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SYNC被某个人揭露搜聚车主隐秘 Ford在华澄清 彩世

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-16

对于此情况,昨日环球网记者第一时间就此事求证福特中国,以了解福特在中国国内是否有利用SYNC等车载系统收集用户信息的情况,以及福特如何保护用户隐私的相关措施。

■ 福特高管祸从口出

车载GPS暴露车主隐私?

2014-01-20 09:27出处:汽车商报 [转载]责编:王思 [V讯网 国际新闻]在1月7日开幕的美国消费者电子展上,福特汽车市场部主管Jim Farley称通过车载GPS,厂家可以掌握每位车主开车的时间和地点,了解他们的一举一动。尽管Jim Farley随即表示福特并不会将这些追踪信息卖给第三方,但依然引起了外界的广泛关注——在2013年的“棱镜门”事件引起轩然大波后,信息技术对个人隐私的侵犯已经触及到了民众敏感的神经。 迫于舆论压力,1月9日,福特公司公开反驳了这一言论。福特公司表示:“我们不会利用高科技设备追踪顾客的个人隐私,除非在得到许可的情况下,否则我们绝不会这样做。”而在公司与外界的双重压力下,同日,Jim Farley在接受CNBC专访时也发表了致歉声明:“我们并没有监视大家,我的话引起了大家对福特不好的印象,我现在非常后悔。” 据专业人士透露,车载GPS的初衷是为了更好的服务于车主,目前已经成为了车载系统必备的标志性功能之一。也许汽车制造商们无意关注车主们每日的行程,但随着车载系统的逐步升级,这些位置信息确实在“不自觉”地暴露着车主的隐私。 位置信息暴露隐私 1月6日,美国政府问责办公室(The Government Accountability Office)发布了一份关于车载系统定位服务的报告,这份评估报告覆盖了克莱斯勒、福特、通用等汽车制造商以及导航制造商在内的十家相关公司,内容主要设计他们在车辆定位服务方面的处理方式——比如这些公司都收集汽车数据的类型、用途,以及他们在车主隐私和数据保护方面的做法是否符合规定。 该报告称,车载导航系统可能暴露了过多的车主位置数据。因此政府方面认为,尽管这些公司们采取了一些保护消费者隐私的措施,但更需要引导消费者如何正确地使用和共享位置数据。“1月6日政府公布报告,1月7日福特就站出来说我们能通过GPS知道车主每天去了哪儿、干了什么,这不是正撞到了枪口上嘛。”1月10日,国内某行业观察者在接受汽车商报记者采访时表示。 目前,据汽车商报记者了解,美国政府对于相关企业收集汽车位置信息的初步建议是让收集方在特定期限内删除相关数据,不做保留;或者让这些隐私数据无法追踪到原始车辆。对此,美国政府问责办公室认为,积累时间越长的数据越容易暴露车主的行为模式,风险会越高,因此相关企业有必要定期清理属于客户的隐私。 法律介入 与此同时,美国司法委员会隐私方面的负责人、美国参议院议员Al Franken也表达了他对于汽车位置数据暴露隐私问题的关注,他呼吁国会通过一项名为“位置隐私法案(location-privacy bill)”。在得知福特方面的公开言论后,Al Franken表示:“车载系统与车主的隐私问题存在严重的矛盾,虽然有政府报告显示应该重视如何引导人们正确使用这些位置隐私数据。但很显然,必须有一份相关法案被引入,因为所有企业都应该在得到他们客户的明确许可之后,才能使用客户的位置信息。” 有业内人士表示,现在讨论相关隐私法案是否最终通过依然为时尚早,时下的当务之急是的确有大量包含了车主位置的数据信息被收集并出售给保险公司和广告商。保险公司声称他们可以通过这些数据更好的了解驾驶者的习惯,而广告商则可以了解哪些地理位置是更好的广告投点。Al Franken认为,这些含糊其辞的说法都不足以让消费者正确判断他们的位置信息是否会暴露隐私。

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上个月,法雷在参加CES消费电子展中的一个消费者隐私小组讨论会上侃侃而谈:“福特知道每个驾驶者的行动,我们知道你什么时候超速或者违反法律,知道你什么时候在做什么事情。福特汽车中安装了GPS,因此我们知道驾驶者的一举一动。不过,福特不会将信息透露给任何人。”法雷还即兴地谈起了他对未来的设想,他认为,这些信息可以匿名使用,用以帮助服务商解决相关交通问题,比如体育场在举行一项大型赛事前预先知道交通分布情况并提前做出各种保障措施。

【“大嘴巴”的福特市场总监吉姆·法雷(Jim Farley)】

另外,如果使用这些信息的目的并不是车主所期待的那样,或者车主根本没有同意,那么隐私风险就会大大增加。因此,虽然车企已经采取了一些保护车主隐私的措施,但是他们还需要明确信息的使用目的,引导消费者如何正确共享位置数据,政府机构也要对车载数据和车主隐私做出更严格的监管。

