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图解汽车底盘技术1-汽车底盘组成与作用彩世界北

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-17

在汽车机械环节中,起到最主要作用的系统便是汽车传动系,如果没有它们,汽车变不能自由的奔驰。众所周知,传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。

3. 中置后驱(MR)

中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动,发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。

中置后驱的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。

中置后驱的缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车,如保时捷。

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二、前置前驱

发动机位置和驱动轮如何配合最好?

1. 传动系统

传动系统由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴等组成。

汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮推动汽车行驶。

传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。

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早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。

2. 行驶系统

行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

汽车行驶系统的作用是把来自于传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力;承受外界对汽车的各种作用力和力矩;减少振动,缓和冲击,保证汽车正常、平顺地行驶。

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汽车的传动系统布置可以分为五类:发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机中置后轮驱动、发动机后置后轮驱动和四轮驱动。

对汽车稍有了解的人都知道,发动机和驱动轮的位置有前置前驱、前置后驱、后置后驱等等。可这些组合都有哪些优缺点呢?本期汽车百科,爆哥就带大家深入了解这些,助你成为汽车大神。

1. 前置后驱(FR)

前置后驱的全称叫做发动机前置后轮驱动,是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。丰田锐志汽车即为典型的前置后驱布置形式。

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无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动,以前越野车上应用的最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性好。

前置后驱

二、传动系统的布置形式

汽车传动系统的常见布置形式主要与发动机的位置及汽车的驱动形式有关。

汽车传动系统的布置形式可以分为以下五类:

四、后置后驱

缺点是:后轴荷较大,转向灵敏,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

2. 前置前驱(FF)

前置前驱的全称是发动机前置前轮驱动,前置前驱是现代小、中型汽车普遍采用的布置方案。

前置前驱的优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比FR强。

前置前驱的缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。

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传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的。例如,越野车多采用四轮驱动,则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆,它的传动系中就没有传动轴等装置。

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4.制动系统

汽车制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车的安全。汽车制动系统一般由行车制动器、驻车制动器等组成。行车制动器又可分为盘式制动器和鼓式制动器。目前汽车制动系统中常用盘式制动器。

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(1)行车制动装置 行车制动装置是驾驶人用脚操纵的制动装置,在行车中经常使用。制动器安装在汽车的全部车轮上。

(2)驻车制动装置  驻车制动装置是驾驶人用手操纵的制动装置,主要用于停车后防止汽车滑溜。在行车制动装置失效时或在坡道上起步时,临时可用驻车制动装置。普通的汽车(轿车)中,制动系统只配备了行车制动装置和驻车制动装置。

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缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

5. 四轮驱动(4WD)

所谓四轮驱动,是指汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出转矩按不同比例分布在前后所有的车轮上,以提高汽车的行驶能力。一般用4×4或4WD来表示,如果一辆车上标有上述字样,那就表示该车具有四轮驱动的功能。四轮驱动一般用在越野车、SUV上,现在很多中高档轿车和豪华跑车也采用了该项配置。

四轮驱动系统最显著的特征是具有分动器。同时,根据四轮驱动力分配情况,四轮驱动又分为分时四驱、全时四驱和适时驱动。

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一、前置后驱

缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

4. 后置后驱(RR)

后置后驱的全称是发动机后置后轮驱动。早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用。

后置后驱的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。

后置后驱的缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。因此,这种布置方式仅应用在擅长甩尾的高性能跑车上,如保时捷911 carrera系列跑车。

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传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。

四轮驱动

3. 转向系统

汽车转向系统由转向盘、转向柱、转向机、转向助力机构等组成。

汽车转向系统的作用是保证汽车能按驾驶人的意愿进行直线或转向行驶。汽车的转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。

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FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。

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一、汽车底盘的组成与作用

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证汽车能正常行驶。

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最早期的汽车绝大部分采用FR布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。

三、中置后驱

汽车的传动系统布置可以分为五类:发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机中置后轮驱动、发动机后置后轮驱动和四轮驱动。那么它们都有哪些优缺点呢?别急,我们一个一个说。

五、四轮驱动

发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。

对于前置后驱的汽车来说,发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮,所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力,这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系,因此称为从动轮。

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发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

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发动机位置和驱动轮如何配合最好?

优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。

优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比FR强。

最早期的汽车绝大部分采用FR布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。

后置后驱

前置前驱

中置后驱

缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。后轴负重减轻致使抓地力不足,易出现甩尾现象。

4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性好。​​​

发动机位置和驱动轮如何配合最好?

无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动,以前越野车上应用的最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。

发动机位置和驱动轮如何配合最好?

早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。

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