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优于大众1.8TSI 详解东风标致1.6T引擎 彩世界北京

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-29

在1.6THP系列引擎中低功率版本更广泛的引用于车型上,而低功率版本引擎的数据与大众1.8TSI引擎可以用相媲美来形容。在最大功率方面低功率版达到了120KW比大众1.8TSI高出2KW,另外最大峰值扭矩两者也相差无几,在引擎的转速达到1400转时引擎便可达到最大峰值扭矩240N·m,而大众1.8TSI在引擎转速达到1500转以后才可达到最大峰值扭矩250N·m。

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在涡轮增压技术还没有成为引擎主流技术时,PSA集团与宝马集团就开始了增压引擎的研发,而后几年增压引擎如雨后春笋般出现在各大厂商不同车型上,其中大众的TSI增压引擎尤为突出并深受消费者信赖。与宝马合作研发的1.6THP增压引擎即将引入东风标致,并且该引擎在性能上足以与大众1.8TSI引擎相媲美。

东风标致1.6T引擎是与宝马联合研发

低功率版引擎媲美大众1.8TSI引擎

PSA标致雪铁龙集团与宝马最初的合作时间始于2002年至今已有近10年的合作时间,在此期间两大汽车集团拿出了各自较为擅长的先进技术共同研发了1.6THP系列涡轮增压发动机,并且该系列引擎在法国Douvrin的PSA工厂进行量产。

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与MINI、宝马等车型采用相同引擎

1.6THP系列引擎共可调教出三个不同功率版本,分别为低功率版本、高功率版本以及终极性能版本。另外此系列引擎为四缸,配备了16气门双顶置凸轮轴,由于此系列引擎中低功率版本在1000rpm时涡轮增压便开始介入并且在1400rpm转速时便可达到峰值扭矩240N·m, 所以在同级别引擎中其性能上的优势显而易见,尤其是在城市道路中较为重视短时间内的提速,而搭载功率为120KW的1.6T引擎的车型便可应付日常生活中所遇到的路况。

对于1.6THP系列涡轮增压发动机所具有的高性能低油耗的特点,宝马集团将此系列引擎搭载于宝马新1系和Mini cooper S车型上,上述两款车型的油耗和性能都较之前有较大的提升。

1.6THP系列增压引擎全部采用铝制缸体,从这一点上来看可以使得搭载此款引擎车辆的重量得到减轻,从而在提速、驾驶等方面更加轻盈,另外从引擎所使用的技术来说,如双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵以及缸内直喷和CVVT进气正时连续可变等技术也同样使得车辆在整体性能以及油耗方面都会有一个不错的表现。

1.6T系列引擎为全铝缸体在重量上达到了轻量化以及应用的一系列智能化技术(双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵等)使得该增压引擎的高性能和低油耗尤为突出,此款引擎可调教出三个不同功率的版本分别为低功率版本、高功率版本和终极性能版本。此外1.6THP引擎汽缸数为4,配备了16气门双顶置凸轮轴,搭载该引擎的车型在城市道路更加游刃有余,在1000rpm时涡轮增压便开始介入并且低功率版本在1400rpm转速时便可达到峰值扭矩240N•m。

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在当今主流增压引擎中大众的1.8TSI涡轮增压引擎已经相当突出,而东风标致将要引入的1.6THP增压引擎在性能上与大众的1.8TSI引擎可以用“媲美”一词来形容。未来东风标致车型搭载此款增压引擎将会使得自身在车辆整体性能有一个长足的进步,并且在燃油经济性能上其低油耗的特性也更加符合当下消费者的需求。

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1.6THP系列引擎拥有三种不同功率版本

早在2002年PSA标致雪铁龙集团与宝马集团就签订了共同研发四缸引擎相关协议,而回顾2007年以前涡轮增压还没有成为应用到引擎主流技术的时候,PSA标致雪铁龙集团与宝马集团便展现出了具有前瞻性的战略眼光,合作研发了1.6THP系列涡轮增压引擎,而此系列引擎也即将引入东风标致汽车。

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当各大厂商都在加快研发涡轮增压引擎的时候,PSA标致雪铁龙集团与宝马合作研发的1.6THP系列涡轮增压引擎已大获成功,而东风标致未来将会引入此系列引擎势必会给其他厂商造成不小的压力,与此同时也会使得自身得到快速发展。

对于消费者来说,搭载1.6THP系列引擎的车型不仅拥有极佳的操控性,并且此系列引擎具有超强的可靠性、适应性以及出色的稳定性能,在日常的维护中不仅省心而且更有效地降低了维护成本,此外因为使用了一系列智能化技术1.6T系列引擎在燃油经济性上同样具有极佳的表现。

1.6THP系列涡轮增压引擎同时具备缸内直喷、CVVT进气正时连续可变等技术,而此系列引擎所使用的涡轮增压器是比较特殊的“Twin scroll-双涡道单涡轮”的结构,该增压器拥有一个涡轮增压器,而疏导废气的涡道则被分为两个独立的涡道如图所示A涡道和B涡道,这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分从而避免了废气在涡道内相互作用而造成的损失,从而提高了废气推动增压器的效率。

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关键词: 大众 宝马 东风标致 详解