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丰田、本田(Honda)小车在华出售创纪录彩世界北

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-29

这对丰田、本田和日产的同类产品来说都是一个大问题-因为在中国,日本的汽车产业是所有日货的代表。憎恨日本,就一定会讨厌它们的汽车。

日本殖民中国的历史和当前的钓鱼岛争端使这些抗议人士怒不可遏。  在北京的日本大使馆外,成千上万的抗议民众高喊爱国口号,要求抵制日货。一些示威人士向重兵把守的日本大使馆投掷苹果,水瓶和鸡蛋。  日本共同社报道称,示威人士向日本驻沈阳领事馆投掷石块和砖头。九一八事件纪念日当天,类似的抗议活动发生在广州,温州,上海和中国其他城市。中国官方的新闻社报道称,在包括辽宁,甘肃,云南,四川和安徽在内的许多省份,当地政府在星期二早晨9点18分拉响防空警报纪念九一八事变。  数天来,钓鱼岛争端引发中国民众的抗议,偶尔还会出现烧毁和抢夺日资工厂和商店的暴力行为。为了预防类似的事件发生,许多在华的日本企业,商店于星期二关门谢客。《中国日报》称,马自达在南京设立的工厂停产四天,佳能关闭了三家工厂,20000名员工享受两天的带薪休假,优衣库服装公司关闭了自己在中国的19家店铺。另外,十几个日资的华堂超市和7

11便利店也暂时关闭。  一名不愿透露身份的老师表示,位于日本大使馆附近的日语学校在星期二依旧处于关闭状态。  由钓鱼岛主权归属引发的中日关系数月来保持紧张状态,上周日本政府对钓鱼岛“国有化”激起了中国民众大规模的抗议。在北京,一群由150人组成的抗议队伍到日本大使馆前示威,他们中有人举着毛泽东的画像,有的高喊:“团结起来,爱中国,不要忘记我们国家的耻辱。”  北京家教公司的员工孙超说,趁着休息日,自己和十几个朋友,同事到抗议现场为示威者加油助威。26岁的他表示,自己花150元买了几个苹果和瓶装水,将这些东西交给参与游行的人士,鼓励他们把这些苹果和瓶装水投掷到日本大使馆。孙超说:“我想把日本的国旗拽下来。”  38岁的退役军人王国明说,为了宣泄自己对日本的不满,专门从山西省临汾市赶到北京来。他说:“我们应该对日本宣战,日本鬼子太邪恶,打倒小日本!”。  中国政府本身也愤怒回应日本购买钓鱼岛,北京派出了若干艘巡逻艇前往钓鱼岛附近的水域,与此同时,中国的国家媒体呼吁中国民众通过抵制日货和取消日本游来展示自己的爱国主义。  而日本也不示弱,星期二,日本海岸警卫队表示,两名日本人登上了钓鱼岛,但不清楚他们登岛的原因。星期二早些时候,日本海岸警卫队向钓鱼岛附近的中国船只发出警告。但日本官员称,他们尚未证实中国媒体的报道:超过1000艘中国渔船前往钓鱼岛。  美国国防部长帕内塔对中国的3天访问,恰逢中国民众举行反日示威。美国国防部官员称,帕内塔的此次访华,意在敦促中国寻求和平手段解决它和日本及其他邻国的领土争端。  自1895年起,日本声称对钓鱼岛拥有主权。二战后,美国接管了钓鱼岛,1972年,美国将钓鱼岛转交给日本。但北京认为日本购买钓鱼岛是对中国对钓鱼岛主权的公然侮辱。  美国表示,在钓鱼岛争端问题上,美国不选择立场,呼吁中日通过对话解决问题。一些中国的抗议人士对美国加强在东亚的军事存在表示不满,他们认为,美国的举动助涨了日本和其他国家在领土争端上和中国对抗的嚣张气焰。北京的退休教师隋雪雁说:“美国在各个地方捣乱,它的罪行不少于日本。”

不过,在快速增长的中国市场,增长率近10%的丰田仍成为相对的输家。丰田作为中国市场第五大外国汽车制造商的地位被美国的福特取代,后者去年销量达到93.5813万辆,同比飙升49%,同样刷新了该公司的纪录。

