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二〇一三年八月TOP30小小车销量起诉量对应点评

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-10-15

一、逸动出现可喜“异动”

2014年,在投诉总量前十五名的紧凑型车中,有八款均出现在中国汽车工业协会此前公布的2014年度轿车销量前十榜单中,畅销合资车型仍是车主投诉的最热门对象。不过北京现代朗动则是个例外,它也成为惟一一款全年销量挤入TOP10但投诉总量远低于平均数据的紧凑型车,可靠性表现让人眼前一亮。

2、凯美瑞王者归来

四、全新爱丽舍能否扭转大局值得期待

3. 传祺GA3成投诉量最大自主紧凑型车

上市刚满月不久的凌派首月销量突破万辆,一举改变了广汽本田萎靡不振很久的市场形态。根据以往经验,凌派长期占据轿车市场TOP30一席之地并无悬念,什么时候会有车主对此车进行抱怨倒是令人好奇。不过,凌派开局不错肯定也包含了本田汽车一直以来积攒的产品质量不错的口碑因素。

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问题投诉部位比较一致的车型还有雪铁龙C4L、英朗、思域、比亚迪F3(车身生锈、漆面起泡)、昂科塞拉(发动机抖动、故障灯亮)等车型,希望相应厂家能加强对这些单一系统的可靠性监测与控制。

中国汽车工业协会的数字显示,7月份国内轿车市场销量84万辆,环比下降11.27%,淡市味道明显。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,中国汽车质量网7月份接到的车主有效投诉信息1514宗,环比也略有下降。从整体上看,销量TOP30的轿车车型的投诉态势基本延续了6月份的格局,投诉量大的继续大,投诉量小的也没有特别明显的增长。

数据看点:

统计数据发现,2014年,自主品牌旗下一些销量领跑的代表车型,比如长安逸动、经典帝豪、长城C30、荣威350等车型的整体投诉量虽然低于不少畅销合资车,但是也处在投诉排行榜前15~30名的位置,自主品牌的突围前行仍然需要旗下车型品质口碑的更好积淀。

受到日系车强势复苏以及德系车火热依旧的双重压力,北京现代和东风悦达起亚的各个车型销量在本月全面回落。这里面不排除两家企业控制节奏的因素,但从产品竞争力上看,韩系车已经开始显现颓势:一方面,同大众、丰田、本田等品牌上存在差距,另一方面,可靠性上也无法同日系车抗衡,最重要的是,随着德系、日系不断推出新品,韩系车的压力日增。

本月TOP30销量榜上只有2个自主品牌车型,逸动表现一举超过了帝豪EC7,头三个月的销量也高居自主品牌轿车榜首。有数据显示,长安汽车是今年以来表现最好的自主品牌车企,而逸动的不俗业绩应该是其中重要因素。当然,目前的逸动在产品可靠性上还处于不稳定的状态,投诉量也一直保持两位数,但对于这样一款深受欢迎的自主品牌A级车而言,给予鼓励是更应该秉持的态度。

2014年,“悬挂风波”事件的出现意外拉高了速腾车型的整体投诉量。统计数据显示,速腾车主去年因担心后悬架安全性问题而进行的预防性投诉就高达2078宗,占速腾车型所有投诉量的74.59%,占整个一汽-大众品牌投诉总量的54.74%。

4、大众似乎已经走出DSG阴影

东风雪铁龙全新爱丽舍杀进TOP30,对于神龙汽车而言,意义重大。仅从投诉而言,东风雪铁龙之前的多款车型,如世嘉、C4L、C5等,上市不久投诉量就开始居高不下。而上市有半年时间的2014款全新爱丽舍,目前的投诉量表现令人较为满意。截至目前,其在中国汽车质量网中只有2宗车主投诉。我们在近期也会开展对这款车的百名车主评新车调查活动,如果其可靠性表现的确优异,相信今后的市场表现应该不会输给另外两个老朋友:桑塔纳和捷达。

