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全新X7/8系等 BMW二〇一八年新款车规划彩世界北京

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-11-14

论心理战术,刘智为土生土长的中国人,比起半路出家来华的外国人倪凯,对中国人的购车需求更加深有体会;论企业管理,39岁就能坐上宝马中国总裁之位的刘智,绝对有着超大多数车企老总的心智;论产品调性,玩转外企的刘智,对车的敏感度更不会低于其他车企老总。

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今年7月1日,关税下调新政正式实施,进口汽车关税从25%降到15%,这对豪华车厂商来说是个利好的消息。宝马、奔驰和奥迪也在第一时间下调了进口车厂家建议零售价,让利于消费者。但由于中美贸易摩擦,从美国进口的车型关税又从15%增加到40%。这对进口车型较多的奔驰和宝马均产生一些影响。

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  6月25日,全新宝马X2于国内正式上市,售价区间为28.98-37.98万元。全新宝马X2采用全新的SAC设计概念,与X1同样都是UKL前驱车平台的产物,该车共推出搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机的五款车型,比X1更加年轻、运动。全新宝马X2填补了宝马在紧凑型轿跑SUV领域的市场空白,选择与奔驰GLA正面刚;

全系竞争

相比倪凯经常在公众场合露面,并说出一些让人记忆犹深的名句,刘智就显得低调许多,这与宝马在华调性不同。宝马的宣传片中,一直强调的是张扬与奔放、速度与激情,但刘智对外发言却与那些国企老头别无二致。

宝马2019新布局 发力大型豪华车

据中国汽车工业协会统计,中国2017年从美国进口超过28万辆汽车,占进口汽车总数的10%。中国自美国进口的整车中,奔驰、宝马的高端SUV占了很大比重。其中,宝马占据了最大的份额,2017年中国总计进口宝马18.7万辆,其中超过一半都是在美国工厂生产。在国产加长版的宝马X3上市之前,宝马X3也一直由美国工厂生产供货。戴姆勒也同样在北美拥有Tuscaloosa工厂,在中国销售的奔驰R级等车型便产自该工厂。

如今,倪凯带领奔驰迎头而上,职场达人刘智如何转变战术与之抗衡?刘智迎来了其履新后的一大难题。

与宝马策略相似的是,为了在竞争中保持优势,奔驰也在关税因素影响下付出了额外的成本。“政府下调关税从长远的角度来看势必会有助于商业发展,中美贸易关系也酌情调整了价格策略,使客户感知的税率大概保持在15%。通过和经销商合作伙伴的自我消化,吸收了部分上述政策所带来的影响,因此我们不可避免地付出了额外的成本。”倪恺对记者表示。

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  7月3日,全新国产宝马X3正式上市,售价区间为39.98-58.58万元。该车减少了宝马对全球SUV制造中枢美国斯帕坦工厂的依赖,减缓了中美贸易战的影响,目前月销六千辆左右,打破GLC和Q5既有格局的野心昭然若揭;

三大豪华车在华销售的中国产车型占据绝大部分的比例。从各车型来看,B级车市场仍然占据着主流且基本完成国产化。以奥迪为例,2017年仅奥迪Q5、Q3两款车型全年累计销售就超过23万辆,占所有车型的比例超过1/3。不过,这种情况已经开始发生了变化,ABB之间的竞争已不再局限于某一特定的细分市场。

车与车较量的背后,是老总与老总之间的比拼。39岁就坐上宝马中国总裁之位的刘智,堪称职场达人。但不论是国际市场还是中国市场,宝马近年市场表现都被奔驰碾压,无疑让这位职场达人十分受挫。

  8月31日,全新BMW X4在成都车展上市。该车采用了与新一代X3相同的新家族设计语言,三年后的第二代车型成了一辆更好玩的车,狠刷了一波存在感;

“宝马前7个月基本上是按照既定计划走的。其中全新BMW X3在7月初刚上市,处于产量爬坡的过程,BMW 5系上市还不到一年,我们几款走量的产品还没有完全发力。接下来这4个月销量同比增长应该会更高,BMW X3的产能提升将起到拉动作用,对2018年宝马还是比较有信心的。”宝马汽车贸易有限公司总裁刘智对记者表示。