当时,中国政府通过暂停对日本的稀土金属运输来予以回应-稀土金属是当今汽车,特别是混合动力汽车的电动马达和电子设备中的关键成分。

摘要:   美国中文网报道,美联社称,星期二,第81个九一八事件纪念日引发中国民众新一轮的反日游行, 日本殖民中国的历史和当前的钓鱼岛争端使这些抗议人士怒不可遏。  在北京的日本大使馆外,成千上万的抗议民众高喊 ...    美国中文网报道,美联社称,星期二,第81个九一八事件纪念日引发中国民众新一轮的反日游行,

本田在华销售的反弹强于丰田:2013年售出汽车75.6882万辆,同比增长26%。本田推出了畅销车雅阁的升级版,这款车型颇受中国市场欢迎,也提振了年底的销量。该公司表示,12月销量同比大增60%。

这些抗议活动与去年的全美汽车工人联合会集会之间有着显著不同。这些抗议活动突显了日本品牌在中国这个世界上最大的汽车市场中所面临的一个主要障碍。

分析人士认为,尽管政治摩擦拖累了丰田和本田汽车在中国的发展,但战略失误也是它们发展滞后的原因之一。他们特别指出,在全球金融危机爆发后,中国迅速取代美国成为全球最大的汽车市场,但丰田和本田在华的产能扩张力度都不够大。

预期挂日本公司徽标的汽车会遇到更大压力,中国和日本是彼此之间麻烦不断的邻居。从领土争端、军事上的不互信和贸易摩擦,到二战遗留下来的根深蒂固的仇恨,这些都为今后的排日风潮提供了肥沃的土壤。

2012年下半年,中国消费者在举行激烈的街头反日抗议的同时,发起了抵制日货的活动。虽然去年这些活动有所减弱,但两国领土争议仍未解决,中国人对日本的普遍反感也没有降低。

在没有中国政府默许的情况下,在中国很少会发生暴力性的街头抗议。

日本的丰田和本田去年在华汽车销量创下新纪录,它们已从2012年中国消费者抵制日货的冲击中复苏,但在这个世界最大汽车市场上未能缩小与欧美竞争对手的差距。

但是这一次,排日风潮发生在中国。

丰田的销量也不及德国的大众(Volkswagen)和美国的通用汽车(General Motors)。这两家公司在华年销售量均超过300万辆,在问鼎第一的角逐中不相上下。截止2013年11月的销售数据显示,德国大众稍占上风。

2010年,日本尝到了中国政府惯以经济利益相要挟的苦果。那是上一次为争议岛屿而爆发的紧张态势。

全球产量最高的汽车公司丰田昨日表示,其两家在华合资企业2013年共售出汽车91.75万辆,同比增长9.2%。2012年,中日之间发生激烈的领土争端之后,中国消费者抵制日货,导致丰田汽车在华销量首次下滑。

仅在华南城市深圳,就有约1,000名示威者集会,其间掀翻了数辆日本汽车-其中包括一辆本田CR-V警车,众多媒体均对此进行了报道。

作为日本最大、最着名的汽车品牌,丰田在中日岛屿争端中首当其冲。争议对象是位于东中国海的由日本实际控制的尖阁诸岛(Senkaku Islands),中国称其为钓鱼岛,并宣称对这些岛屿拥有主权。

中国示威者并非是因进口日货所导致的失业问题而奋起抗击。他们是在中日之间对东海中一连串无人居住小岛的领土争端中支持他们的政府。这些露出海面的小岛,在日本被称为尖阁列岛,在中国则被称为钓鱼岛,其附近海域可能蕴藏着储量巨大的海底天然气田。中日双方对它们均势在必得。

丰田、本田及日产在华市场份额之和已从2008年的25%下降到2013年年中15%的低位。在这三大日本汽车厂商中,日产在华投资最多,销量增长无疑也最快——在其他两个对手市场份额缩减的同时,日产在华市场份额则有所提高。

在美国,贸易政策在很大程度上挑起了对日本汽车产业的愤恨。但在中国,与日本政府发生的任何外交争端都有可能会祸及日本的优势产业:汽车。

美国8月24日报道了愤怒的暴民掀翻日本汽车并用金属管敲击这些汽车的视频影像。这听起来像是回到了上世纪八十年代排日风潮的岁月。

在该事例中,中国最终放宽了限制-但日本汽车制造商迅速开始探寻稀土的替代资源以及不使用稀土的新技术。

中国的抗议活动始于上周末,在此之前,日本右翼分子登上了钓鱼岛并用升日本国旗的方式来支持日本对该岛的主权要求。在全国各大城市,有数千名愤怒的中国人涌上了街头-目标就是日本汽车和日本公司。

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关键词: 风口浪尖 风潮 推上 美联社