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东风入股PSA 建立全价值链合作关系 彩世界北京

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-16

最后的博弈

东风集团总经理朱福寿在接受经济观察报记者采访时表示:“这一次跟PSA的入股合作是一个全价值链的合作,表面看起来是资本入股,但实际上从技术研发到制造、采购、销售,是一个全方位的合作关系。”

随后,东风集团和PSA先后在上市公司公告中对谅解备忘录和框架协议内容进行了披露,核心内容主要有:加强双方在研发领域的战略合作,在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应,在销售方面设立新的销售公司,负责神龙生产的车型以及其他PSA产品在亚太地区,特别是东盟地区的销售和服务。

不过,该方案显然不是野心勃勃的东风所能接受的,东风对此次投资的定位也不只是一次单纯的股权投资,而是要为其“大自主”战略服务,因此,“技术共享是前提”成为东风决策层入股的底线。

据东风谈判小组负责人刘卫东介绍,“欧洲媒体对这个项目的基本声音有两个,一个是担心中国人太狠,把PSA技术拿光了,长远看是风险;另一个就是担心三个股东一样大,决算效率如何保障。”

2月18日,东风集团与法国标致雪铁龙集团签署了谅解备忘录,拟以8亿欧元收购PSA约14%股权,双方还签订了进一步合作的框架协议,并计划于3月底在中国国家主席习近平访法期间正式签订总协议。

按照标致家族之前的方案,即使股权被稀释,标致家族仍然能确保最大股东的地位和投票权。根据PSA关于股东投票的规定,持股四年以上的股权能够拥有双倍投票权。

集合国内外造车资源、研发经验,成为东风做“大自主”的捷径。此前,东风已利用标致508车型平台开发出东风一号,但缺乏进一步的技术支持。显然,这次入股PSA就是东风自主抄近道的绝佳机会。

从最初的持币待购,到现在签订备忘录及非约束性框架协议,东风在持续近10个月的谈判后,与PSA方面达成一致协议。

东风汽车总经理朱福寿认为,东风“十二五”期间的首要任务就是大力扶持东风风神。以前,东风考虑先把合资事业做稳健,所以对自主板块投入有限,“东风对自主品牌技术路径的选择也是不得已而为之。”

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关键词: 东风 合作关系 价值链