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天元:产品要形成零投诉率彩世界北京pk手机版

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-09-10

“不仅要向客户提供高质量的产品,也要向客户提供专业化的服务。”陈庆国说。天元努力依靠科技力量,紧随世界一流水平,不断研发高新技术产品。同时始终坚持走专业化技术服务的道路,以优质的服务满足广大用户的需求。

那么,面对国内轴承供应商的供货现状以及跨国轴承生产商咄咄逼人的态势,我国自主品牌轴承生产企业如何紧紧抓住国内汽车市场火旺的局势,打开国内市场销路?

盖世汽车网:汽车灯具等业务往轿车配套市场拓展,主要是基于什么考虑?

“目前我们的主要客户包括中国一汽集团、中国重汽集团、中国陕汽等。”“我们的口号是‘一次做好、次次做好、追求更好’”陈庆国告诉。在浙江天元,每一位员工都拥有严谨的工作态度,他们视产品质量为生命,追求“不制造,不放过,不接受”每一个不良品的工作境界,站在用户的角度,0.1%的不合格品,就是100%的不良品,这种深植于心的质量意识,是浙江天元产品品质的可靠保证。另外,目前公司拥有500多台精良的生产设备,并具备先进的检测手段,这些都保证了天元生产的每一款产品都是精品。

文章来源:盖世汽车网

盖世汽车网:在做海外市场时,你们会先做几级配套?先做配套还是售后?

随着商用车市场的竞争日趋激烈,原材料成本的提升,国内众多商用车企业越来越重视核心零部件体系的打造,逐渐形成了自己较为稳定的供应商团队,我国主要商用车厂家的零部件配套体系的竞争格局也就此形成。9月8日,盖世汽车网采访了浙江天元机电有公司总经理助理陈庆国,浙江天元创建于1986年,长年为国内外主要商用车企供货。

如今,主要从事摩托车轴承、汽车轴承和特种轴承专业生产的鼎利旗下控股子公司——浙江八环轴承有限公司已建立了丰富的配套客户,产品长期为新大洲本田、天津本田、南京金城、重庆隆鑫、嘉陵本田、重庆长安、大长江、安徽奇瑞、唐山爱信、东安汽车、上海汽车等大型摩托车、汽车企业集团等配套,并成功地进入美国伟世通、德尔福等国际采购集团和世界顶级的福特汽车公司配套体系。

盖世汽车网:外资汽车零部件一级供应商的总部很多都处于财务困境,这对你们有什么影响吗?如有不良影响,怎样规避?

同时,天元产品远销欧美等多个国家。陈庆国表示:“生产流程的顺畅是天元效率的最大保障,我们以效益为中心,以技改为先导,注重技改投入,不断创新,提高装备水平,以更高、更新的步伐参与国际市场的分工和竞争。”

其次,自主品牌轴承企业要善于通过各种有效的营销渠道拓展公司的客户资源。国内知名汽车零部件制造和销售企业——浙江鼎利控股集团有限公司就非常善于通过各种营销渠道拓展客户资源,如与全球领先的汽车产业电子商务平台盖世汽车网合作,通过盖世汽车网创造的各种人脉资源,为其建立广泛的采购商客户资源提供了广阔的道路。

盖世汽车网:那么,你们的新产品研发投入在公司销售额中比重就是只有2%多一点。你们可以与客户进行同步开发吗?

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

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张文学:我们现在在客车方面的配套已经很全面了,国内的知名整车企业都在配,占的市场份额是比较大的,所以增长空间已经很小了。我们要在汽车零部件行业发展就必须扩大乘用车的业务。

在畅想企业未来的时候,陈庆国的回答简单而朴质,希望不断提高产品的品质,一直以来天元得到了广大客户的一直认可,在未来要继续保持,永远做到零投诉率。

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张文学:作为一个企业,研发是关键的部门,特别是现在产品的发展对研发包括产品的更新方面,有更高的要求。我们集团也非常重视研发。2008年我们在新产品上的研发投入为1168.6万,其中包括模具投入906.6万,快速样件投入22.5万,工装检具投入120万,研发人员薪资119.5万。2009年我们预计在新产品研发上投入达到1200万元。

