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热skr人的伏季,小编竟然去了后生可畏趟攀枝花

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-12-07

古人说“试玉要烧三日满“,汽车作为一款使用高频,且承担保护乘员安全的交通工具,只有通过极致的检验才能确保过硬的身板。

穿越吐峪沟之后,我们继续前往被称为天然大晒场的库米什镇。在前往目的地的路上,有一段30多公里的长爬坡路段,路两旁是沙漠、戈壁和沟壑纵横的雅丹地貌,它们苍莽又浑厚。若是从高空往下看,在它们之间的这条油柏路,在空气的鼓动中像极了一条缠绕在其中的“白边丝带” 。

其实此次试驾的重头戏就是沙漠试驾了,而我们试驾的场地位于库木塔格沙漠,这里地形集合了戈壁和沙漠,而且难度从下至上是递增的,当然乐趣也是最高的。不过在享用大餐前,我们先品尝了一道开胃菜:沙漠场地技巧赛。当然这只是为了让我们初步适应在沙地中行驶的简单技巧,毕竟高乐趣往往伴随着一些危险性。

高温测试哪些项目?

编辑采访启辰的工程师了解到,其实在T60的设计和企划阶段,工程师就把能设想到的问题都早就解决好了。

车辆按照既定的标准进行设计制造,在工厂实验室也进行了多轮验证。拉到青藏高原、漠河雪地或者吐鲁番火焰山等实地测试就是在量产阶段做最后的验证。

毕竟车辆在每个地方的使用环境不一样,只有做足各类测试,把遇到的问题都解决掉了,才不会在关键时刻掉链子。

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吐鲁番可不是一般的地方,夏季时间长,气温高到地球同纬度地区没朋友。

我一个长期生活在南方的人,来到这犹如进入烤箱般,每呼吸一口空气就犹如抽最冲的烟,喉咙都被榨干,待到第二天就出现嘴唇龟裂,实在难受。

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在火焰山周边的越野路段上,新昂科威的动力组合与CDC全时主动液力减振系统让我印象深刻。更换了全新的9速Hydra-Matic智能变速箱后,新车的换挡更加的平顺,而且换挡逻辑也非常聪明,能够及时、准确地捕捉驾驶者意图,挡位切换干脆利落。至于这套CDC全时主动液力减振系统,能以每秒100次的频率读取路面反馈,实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态,主动拿捏支撑力和舒适性之间的微妙平衡。及时行驶在多砂石的起伏非铺装路面,在昂科威的车内你依然能感受到相当舒适的驾乘体验。

七十度高温也不影响车内稳定的制冷效果

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中控仪表盘、显示屏等暴晒要求塑胶面板不能变形、开裂,显示屏暴晒后启动车辆时不允许出现宕机或者黑屏,表面发黄等现象。

另外,在暴晒过后开启空调,能较快速度实现稳定持续的制冷效果。实际测试,启辰T60的制冷效果表现较为稳定,而且后排还设置了空调出风口,车内降温速度较快。

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启辰T60搭载了启辰车联网3.0系统,它的功能有别于当下大部分车型的车机系统。它更智能,可以连接和操控大部分智能终端。

此次高温测试也囊括了车载系统,通过暴晒车载系统承受的温度非常高。大家可拿自己的智能手机做对照,当手机温度过高时,系统会降频保护,因此会感觉操作起来变慢了。

但是对于一款高速移动的汽车,系统运行变慢可是不被允许的。因此做高温测试,了解系统的高温耐受能力就显得很有必要了。

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此次测试过程中,工程师就发现了T60搭载的行车记录仪在运行中偶尔会出现卡壳的现象,并做了严谨的记录。

测试完后需要对行车记录仪做相应的标定和调整,相信年底量产版车型这些问题都会得到很好的解决。

动力够用 高性能轮胎是亮点

此次测试还将车辆开进了库木塔格沙漠,在沙地上这款1.6L发动机尽情撒欢,虽然在沙漠里动力越强悍越好玩,但是对于一款主打城市铺装路面的家用车来说,动力够用就好,与之匹配的CVT无级变速器对动力的传输也力求顺畅,达到整车驾乘舒适的效果。