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今年7月份,宝马 X3正式上市,实现国产化,这弥补了宝马在豪华中型SUV的市场空白。国产后的X3价格出现明显下降,与国产奔驰GLC、奥迪Q5直接构成竞争。在成都车展上,宝马带来全新X4、2019款BMW 5系插电式混合动力及X1插电式混合动力以及三款为中国消费者打造的M3、M4车迷限量版。接下来,第四代BMW X5、BMW X7也将逐渐推出,BMW将完成从X1到X7的完整产品阵列。

一直以来,宝马与奔驰是人们口中形影不离的CP,纠结买宝马还是买奔驰的问题,就像是小时候纠结该上清华还是北大般那么操心,但操心的背后,是对其实力的肯定。而刘智与倪凯,在汽车圈也是这样的一对相互较量的CP。

  2018年被宝马定位为“X之年”,在这一年里宝马多款产品推陈出新,AESC战略加速落地,在复杂多变的市场形势下仍然大举进击。

市场竞争加剧,以及关税政策、贸易摩擦等因素叠加影响,豪华车市场风云再起。豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马,座次在不断发生变化。在成都车展上,三大豪华车企发起更猛烈的进攻,争夺今年下半场的市场份额。

今年上半年,奥迪进入水逆期,整体销量从豪华车在华销量排行榜第一跌到第三,本以为刘智可以借此时机,让宝马摆脱“千年老二”称号,当家作主坐上头把交椅,却不料被奔驰中国总裁倪凯带领的奔驰团队抢了先机。其实在2016年,奔驰就实现了这12年来首超宝马的愿望。

   全新宝马X5于12月7日正式上市,该车作为宝马集团“X之年”的收官之作,是宝马为驻守国内中大型豪华SUV市场派出的重兵,为2018年末汽车市场的寒冬增添了一把旺火。2018年宝马产品推陈出新,AESC战略加速落地。明年汽车市场形势依旧严峻,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智透露2019年依然是宝马的产品大年,宝马将发力大型豪华车,在中国继续加大投入。

“产品的发布节点很关键,新品推得多销量也会随之上涨。现在奔驰的产品力比较强,比如近两年奔驰C级、E级等这些车的换代比较明显,产品更新时冲击力比较大,整个感观上变化就很大,这对消费者来说是个重要的因素。不过,从整个产品线来看,宝马已经开始发力,加之宝马 X1和X3的国产化,整体来看三家的差距不会太大,但竞争是非常激烈的。”曾志凌如此认为。

中国有句俗话,“柳暗花明又一村”,但用在这些骨子里有着德系基因的汽车品牌上,显然不合适。今年下半年,奥迪水逆退散慢慢杀回来,奔驰依旧保持着月月高的姿态,而“千年老二”宝马随时可能变成“小三“。

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LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌接受第一财经记者采访时谈道:“现在三家之间的竞争已经放到全系车型了,而不是在某一种细分领域呈现比较强烈的竞争特点。现在它们产品在各个领域的投入都比较丰富,各家也在按照自己的节奏推出产品,而不是像以前在同一时间段推出同一级别的产品。

可是,这一些并没多大卵用。宝马要实施在华本土化策略,特意启用了中国人刘智,而刘智联手宝马打造了一款中国特供车——宝马1系三厢,仿佛辜负了宝马的安排。因 “除了一个宝马标,看不到宝马半点影子”,该车一经上市就被喷得很惨,而最高月销4.4K辆,更坐实了宝马中国特供战术失灵。

  据刘智介绍,中国市场从2006年起,宝马有十年一直领先中大型SUV细分市场,今年虽然X5面临着新老一代的更换,前10个月销量还实现近36000台,超过细分市场第二名和第三名加起来的总和。随着造型设计、操控驾驶到创新科技等方面升级,全新宝马X5在产品力方面有大幅提升,宝马希望它成为一个“爆款”产品。

今年1~7月,奔驰在华累计销量达到40.2万辆,同比增长13%,位居国内豪华车销量冠军。奥迪与宝马则以35.9万辆和34.6万辆的成绩分列第二、三位。2017年,坐了国内豪华车头把交椅的奥迪销量一度被宝马超越,但所幸后程发力,凭借全年59.8万辆的销量夺走中国豪华车市场冠军宝座。宝马在去年12月份销量不敌奥迪,全年以59.4万辆最终屈居第二位,奔驰以58.8万辆排在第三位,三者的销量差距甚小。而在2016年,奥迪仍以绝对的优势领先宝马和奔驰。