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与此同时,世界轴承制造商凭借汽车关键零部件高精密轴承(主要用于发动机、变速器、轮毂)的生产技术,在积极建设在华量产体制的同时,还通过独立独资子公司、重组兼并在华事业实现自主经营等方式,垄断着高端产品市场。世界主要跨国轴承公司如斯凯孚、舍弗勒、铁姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我国合资或独资设厂,国内竞争国际化成为我国轴承市场竞争的主要特点。

张文学:国外的二级、三级市场也是非常庞大的,并且,通过与顶级的零部件供应商做二级、三级配套在早期还能提高自身的技术水平,最后通过自身的修炼再做一级供应商。

海纳百川,人尽其才。天元今天所取得的一切成就和公司拥有一支一流的员工队伍是分不开的。陈庆国告诉:“员工的成长与公司的发展同等重要,两者相辅相成。源源不断的人力资源,是企业发展的动力源泉。”天元重视员工的培训,重视员工素质的提高,倾其全力建设完善的工作环境,充分发挥每个人的聪明才智,让所有员工都具有强烈的归属感、自豪感和责任感。

首先,国内轴承商应坚持自主创新,提倡走引进、吸收、消化再创新的道路。因为技术的发展是和经验的积累成正比的,通过合资学习国外的先进技术,有利于我国轴承行业由大变强。在提高产品质量的同时,要不甘于退守中低端市场,不再单独追求生产能力的提高,而是加紧在技术创新、技术进步和转变行业经济增长方式上下功夫。

江苏文光集团公司创建于1996年,注册资本8000万元,专业生产汽车灯具、顶风窗、安全出口、装饰件、冲压件、模具。集团下设江苏文光车辆附件有限公司、丹阳市光华汽车内饰件有限公司等6家分公司。集团2006年销售额为3.98亿人民币,2007年为4.63亿人民币,2008年为5.30亿人民币,居行业前列。该集团预计其2009年的销售额为5.50亿人民币。目前,该集团的业务还主要集中在国内配套市场,但也出口至南美、东欧、中东、东南亚等地。其在OEM主机和售后市场的业务比重大约为98%:2%,在国内市场和出口市场的比重约为97%:3%。不过该公司计划将来会把出口额的比重由现在的3%再提高5%-10%。

浙江天元机电有公司总经理助理陈庆国

近年来,中国汽车销量不断高涨,2007年全国汽车销量达879.15万辆,2008年达938万辆,2009年高达1346万辆。我国汽车业的高速发展,带动了汽车轴承市场需求量持续大幅增长。此外,中国消费者对于汽车的高需求量吸引越来越多全球汽车厂商将新车型投入国内市场,轿车行业对国内零部件行业的产品和研发要求提高到了相当的高度。这直接导致汽车零部件领域巨大的市场空间被拥有先进技术和产品的跨国轴承公司所占据。

集团通过对产品发展规划侧重点的调整,江苏文光集团2012年的销售将达到10亿元。其中,汽车灯具业务将占50%左右,实现约5亿元的销售额;客车内饰件、模具冲压件的业务额大约分别占2亿元、3亿元。

文章来源:盖世汽车网

盖世汽车网通过对其供应商库里的800多家汽车轴承生产企业调查显示,75.2%的本土轴承供应商主要致力于国际售后市场的开发与销售,21.3%的企业主要为国内商用车提供配套服务,而仅有13.5%的企业明确表示为全球轿车主机厂供货。

盖世汽车网:研发方面如何?

全球化的运营经验也使得天元在国内市场上如鱼得水,天元作为国内主要商用车零部件供应商,与自己的客户建立起了长期而稳定的合作关系。2010年天元在国内销售额达到2.5个亿,今年目标是3个亿,到目前为止已完成目标计划的60%以上。

再次,自主品牌轴承企业应多元化自身的客户群体,之前主要面向商用车配套汽车轴承产品的企业,要积极进军轿车配套领域,通过各种途径吸引国内主机厂的关注。同时,轴承企业需要在分析自身竞争优势的基础上,多一些耐心去大量接触潜在客户,了解其真正需求。

盖世汽车网:伟世通也做汽车内饰件,文光将来会不会在内饰件方面和这个客户成为竞争对手?