遗憾的是T60只有前驱,不能将车开进沙丘。在沙漠里开车和柏油路面完全不一样,当遇到较软的沙层时需要保持住一定的转速让车辆的速度能够维持,才能脱困。

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如今,大部分国产车型都非常舍得下成本用好轮胎,启辰T60也不例外。它匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列18英寸轮胎,这套轮胎同时也匹配在东风雷诺科雷嘉、东风日产西玛上,主打的是高性能,在应对湿地与颠簸路面的抓地力表现也非常出色。

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上汽通用吐鲁番测试中心

测试车可能是在青藏高原腹地攀登,也可能是在零下三四十度的极寒雪地里破冰,也可能在高达五十度的戈壁驰骋……

接下来,我们跟随东风启辰T60的脚步,前往库木塔格沙漠,体验车辆在沙漠中穿行的快感。坐在东风启辰T60里在沙漠中穿梭,整体感受还是比较舒适的,高强度的越野过后,车内没有恼人的异响,出色的表现根本不用担心要下车徒步穿越一望无际的沙漠。

扬尘试验是验证车辆门窗密封性能、发动机和空调的空气过滤性能的最佳途径,主要包括实验室试验和道路试验两部分。在实验室中主要通过负压吸入灰尘,检查乘客舱灰尘进入的路径,如内水切、密封条等区域;同时为了防止密封条等橡胶零件在高温暴晒情况下产生变形,将道路试验作为补充试验。在扬尘路段试驾后,打开车门,昂科威的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土,车辆门窗封闭性能表现优秀。

你能想到的问题 测试阶段工程师都帮你解决了

启辰T60是启辰旗下首款小型SUV,共享日产B平台。我们知道的日产Juke,英菲尼迪ESQ皆产自该平台,但是启辰T60和东风日产劲客的V平台倒有些不太一样。

启辰T60采用启辰最新的设计风格,刚硬的线条勾勒出较强的立体感,让这款车看起来非常年轻运动。

启辰的出品大家也都知道,它和东风日产的裙带关系,动力系统、底盘等源自日产技术,因此硬件方面消费者也比较信赖它。

在吐鲁番,工程师对车辆的外观、内饰部件和动力系统,电器元件进行了高温测试。通过当地最烈的太阳,最高的气温考验这款即将面世的新车。

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质量不过关的车辆,长时间暴晒容易引起漆面褪色、化学物析出,车身橡胶部件脆化、褪色、龟裂等问题。

启辰T60在吐鲁番通过暴晒,并未发现大灯外壳出现变形,车身胶条脆化等问题。即便是在沙地里多次穿行,漫天扬尘也被隔绝在车外,车辆的密闭性有保证。

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结语:不管是《西游记》还是其他的奇幻故事,主角走上巅峰前总是会经历种种磨难和试炼。一辆好车的诞生同样需要各种严苛的测验,在吐鲁番这种极端的条件下,我真切感受到了昂科威诞生前所经历的种种高强度的“考验”。在极度高温和复杂的路面下,这辆车依然保有出色的可靠性,而且在实际的多路段的试驾中,新昂科威的强悍性能也确实让人刮目相看。动力过剩,换挡平顺,扎实舒适的底盘以及不错的四驱系统都是我体验完这款车后的感受,我想这也正是这款车如此畅销的原因。

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原标题:热skr人的夏天,我竟然去了一趟吐鲁番!

能在沙地中游刃有余,一套出色的四驱系统必不可少。相较于传统四驱在打滑后才进行动力分配,昂科威智能全路况四驱系统在越野时掌握主动权。当前轮出现打滑趋势时,昂科威通过电脑控制后桥两个多片离合器,将前后轮50:50以及左右后轮0:100间适时主动分配,控制车身姿态。出现前轮悬空或打滑状况时,四驱系统及时根据实际情形,通过限滑差速器在0.12秒内快速将左右轮的转速差合理分配,将附着地面的轮胎施加更大的扭矩,保证车辆拥有更强的通过能力。

如果通过了极其严苛的“三高测试”,便代表着车辆的各项性能均出类拔萃,即便是面对极端环境下使用也不用担心车辆会给你造成困扰。

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还记得《西游记》中唐曾师徒一行人来到火焰山,最抗热的孙悟空都被烧得不要不要的。在新疆吐鲁番同样有一座火焰山,据百科解释:每当盛夏,红日当空,赤褐色的山体在烈日照射下,砂岩灼灼闪光,炽热的气流翻滚上升,就像烈焰熊熊,火舌撩天,故又名火焰山。相似的高温环境让人们将二者自然而然的联系在了一块。其实火焰山的热正是吐鲁番这个地方的气候缩影,吐鲁番位于新疆中东部,因地处盆地、四面环山,形成了日照长、气温高的特点。