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编者按:临近年终,几家欢喜几家愁。在KPI与自我期望值的重压下,车企老总们有的得意、有的失意。牛车网推出“90后看老总之年终盘点”栏目,聊聊这一年登高却跌重的车企老总。今天推出——刘智:宝马首败之帅,肥常忧伤的职场达人。

  2018年作为宝马“X之年”,车型推陈出新,2019年宝马这方面上同样不会懈怠。据官方介绍,除了全新宝马X7之外,在大型豪华车市场还有几款重量级的产品会陆续引入到中国市场。而在新能源方面,明年会引入宝马i8敞篷跑车,还有纯电动i3将引进120Ah的新车型,续航里程上会实现大幅度的提升。

相比之下,奥迪受影响小些,其进口车产地基本来自欧洲。

刘智在40岁之前攀上宝马集团中国人职业最顶峰,成为宝马在华首位中国籍总裁,亦是跨国车企在华最年轻总裁,开挂的人生无需解释,但此时的车市已发生变化,刘智想必需要出来证明自己了。

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今年以来,奔驰在华市场表现强劲,前7月赶超奥迪和宝马。不过,2018年排名并非已成定局,奥迪在7月单月销量拔得头筹,欲重演去年在年终冲线时后来居上的一幕。与此同时,宝马也在奋力追赶。

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宝马扩大投入 与奔驰/奥迪抢夺中国市场

随着汽车产业革命的到来,ABB在新技术领域的投入也随之增多。“三家在新技术领域的投入都很激进,当前电动车是一个方向,各家投入都是对等的。但从竞争优势来看,新能源商业化不会那么快,谈该领域的竞争还过早,需要投入观察。”曾志凌说。

原标题:90后看失意老总|刘智:宝马首败之帅,肥常忧伤的职场达人

  宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示:“中国消费者升级换代刚需依然很强劲,对于豪华车来讲,结构可能跟整体乘用车市场情况不太一样,SUV市场经过前几年爆发性的增长,逐渐到了慢速增长的过程,甚至占比逐渐降低。在豪华车细分市场,这个趋势是反过来的,豪华SUV车型占比还会很大。X家族对于宝马来说是非常重要的产品线,它契合了中国豪华车消费市场对SUV的偏爱,所在细分市场未来前景还是比较光明。”

ABB在去年成都车展上主推的产品均为高性能车,而三家在今年成都车展上则推出了不同系列的产品,并没有在相同的售价区间直接较量。宝马推出的新车是进口车型全新一代X4等。梅赛德斯-奔驰则主推的是高性能车,奔驰S级轿车家族中首款搭载四缸汽油发动机的2018款梅赛德斯-奔驰S 320 L、新增的2018款奔驰S 350 L尊贵型、2018款S 350 L豪华型以及2018款梅赛德斯-迈巴赫S 450 4MATIC上市,全新梅赛德斯-AMG GLC 63家族四款车型则进攻高性能SUV市场。一汽-大众奥迪推出的则是A级SUV全新奥迪Q2L。

BBA前十一个月的表现,足以让一路顺风顺水的刘智焦急万分。数据显示,1-11月,奔驰、宝马、奥迪在华累计销量分别达560,154辆、542,362辆、527,723辆。倘若最后一个月继续这个态势,奔驰毫无疑问成为豪华车在华销量冠军,而宝马与奥迪谁能成为亚军仍为悬念。

全新宝马X5上市 2018“X之年”完美收官

今年以来,汽车市场整体疲软,呈现微增长状态。 “2018年的运营情况在一定程度会比往年稍微困难一些,客户可能对未来经济的发展存在一些顾虑和迟疑。不过,豪华车领域的增长空间依然存在,我们对车市发展抱有很大信心。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺对记者表示。

  今年以来,尽管豪华车市场是今年车市中为数不多的一抹亮红,但豪车冠军之争却愈发残酷,奔驰、宝马、奥迪就像三驾飞驰的马车,进得不够快也是一种倒退。宝马的销量虽然增速稳健,在今年前十个月,累计销量为51.6万辆,落后于55.1万辆奔驰和53.8万辆的奥迪,已然大概率无缘桂冠。宝马是德系豪华品牌三强中增速最小的一家(奔驰11%、奥迪13.6%)。