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张文学:我公司目前产品有三大类:汽车灯具、客车内饰件、模具冲压件。在汽车灯具方面,保持客车行业的既有份额,重点拓展轿车行业的OEM配套,在外贸市场确保30%的年增长率。内饰件方面,在做精做强客车产品基础上向乘用车拓展。模具冲压件是我公司在同一个行业内开拓的新生产品发展线,是我们集团的一大增长点。

张文学:对,还是以汽车灯具为主。

盖世汽车网:在质量管理方面,文光是怎么做的?取得了什么认证?

盖世汽车网:在国内乘用车市场开拓方面,有什么进展和规划?

张文学:新产品开发时制定产品质量先期评估与策划。通过相关的标准与检验要求和工艺制作流程来控制生产过程中的质量问题。定期对员工进行质量方面知识的培训。我们在2004年已通过TS16949质量体系认证。

目前我们海外市场还是以现有的给客车配套的成熟产品的选用为主(向国外商用车整车企业推广我们现成的、成熟的产品),做售后市场也比较少,以后也会向轿车的OEM配套方式合作。以前跟现代、斯堪尼亚这些客户都有过接触,达到一定能力的情况下,我们会以配套的形式合作。

张文学:我公司最大的成本压力来自原材料和产品的成品率上。目前,我们主要通过新材料的运用、新工艺改善的方法来化解成本压力,还有通过内部各项管理的改善,减少直接和间接的各项浪费,最大限度地提高产品的合格率。

盖世汽车网:文光集团对旗下各类产品有怎样的发展规划?国、内外业务和配套、售后业务比重如何?

文章来源:盖世汽车网

盖世汽车网:主营业务还是汽车灯具?

张文学:我们有同步开发能力,但是做二级配套时,也是按照一级供应商的图纸来做。

张文学:我们的内饰件还是用在客车方面,不会与伟世通竞争。我们在客车方面把内饰件做精后,才会考虑做乘用车内饰件。目前我们供给伟世通的是模具冲压件,既用于其国内市场,也用于出口市场。

我们会通过我们的商用车典型客户,向乘用车企业比如奇瑞、比亚迪、华晨中华等来发展。轿车的灯具是在同一个平台的基础上,包括它的信息资源和商用车还是有区别的。我们也会通过给一级供应商配套,把我们的零部件做到一定水平后,再来给一些合资整车厂配套。一级供应商对我们的生产能力和技术水平都有带动作用。

张文学:乘用车市场的整车和一级供应商客户都要开发。我们现在已配套自主品牌海马汽车和柳州五菱汽车,也给伟世通等一级供应商做二级配套。

乘用车配套的成长空间会大一些,乘用车的量会比较大。中国的客车已经做得比较好了,但市场的总量也就十几万辆。但是一个规模很小的轿车企业,就能达到几十万辆,舞台要比商用车大。而且乘用车市场的风险相对小一些,商用车市场波动较大。我们公司的产品线在乘用车板块的发展空间会更大,我们会以以点到面的方式在乘用车行业发展,以一个客户带动同行业的其他几个客户。

盖世汽车网:对文光来说,最大的成本压力来自哪?怎么化解这些成本压力?

在现在这种竞争环境中,模具产品的技术含量高,附加值高,在利润方面占有相当优势,比车灯等的利润要高。而且,我们在模具冲压件方面存在一定的竞争优势。一般工厂的模具都是委外生产的。而我们可以自己做模具的设计和开发,所以成本比较低。比如,从车灯产品的设计到模具的设计,整个流程,都是由我们自己来操作完成的。

张文学:这一块对我们几乎没有影响,这一块的市场我们才开始,占我们集团的销售份额还很小,但是我们也要总结经验,防范未来的风险。

张文学:模具冲压件业务会增长得比较快一些。模具冲压件我们本来就生产,为我们的汽车灯具和内饰件所用。不过,现在把模具分离出来,当一个产品来做,是为了更好地发展模具这一块业务,将来也会考虑出口。

盖世汽车网:但未来增长最快的业务是模具冲压件?为什么看中它的增长前景?

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关键词: 天元 要做到 产品 销路 国内