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标致雪铁龙拟更新产品阵容迎战大众 4月出台新规

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-16

标致新任CEO发布改革计划 打造全球化车企

标致雪铁龙此番深化和加强同东风汽车的关系,旨在进一步在全球最大车市扩张。之前标致雪铁龙表示,到2015年底在华产能将提高三分之二,达到750,000辆。2月19日发布会上,标致雪铁龙又更新了目标,计划到2020年将在华销量提升至150万辆。

标致雪铁龙拟更新产品阵容迎战大众 4月出台新规划

  • 2014年02月20日 14:49
  • 来源:盖世汽车网

即将上任的标致雪铁龙新CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)将出台新战略规划,为集团翻新产品阵容,提升盈利能力,应对大众汽车等对手的竞争。 聚焦新车 2月19日,标致雪铁龙发布了一系列重要公告,包括2013年业绩状况、东风和法国政府入股及增资计划,以及新CEO塔瓦雷斯的委任等。前雷诺二把手塔瓦雷斯将从2月20日起担负集团运作,3月31日起正式履新上任。 在当天标致雪铁龙媒体发布会上,塔瓦雷斯告诉分析人士,标致雪铁龙需要加大研究和开发资金投入,缩小车型阵容,聚焦盈利能力最强的新车型,“标致雪铁龙拥有成为全球化汽车公司的潜力”。 其表示,将在4月中旬发布新战略规划,未来数年重心将放在更少的车型上,而这些车型却足以对竞争者形成威胁和“震慑”。开发新车的资金有一部分来自于本次30亿欧元的增资项目。在增资中,东风汽车集团和法国政府各自投资8亿欧元,购入14%股权。而桑坦德银行也将通过与标致雪铁龙金融业务部的合作关系,为集团提供资金支持。 由于欧洲车市连续六年滑坡,标致雪铁龙被迫削减开支。目前该集团研发投入比例较业界平均水准低1至2个百分点。 来自大众的竞争 外媒指出,作为欧洲第二大车企,标致雪铁龙在过去的十年中严重落后于欧洲最大车企大众汽车。 根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据,2013年,大众汽车集团占据欧洲车市24.8%份额,达到标致雪铁龙11.1%的市占率两倍以上。10年前,两家车企市场份额分别为18.2%和14.8%。 分析人士称,标致雪铁龙过度依赖欧洲中档市场的车型,而大众汽车却大力拓展豪华品牌奥迪业务,并在海外尤其是中国重点开发。按照彭博社数据,从2003年至2013年,大众汽车集团全球交付销量增长了94%,达到973万辆,而标致雪铁龙滑坡了14%,去年为282万辆。 加速在华扩张 标致雪铁龙此番深化和加强同东风汽车的关系,旨在进一步在全球最大车市扩张。之前标致雪铁龙表示,到2015年底在华产能将提高三分之二,达到750,000辆。2月19日发布会上,标致雪铁龙又更新了目标,计划到2020年将在华销量提升至150万辆。 2013年7月2日,神龙公司第三工厂投产,东风雪铁龙全新爱丽舍下线。该工厂总投资人民币64亿元,按照规划一期产能为15万辆/年,到2015年全面建成之后,将形成年产30万辆的能力。该厂的产品包括东风标致新1号平台首款量产车标致301,模块化平台则是未来汽车行业发展方向。 神龙第一工厂及第二工厂分别拥有30万辆和15万辆的产能,加上未来第三工厂的30万产能,到2015年整体产能将达到75万辆。在工厂定位方面,产能较少的神龙二厂将生产高端产品,而一厂和三厂主要生产中低端产品。此外还有长安标致雪铁龙的深圳工厂产能将超过25万辆。今年,标致雪铁龙在华兴建第四工厂的消息不胫而走,据悉将选址成都。 群益国际控股分析师韩伟琪如是评论东风入股标致雪铁龙:“对于东风和标致雪铁龙而言属于双赢交易。东风可以利用标致雪铁龙的先进核心技术,以及海外网络用于扩张。而标致雪铁龙能够获得资金度过难关。” 全球化产品 标致雪铁龙CFO Jean-Baptiste de Chatillon在2月19日会议上表示,公司需要重新制定在拉丁美洲、俄罗斯等市场的战略规划,上述市场需要全球化产品和低成本平台,在当地实现本土化生产。 Jean-Baptiste de Chatillon解释称,直至2019年,标致雪铁龙将通过投资项目和减债获得资金,用于研究开发工作,贯彻产品规划。