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此次旅途,我们还同时参与见证东风启辰T60的高温测试,前往吐峪沟大峡谷的路途中,车外是一股又一股的热浪在涌动,我坐在空调开到20℃的副驾驶座位上,一块玻璃之隔,被隔出了温差。透过挡风玻璃看前面的路,这是一条全是碎石铺成的路,路面高低不平,被晒伤的碎石块,隔着车窗都可以感受到它愤怒。但车子快速开过去的时候,透过轮胎感受到的对抗却极其轻微。即使路况不甚理想,但我依然可以在车内云淡风轻地看窗外风景,领略吐峪沟大峡谷的壮丽风景。

上汽通用汽车热区试验项目包含整车热区适应性试验、驱动系统标定、空调系统标定、零部件/子系统开发性试验等。整车热区适应性试验包含19种试验规范,包括附件检查、城市、砂石路、高速、驾驶评估、长途、直线性能、蛇行、洗车、沙石浆路、停走、砂石路连接路、扬尘、限速坎、山路、驾驶评估连接路、低速怠速、怠速及附件、曝晒等。其中超过20%规范循环需要在高于38℃的试验环境下完成,超过50%的循环需要在温度高于32℃的试验环境下完成。每台车热区试验周期与认证内容相当于在高热环境下连续使用2年。每年,整个热区耐候性试验于5月中至9月底进行,时间近5个月。

试一块玉的好坏都要烧足三日,检测汽车的可靠程度也有“三高”项目要做,包含高原,高寒和高温测试。

面对如此美景,我也跟着损友下车到处拍照,完成了一些列标准旅游照动作后,我们已经在太阳下晒成人干。而此时的启辰T60也在进行暴晒测试。

尘土路段试驾

“早穿棉袄午穿纱,围着火炉吃西瓜。”这是文人笔下的火焰山,而让我记住这个地方还是赐启辰T60来这里做高温测试的机会。只有亲身置于平均气温高达46度的火焰山脚时,才能感受到什么叫做热锅上的蚂蚁。

不多说戳视频看看东风启辰T60有多厉害!

在沙漠中,什么样的轮胎花纹在这里都不管用,最有效的增加附着力的方法就是降低车辆的胎压,来增加轮胎与沙地的接触面积。在一般道路上,我们都会避免关闭ESC车身稳定系统,但是在沙地中,我们恰恰相反要关闭它,因为它在沙地频繁的侧滑中反而会干扰到你对车辆的控制,最好的方法是用油门和转向去控制车辆的姿态。

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相较于尘土路面,汽车在砂石路面中行驶的危险系数其实更高,砂石路面对车辆性能考验异常苛刻,稍不注意就容易出现爆胎、失控、卷起石块对底盘机械部件造成损伤等危险情况。此次砂石路体验,我们来到了泛亚工程师们日常试验车辆的路线。

接下来,我将借此次启辰T60的测试过程跟大家做个介绍。

八月盛夏,当我以为在难得的假期里,能舒服自在地在空调房里当一个天天肥宅水和西瓜加持的快乐肥宅时,损友给我发了好多漂亮的新疆姑娘照片,姑娘们在娇嫩欲滴的葡萄架下翩翩起舞。水灵灵的姑娘和水灵灵的葡萄,瞬间撩起了我的兴趣。可是一想到这大热天的,实在不想出门啊!最后,经不起损友的美景美食美女诱惑,我们踏上前往新疆的飞机,开启我们看戈壁沙漠,吃香甜葡萄,赏新疆歌舞的夏日之旅。

由于沙地的特性,在出发前我们还必须对车辆进行一些非常规的设置和改装。当然我说的改装并不是针对动力什么的,而是每辆车必须安装沙漠旗。这完全是处于安全考虑,因为沙漠地形往往多落差比较大的驼峰,安装沙漠旗的车辆更容易被其它车发型,可以避免碰撞。

动力源自日产 耐用又经济

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在吐鲁番去往库米什镇的路上,需要经过一段30多公里长的爬坡路段。要知道在环境温度高于40摄氏度的情况下,发动机需要保持相当长时间高强度运转,这对启辰T60的动力系统是一个极强的考验。