【SYNC系统已经全面普及到福特各级别车型】

福特发言人表示,法雷此前的言论是对隐私问题的轻率发言。福特致力于保护客户隐私,如果没有得到顾客的明确同意,福特不会追踪、发送车辆数据。一般而言,当驾驶者开车时,福特汽车里的GPS设备并不会跟踪他们的行踪。福特汽车提供了一些车载服务,比如同步服务路线(一项与驾驶者的手机同步的导航服务)以及911协助,车主可以选择打开服务。另外,集团客户可以选择专门服务,雇主可以用以监控其企业车队。福特从这些服务中收集的数据都是为了提高服务水平,绝对不会透露给第三方。

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■ 车企数据管理混乱

在福特中国公关部给环球网记者的邮件答复中,并未直接回应相关问题,但表示“福特汽车非常重视保持消费者的隐私。福特不会追踪客户或者从车辆上持续传输数据。在未事先获得客户许可的情况下,不会利用无线网络传输任何的车辆数据。”

此前,美国政府问责办公室曾发布了一份关于车载定位服务系统的报告。该报告显示,消费者通常并不能意识到车企正在收集其数据信息,也不了解他们的隐私可能受到侵犯。

据环球网记者了解,“惹祸”的SYNC系统目前已全面普及到福特各级别车型,国内从入门级的嘉年华到中级车蒙迪欧也都有装备,福特进口车的普及率更高。鉴于福特近年来在华一直保持着高速增长态势,车辆保有量不断扩大,相信很多消费者也会关心自身的隐私信息是否会未经允许就遭收集。

虽然车企收集定位数据是为了向车主提供实时交通信息,帮助他们找到最近的加油站、餐馆等,但是该报告也指出,如果这些公司一直保留这些数据,用户就难以删除相关数据。该报告还显示,车载导航系统泄露的车主位置信息可能过多,而且这些公司关于隐私条例的声明也不甚明确。如果不详细披露信息用途,消费者就不能够有效地判断追踪其位置信息等隐私是否会被侵犯。

美国Autoblog网站2月14日也追踪报道称,福特向美国国会承认,为了努力“解决和改善产品”,福特曾经收集了一部分车辆的定位数据。他们从SYNC车载信息娱乐系统收集的数据保存60天,但声称只是为了满足客户的要求以及故障排除所用。

法雷的言论一出立即引起轩然大波,法雷随后立即在公开场合道歉,他表示,他歪曲了福特公司本来的意思。“我一定要对这一点进行澄清,因为这对于福特非常重要。我不想给福特车主传递错误信息。之前,关于福特在如何处理顾客信息的问题上我给大家留下错误的印象。事实上,如果没有顾客的允许,福特不会追踪顾客的信息和隐私,之前的言论都是基于我的假设。”

SYNC被某个人揭露搜聚车主隐秘 Ford在华澄清 彩世界北京pk手机版。美国《底特律新闻》今年1月9日报道,福特市场部总监吉姆·法雷竟然在消费电子展上公开表示,福特可以根据车辆GPS掌握每个顾客驾车的时间和地点,戏称知道顾客的一举一动。而根据政府问责局在去年12月发布的报告,消费者并未意识到汽车安全软件带来的隐私风险。

车载GPS导航现在已经成为了车载系统必备的标志性功能之一,其初衷是为了更好地服务车主。近年来,车企还纷纷在车内安装汽车专用的无线接收器,让驾驶者在车内能够随心所欲地使用各种娱乐APP软件、安全应用和基于位置信息提供的服务。不过,在车联网时代,车载信息系统的不断升级就像一把双刃剑,在给顾客带来便利的同时,也使顾客的隐私风险加剧。

而环球网记者查询相关资料显示,福特SYNC系统即专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。早期的SYNC系统主要通过蓝牙、USB等方式将用户的移动设备连接到车载信息终端上来。此后,SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话功能。最新的SYNC则集成了交通监测、导航与信息功能。

在斯诺登事件还在不断发酵的今天,隐私问题成为大到各国政府小到平民百姓心头的一根刺。在隐私信任危机愈演愈烈之时,美国汽车制造商福特全球营销主管吉姆·法雷上个月在CES 2014国际消费电子展上却祸从口出,触及到消费者敏感的神经,让福特一度置于风口浪尖之上。

该报告显示,针对车载信息收集和保存时间的长短,车企政策执行的标准也各不相同。一般而言,车企和导航服务商收集位置信息用以升级交通信息系统,提供导向和紧急服务以及在盗窃等犯罪事件中追踪汽车。该报告对10家可以进行车辆定位的公司进行了评估,其中包括克莱斯勒、福特、丰田、日产以及Garmin和TomTom等导航设备制造商,地图和导航应用开发商谷歌也包括在内。该报告主要调查这些公司对于车辆定位服务的处理方式,例如汽车数据的类型和用途以及在隐私和数据保护方面是否符合规定。

美国政府问责办公室表示,所有接受调查的车企都会和第三方分享车主的位置信息,为其提供交通信息等服务,或者与电信运营商相连以获取信息等。很多包含车主位置的数据信息被出售给保险公司和广告商,因为保险公司可以通过这些数据更好地了解车主的驾驶习惯,广告商则可以获悉哪些位置是更好的广告投放地点。

■ 车主隐私风险加剧

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关键词: 在华 福特 车主 数据管理