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跨国零部件集体打击制贩卖伪劣产品冒伪劣商品

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-16

相反,如果卖一个假的博世白金火花塞,成本价仅为5元-6元,中间商以20多元的价格卖给修理厂,修理厂售价60元,虽然从消费者的角度而言,付出的价格更低,但无论是中间商还是修理厂,利润都比卖真品高。

“内行的人都知道,零部件售后服务市场的假货多于真货。”张某告诉记者,很多时候,是将真品作为样品摆放展示,而真正卖的都是假货。

以博世的火花塞为例,一个博世的真品白金火花塞,光成本价就需要40元-50元左右,代理商加了中间利润卖到修理厂,修理厂的成本就要50元-60元左右,即便修理厂卖80元,利润也不过20-30元之间,利润并不高。

特别是如太阳膜之类的产品,如果是假冒产品的话,生产成本仅10多元,批发到汽车美容店几十元,卖给顾客时变成三四千元,非法利润达数十倍。

“越是知名的品牌,假货越是多。”在上海某汽配市场,一位不愿透露姓名的某品牌代理商张某表示,作为某品牌的授权代理商,他销售的产品中,也并非全都是正品,原因是假货的利润远高于正品。

利益在作祟

最终,这家维修厂选择了要么全部卖假货,要么卖一点真货,再卖一点假货。

相反,如果卖一个假的博世白金火花塞,成本价仅为5元-6元,中间商以20多元的价格卖给修理厂,修理厂售价60元,虽然从消费者的角度而言,付出的价格更低,但无论是中间商还是修理厂,利润都比卖真品高。

售后服务市场假货泛滥,已是不争的事实。“不仅是一线品牌一线产品,连二线品牌二线产品造假的也很多”。盖世汽车网CEO陈文凯说,“如果标的是‘丰田’、‘大众’等大品牌的LOGO,这样的零部件十有八九都是假的。因为由于厂家对原厂件控制得很严,带有厂家LOGO零部件,根本不可能在售后服务市场。”

以博世的火花塞为例,一个博世的真品白金火花塞,光成本价就需要40元-50元左右,代理商加了中间利润卖到修理厂,修理厂的成本就要50元-60元左右,即便修理厂卖80元,利润也不过20-30元之间,利润并不高。

利益在作祟

“热衷于卖假货,关键还在于目前的代理机制太复杂,层层加价,给假货制造了生存空间。”陈文凯告诉记者。

不过,打假并非一件容易的事。

最终,这家维修厂选择了要么全部卖假货,要么卖一点真货,再卖一点假货。

“内行的人都知道,零部件售后服务市场的假货多于真货。”张某坦言,很多时候,是将真品作为样品摆放展示,而真正卖的都是假货。

一般一个外资零部件公司,在国内会设总代理,一级代理,二级代理。以昆山的某修理厂购买昆山某厂家生产的零部件为例,一般昆山的厂家会设有江苏的一级代理,由江苏的一级代理再卖给苏州的二级代理,苏州的二级代理再卖给昆山的三级代理,然后再卖给汽配公司,再卖给维修站,再到昆山的这家修理厂。层层加价,最终到修理厂的价格,一般都高于4S店,这使得如果维修厂卖正品,根本无利可图,也没有价格优势。

售后服务市场一日千里,“假货泛滥”正在困扰着消费者和配件厂家。“我们今年的工作重点是要打假。”飞利浦投资有限公司售后市场业务经理程鹏说,“我们正在采用一些防伪措施,目的是为了防止售后服务市场假货。”美国尤思艾方牌集团亚太区董事总经理麦伟雄说。连日来,跨国零部件企业不约而同地开始了集体打假。

“越是知名的品牌,假货越是多。”在上海某汽配市场,一位不愿透露姓名的某品牌代理商张某告诉记者。作为某品牌的授权代理商,张某告诉记者,他销售的产品中,也并非全都是正品,原因是假货的利润远高于正品。

一般一个外资零部件公司,在国内会设总代理,一级代理,二级代理。以昆山的某修理厂购买昆山某厂家生产的零部件为例,一般昆山的厂家会设有江苏的一级代理,由江苏的一级代理再卖给苏州的二级代理,苏州的二级代理再卖给昆山的三级代理,然后再卖给汽配公司,再卖给维修站,再到昆山的这家修理厂。层层加价,最终到修理厂的价格,一般都高于4S店,这使得如果维修厂卖正品,根本无利可图,也没有价格优势。

售后服务市场假货泛滥,已是不争的事实。“不仅是一线品牌一线产品,连二线品牌二线产品造假的也很多。”盖世汽车网CEO陈文凯对记者说。“如果标的是"丰田"、"大众"等大品牌的LOGO,这样的零部件十有八九都是假的。因为由于厂家对原厂件控制得很严,带有厂家LOGO零部件,根本不可能在售后服务市场。”

特别是如太阳膜之类的产品,如果是假冒产品的话,生产成本仅10多元,批发到汽车美容店几十元,卖给顾客时变成三四千元,非法利润达数十倍。

不过,打假并非一件容易的事。

“热衷于卖假货,关键还在于目前的代理机制太复杂,层层加价,给假货制造了生存空间。”陈文凯说。

跨国零部件集体打击制贩卖伪劣产品冒伪劣商品汽车的前面市集呼唤“国美” 彩世界北京pk手机版。在售后服务市场,“假货泛滥”正在困扰着消费者和配件厂家。“我们今年的工作重点是要打假。”日前,飞利浦投资有限公司售后市场业务经理程鹏对记者说。无独有偶,美国尤思艾方牌集团亚太区董事总经理麦伟雄也对记者表示:“我们正在采用一些防伪措施,目的是为了防止售后服务市场假货。”

零部件市场需要“国美”

随着造假的技术越来越高,识别汽车零部件真假越来越困难。加上卖假货的经销商很多是同时是真货的代理商,这也使零部件厂家们非常头疼。为了防止经销商卖假货,零部件厂家也想了种种办法。之前,SKF、博世等外资企业,还专门成立了打假联盟,大家联合打假,摊薄打假成本。不过,最终也不了了之。

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关键词: 零部件 组合 众怒 假货 国美