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不过,实际这一路测试下来,启辰T60动力系统表现得相当稳定。相信启辰D60的车主对这套动力系统的顺畅和轻快留有深刻的印象,同样在T60上也可明显体会得到这样的驾乘感受,较硬的悬架对车辆过弯时的侧向支撑非常自信,只是经过烂路或者减速带时传递至车内的振动让人感觉不太舒服。

暴晒测试时,要将东风启辰T60置于大晒场中暴晒数小时,然后测量环境温度和车内温度,并检查T60的动力系统、空调系统运转,车内降温速度等情况。

吐鲁番全年平均有99天气温高于35℃,28天气温高于40℃。其独特的地理位置和自然条件,成为国内外众多汽车、材料厂家及科研院所热区试验的首选之地。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心吐鲁番热区试验基地位于艾丁湖乡,于2017年7月投入使用,场区总面积60000m2。

看过火焰山,走过库木塔格沙漠,东风启辰T60的极热测试行程也结束了,一行人早已饥肠辘辘。虽吐鲁番天色未暗,却已是晚上八九点的时间。我们继续乘坐东风启辰T60来到火焰山下,在满眼葱郁的葡萄架下穿行,当地维族姑娘们热情好客,不但带我们品尝香甜的瓜果,还表演了她们的特色歌舞,真是美哉!

沙漠路段试驾

在环境温度56.2摄氏度的条件下暴晒,经过数小时后,东风启辰T60车内温度高达71.4摄氏度。这种状态下,T60车辆的内装件和全部的电子元器件依然能够正常地工作,所有部件的反应依旧灵敏。打开空调,被太阳炙烤成蒸箱的启辰T60,降温速度超出我的想象。可以说,一扇车门,两个世界,车门内是保鲜舱,车门外是火炉,真的是空调给了我第二条命啊!

砂石路段试驾

当然,放弃出逃和损友塞到我嘴里的烤羊腿大盘鸡羊肉串烤馕完全没有一点关系,我以我的20斤肥肉起誓!

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我们试驾的2018款别克昂科威的极热测试与验证就是在这里完成的,在测试中心的暴晒区,我们依然看到有测试车辆停放在烈日下。高温会对车辆的橡胶塑料件产生变形等影响,而且对于车内的各种管路的密封性是比较大的考验。在测试车内部的温度贴纸上可以看到此时车内温度已经超过100℃。

吃饱喝足之后,我们正式踏上了这次吐鲁番之旅,鲁克沁的吐峪沟大峡谷就是我们到达的第一站。吐峪沟位于新疆吐鲁番鄯善县境内火焰山中段,东距鄯善城,西距吐鲁番市,西南距离高昌故城约13公里,距吐鲁番市50多公里,在维吾尔语里,意为“绝路、不通”。行驶至此,眼前只有零星植被的火焰山裸露着红色的嶙峋山体,热浪下隐隐跳动的黄土,像是一条随时苏醒的火龙,让人不寒而栗。

8月可以说是吐鲁番最为炎热的时候,白天气温最高的时候可以达到45℃,部分地区地表温度甚至突破了70℃,说可以烤鸡蛋也毫不夸张。顶着如此高温来此的目的当然不是为了自我试炼,而是为了试一款车——别克昂科威。

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虽然衣服在被汗湿,又被太阳晒干里循环,但吐鲁番的美景还是让我流连忘返,乐不思蜀。不得不说,这次旅途中的东风启辰T60是让我感到特别舒适和惊喜,听说预售价格为9万-12万元,还有三大特享优惠,包括专属智能家居大礼包、专属黑科技液晶智能钥匙,以及赠送无限流量大礼包,三成首付,2年0利率,和动力总成终身质保!让我也心痒痒了。

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从广州直飞乌鲁木齐,再转动车到达吐鲁番,一起进入了这片“富(热)庶(skr)丰饶(人)”之地。当我们走出动车的那一刻,一重又一重的热浪不断迎面扑来,仿佛置身于一个高温燥热的空气“海洋”中。我好后悔,眼前没有葡萄,没有新疆美女,只有漫天黄沙,我想立刻跑去售票点买回程票,却被损友架着我离开了火车站,踏上深入吐鲁番的旅程。

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