宝马和奥迪的新品推出集中在下半年,因此将可能影响三者之间的排位继续变化。

  2018年,中国乘用车市场已进入微增长时代,整体空间趋于饱和,甚至从今年7月开始连续多个月份出现负增长。同期豪华汽车市场独善其身,前10月同比增长约10%。除了消费结构升级,这其中的逆势上扬也受到了厂家经销商降价让利等因素推动,虽然细分市场上涨,但竞争激烈。在奥迪、奔驰的夹击下,以及后面凯迪拉克、雷克萨斯等品牌的追击下,宝马前11月销量超过55万辆,同比增长7.7%。

智研咨询发布的数据显示,2017年中国汽车保有量超过2.1亿,60%以上私家车已经进入到5年以上车龄,替换性需求将不断提升。而购买力在一定程度上决定着豪华车的销量,这在限购城市中尤其明显。曾志凌谈到,随着车型不断增加以及豪华车价格下探,一二线的限购城市一般进入换购期较早,换购周期也在不断缩短,这些有换购需求的消费者一般都会选择豪华车。车市疲软主要对福特、标致雪铁龙等这些汽车中处于中产位置的车企影响最大,而豪华车市场消费和中低端市场依然会比较火热。

  官方数据显示,截止今年11月,X家族销量占宝马总销量的约三分之一。随着明年宝马X7进入中国市场,宝马也将成为豪华SUV领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商,与奥迪,奔驰争夺SUV市场份额。

ABB发展走势,除了市场因素,在一定程度上也受政策的影响。

  在宝马看来,中国消费者对于大型豪华车的需求非常旺盛,这一系列车型的绝对销量虽然不高,但是对品牌的提升作用非常重要。所以宝马将持续大型豪华车领域引进新的产品,进一步提升品牌影响力。刘智进一步解释道,大型豪华车作为金字塔最顶端的细分市场,会带来品牌设计元素等方面的影响,逐渐向下灌输到不同级别的产品,这会在未来的车型上逐渐显现出来。大型豪华车代表先进的科技和配置会逐渐向他产品线转移,令各款车型都能带来越级的享受。

倪恺谈到,在目前的豪华车细分市场,新能源产品的选择并没有那么多,但随着产品供给的增加,这一情况将有所改善。包括补贴激励、号牌限制在内的种种客观因素,也会促使用户更多地考虑非豪华车品牌。新能源汽车的豪华车领域也在迎接更多新品牌加入。未来,奔驰产品供给会更加重视电气化。

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刘智表示,截至7月底,豪华车市整体还可以,但是波动性比较强,主要是宏观的政策,比如进口关税、中美贸易摩擦等,对豪华车有一些影响。

  当ABB(奥迪/宝马/奔驰)三驾马车都以中国为最大单一市场和最重要利润来源时,他们三者之间任何一个的每走一步都有可能左右未来的战局。今年10月,华晨宝马十五周年之际,宝马宣布2022年之后增持华晨宝马股比至75%,成为中国汽车合资企业中打破50:50合资股比第一人。华晨方面也公开了宝马电动车落户和2022年X5国产的信息。

“宝马还是受到一些影响,BMW X5、X6的销量也是有一些波动,这也都是正常的。”刘智说,宝马的策略是尽量把相应成本自己吸收,但是迫于关税增长,X5、X6车型价格也有向上的调整,因而销量上有一些波动。但总体来讲,这些调整不会对进口车的势头有太大影响。

  12月7日,全新宝马X5正式上市,官方指导售价80.99-90.99万。新车基于宝马最新的CLAR架构打造,共推出xDrive40i M运动套装和xDrive40i尊享型M运动套装两款车型,将宝马“X之年”产品攻势推向高潮。

政策影响

彩世界北京pk手机版 10全新宝马X5

  刘智对宝马今年在中国市场的表现评价道:“宝马按照年初的既定目标平稳发展。我们不是特别追求某一年短期的市场份额或者销量的增幅,看重的是品牌和企业的整体发展势头,包括在品牌方面的投入、与消费者互动式的体验式营销、车型的引进、合资企业进一步发展壮大等等。”部分车企对明年市场预期较为悲观,采用了战略性收缩,相反宝马则是主动进击。从这方面来讲,宝马是有着前瞻精神和长期策略的品牌,对中国市场长期看好。

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关键词: 凤凰网 宝马 职场 奔驰