1.畅销合资车投诉居前 朗动数据是惊喜

3、韩系车渐现颓势

三、雪佛兰赛欧投诉或“起死回生”

同样因为某单一系统投诉量较大而拉高整体投诉总量的典型车型还有目前新老同堂在售的福克斯,车主对福克斯的故障抱怨多数集中在变速箱上,不过经过统计梳理,我们发现这些比较一致的问题抱怨主要还是发生在2012款的福克斯车型上。

数据看点:

在过去的3月份,大多数车型的投诉量会出现增长是意料之中,但凯美瑞的表现绝对令人吃惊。因为去年全年凯美瑞的投诉量不过40余宗,但今年3月份就达到了8例,对凯美瑞而言,的确是“不正常”的表现。从投诉信息看,车主较多反映的是仪表台塑胶老化问题。此外,一直以来都有零星车主反映凯美瑞也存在过量烧机油的问题。这在自然吸气的发动机里面不算太多见。

2014年,中国市场136款紧凑型车(每款车全年至少发生过一次车主投诉)共接到车主投诉15281宗,平均每款紧凑型车接到的车主投诉量为113个。作为国内领先的缺陷汽车产品信息的收集平台,中国汽车质量网希望这些真实反映车主诉求的投诉信息能够最大程度地引起生产企业重视,不断优化各个环节,不断提升消费者满意度。中国汽车质量网也将一如既往确保每一条真实信息公开透明,推动生产企业予以重视和解决。

尽管大众DSG车型车主对于此变速箱的相关质量投诉依然屡见不鲜,但从销量上升以及投诉量总体态势来看,最凶险的日子应该正在远离大众。销量直接反映了消费者对产品的信任,3个月来,随着召回等措施的展开,舆论对于DSG问题的关注开始减弱,这给了大众认真处理积压问题的空间。但是,DSG的问题并没有完全消除,特别是对于很多具体案例,大众还要用百分百的诚意来予以解决。没有一个品牌能永远占据巅峰,大众只有彻底打败傲慢,才能真正减少犯错的可能性。

雪佛兰赛欧作为一款较为亲民的合资品牌车型,一直以来都是热销车型之一。不过,从本月的投诉情况来看,其月投诉量环比增长幅度较大,透露出一些令人不安的信号。而从本月的投诉来看,绝大多数问题都已在此前投诉中提及,并未发现有新问题出现。虽乍听起来像是件好事儿,但老问题迟迟得不到解决,也反映厂家在产品调教方面存在不及时的情况。

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7月份中高级车市场的一大新闻就是凯美瑞冲破迈腾和帕萨特的双雄夹击,取得了睽别已久的销量第一,尽管领先第二名的优势微乎其微,但凯美瑞的王者归来以及长期以来稳稳占据国内B级车市场前三名的事实说明,它真的是一部对得起全世界消费者信任的好车。当然,最为难得的还是凯美瑞在可靠性数据上的良好表现,皮实、好用、大气,加上最低已经探底至16万元的价格,凯美瑞的火爆顺理成章。

二、凯美瑞投诉量罕见“飙升”

2.单一系统共性问题拉高投诉总量

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中国汽车工业协会提供的3月份全国汽车产销数据显示,当月全国轿车销量达108.85万辆,环比增长31%,同比增长4.77%。中国汽车质量网3月接到车主投诉为2319宗,投诉量环比2月上涨38.4%,但与去年同期相比下降16.7%。

数据看点:

1、凌派出手不凡

值得一提的是,因为车主针对不同系统异响和噪音问题的抱怨,传祺GA3成为自主品牌里投诉量最大的紧凑型车。而受2012款机油乳化问题的直接影响,长安逸动的整体投诉量也较大,不过我们的统计梳理发现,目前2013款和2014款的长安逸动基本上已经不出现此类问题。进口紧凑型车整体投诉量不高,但是奔驰B级的变速箱故障投诉偏多,奥迪A3的“抖动”问题、沃尔沃V40的轮胎问题也有一定的共性抱怨。

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关键词: 销量 轿车 点评 紧凑型 排行