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2月19日,标致雪铁龙发布了一系列重要公告,包括2013年业绩状况、东风和法国政府入股及增资计划,以及新CEO塔瓦雷斯的委任等。前雷诺二把手塔瓦雷斯将从2月20日起担负集团运作,3月31日起正式履新上任。

据美国彭博社2月19日报道,标致雪铁龙新任首席执行官卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)将于3月31日接任菲利普?瓦兰(Philippe Varin),正式履职。当日,塔瓦雷斯发布了一系列大胆革新计划,包括加大研发资金投入,优化车型阵容,积极拓展海外市场,使标致雪铁龙成为一家全球化车企。

来自大众的竞争

来自大众的竞争

其表示,将在4月中旬发布新战略规划,未来数年重心将放在更少的车型上,而这些车型却足以对竞争者形成威胁和“震慑”。开发新车的资金有一部分来自于本次30亿欧元的增资项目。在增资中,东风汽车(600006,股吧)集团和法国政府各自投资8亿欧元,购入14%股权。而桑坦德银行也将通过与标致雪铁龙金融业务部的合作关系,为集团提供资金支持。

另外,标致雪铁龙还将缩减在一些亏损地区如俄罗斯等国的产品供应,精简在售的27种车型。

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现年55岁的塔瓦雷斯,是雷诺公司前首席运营官。在当日的电话会议上,他表示“标致雪铁龙有潜力成为一家全球化汽车公司”;受欧洲市场连续六年滑坡影响,标致雪铁龙不得不削减开支,目前其研发投资比例低于业界平均水平1-2%;未来几年内,将加大研发资金投入,大胆革新亏损的生产线,精简产品序列,更新产品阵容,聚焦于更少数的最盈利车型,使它们足以“震慑”其他竞争者。他还客观预计,将标致雪铁龙旗下DS品牌重新打造成为一个成熟的品牌以与奥迪等其他豪车制造商竞争可能还需要二十年。

加速在华扩张

据悉,新车型的研发费用一部分来自30亿欧元的增资计划,即中国东风汽车集团和法国政府分别投资8亿欧元购入14%的股权。此外,西班牙国际银行(Banco Santander)也将通过与标致雪铁龙融资部门的合作提供资金支持。

由于欧洲车市连续六年滑坡,标致雪铁龙被迫削减开支。目前该集团研发投入比例较业界平均水准低1至2个百分点。

十年前,大众集团与标致雪铁龙位列欧洲两大最大汽车制造商,当时大众汽车的市场占有率为18.2%,标致雪铁龙为14.8%。然而过去十年,标致雪铁龙集团已远远落后于欧洲汽车领导者大众集团。由于标致雪铁龙固步于欧洲中端市场,然而大众则积极拓展海外市场,尤其是加大在中国的投资,提升其奥迪品牌知名度。根据彭博社数据,2003-2013年,大众全球交付量蹿升94%至973万辆,然而标致却下跌了14%至282万辆。根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据,2013年,大众西欧市场占有率达24.8%,两倍于标致雪铁龙11.1%的市场份额。

标致雪铁龙拟更新产品阵容迎战大众 4月出台新规划 【彩世界北京pk手机版】。分析人士称,标致雪铁龙过度依赖欧洲中档市场的车型,而大众汽车却大力拓展豪华品牌奥迪业务,并在海外尤其是中国重点开发。按照彭博社数据,从2003年至2013年,大众汽车集团全球交付销量增长了94%,达到973万辆,而标致雪铁龙滑坡了14%,去年为282万辆。

根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据,2013年,大众汽车集团占据欧洲车市24.8%份额,达到标致雪铁龙11.1%的市占率两倍以上。10年前,两家车企市场份额分别为18.2%和14.8%。

在当天标致雪铁龙媒体发布会上,塔瓦雷斯告诉分析人士,标致雪铁龙需要加大研究和开发资金投入,缩小车型阵容,聚焦盈利能力最强的新车型,“标致雪铁龙拥有成为全球化汽车公司的潜力”。

外媒指出,作为欧洲第二大车企,标致雪铁龙在过去的十年中严重落后于欧洲最大车企大众汽车。

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