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为爱人的车祸,他收拾了十年的驾驶经历,看完

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-12-08

  预防是关键:预防事故的发生需要一定的经验,这种经验可以自己积累也可以从老司机或者书本上得到,多总结积累,对于提高自己的预知能力有好处。例如,看到一只足球滚过马路,你应当想到可能会有一名小孩奔跑过来拾球,看到同向骑自行车靠右行的人回头张望,需要提防他突然左转或者掉头,或者右边车道上的车的前方有一障碍物,需要警惕它突然变向自己的车道。

环境因素,我在都江堰生活过 3 个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,后来我去西宁,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。

  驾驶经验谈

十二、珍惜生命,远离大车按喇叭

  当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时,你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客,因此采用拉大与公共汽车的侧向距离、降低车速、鸣号等防范措施。

人们往往有个误区:越慢越安全,其实未必。在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。

  看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失,又未在左右后视镜中出现时,你要警惕他正从右边超车,此时需保持在自己车道行驶,不要盲目靠右。

第一,停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。

  安全意识:最好的安全装置

不可疲劳驾驶,适当给自己提神。

  时刻控制好车辆:记住,千万不要让车辆处于自己掌控不了的状态,如果你开车的时候已经心跳加速或者手心冒汗,不妨换一种轻松一点的节奏或者方式驾车,或者干脆下车休息一下。

七、太阳膜要选浅色的

  不要过分迷信任何安全装置,它们虽然能大大提高车辆的安全性能,但并不能确保万无一失。其实如果你有很强的安全意识,那你就拥有了最好的安全装置。如果你能随时遵守交通规则,保持防御驾驶法,那么你就拥有了安全。

我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏,吓的我浑身发抖。

  及时让别人了解自己的行车意图:正确使用信号灯向别人示意自己的驾驶意图,要在实现自己的意图之前就要示意,不要边进行动作边示意,例如已经开始并线才开启转向灯,这样容易让别人措手不及。另外,在能见度低的情况下让别人尽早地发现或注意自己也可提高安全性,例如在天色昏暗的情况下打开车灯,在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让刹车灯点亮提醒他等。

每一处交通提示牌,都不会是多余的,关于交通提示牌,我有三点感悟:

说到安全,人们往往习惯罗列自己的车上有哪些安全设备。现在的汽车的确越造越安全,汽车的安全气囊、ABS、EBD、ESP等等安全装备不胜枚举。这些装备的出现的确提高了车辆的安全性能,但是没有一家厂商敢拍着胸脯跟你保证,说你开的车在任何情况下可以保证你的绝对安全。所以仅仅因为自己的车上安全装备齐全就无所顾忌地莽撞开车,很容易把自己推到了危险的边缘。

最后几点注意:

  了解车辆性能:要熟悉自己所驾车辆的性能,即使是借车或租车,也应当在路况允许的情况下试试这车的制动、加速、转向等主要性能,这对于处置紧急情况相当重要。不同型号的车辆在性能方面可能截然不同,例如你驾驶一辆重心低,而且轮距宽的轿车可能能从容地高速变线躲避障碍,但是如果你驾驶一辆重心很高的越野车则可能就会出现侧翻的危险,也许此时急刹车才是避开障碍障碍的更好办法。

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  何为防御驾驶法?简单来说,就是将所有交通参与者都想像成随时可能违规的人,在开车时给自己留下较大的处置意外情况的空间的驾驶方法。例如:

喜欢按喇叭,因为吃过亏, 2011 年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上,转弯时,忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。

  违章当中,最具危险性的行为可能是“超速”,“十次车祸九次快”的说法也许并不夸张,超速行驶令汽车动能增加,让驾驶员对意外情况的处置时间变短,而且车辆制动距离增加,稳定性变差,危险因此而增加。此外,闯红灯、逆行、越双实线行驶、违章掉头、变道不打转弯灯等都是危险系数比较高的违规动作,虽然能够给自己带来一时的方便或者那么短暂的优越感,但是很容易“害人害己”,奉劝各位切勿拿别人和自己的安全开玩笑。

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  保持良好车况:保持良好的车况是安全驾驶的先决条件,特别是制动系统,转向、灯光信号系统等与车辆安全直接关联的系统要时刻保证处于正常状态。雨刮、车窗除霜除雾装置、后视镜等附件也不能容忍有任何毛病。安全带、气囊、ABS、EBD、ESP等被动、主动安全装置当然也不例外。轮胎、悬挂系统也事关安全,需经常检查其“身体状况”,如有不良,需及时处置。

灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。

  四不跟:不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶,如果迫不得已,请一定提高警惕,谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起;轿车千万别去追大货车高翘的车尾,吸能区可能根本没法起到作用,安全气囊在这种情况下可能形同虚设,而且很多货车车况较差,可能刹车灯根本不亮;出租车司机经常"即兴"停车变道,容易让你措手不及;而外地车路况不熟,停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。

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  安全面面观

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  出入平安是每一位交通参与者的心愿,但是事故却每天都有发生。俗话说,小心驶得万年船,具备防范事故的意识和经验、技术才是提高行车安全的重要手段。今天,我们就撇开汽车的钢板厚度、ABS的版本号或者安全气囊的新技术不谈,看看最主要的主动安全装置?我们的大脑在指挥车辆的时候,是否保持了良好的工作状态。

1、侥幸,是不可能幸运一辈子的。

  遵守交通规则:没有规矩不成方圆,良好的交通环境需要大家来共同创造,违章驾驶,鲁莽行车并不是勇气的体现,而是在拿自己的安全去冒险。在给别人带来不便或危险的同时,自己也承担了很大的风险。

进隧道,减速开灯。

福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高,还使用了安全带卡扣,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!

十、停车与倒车

据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。

二十一、切莫飙车

澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高 12%,在黎明前和黄昏后则高47%。

这位师傅自驾8万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本无事故,在路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于无知,是对交通规则的无知!

十五、高速行车时,不要太靠近护栏

无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差。

希望老师傅的经验大家能谨记在心,毕竟生命只有一次

二、安全带必系,无论前后排

以前,并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,都提前准备让超。

侥幸心理,平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子的。据统计:驾龄 5~6 年属于事故高发期。

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如果白天开着大灯,反而增加了危险系数,其实,任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅!

第二,能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……

第三,能预防违章。

十一、在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭

行车时,一定要锁车门。

以下是老师傅传授的经验:

五、调整后视镜避盲区

2、把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

发动引擎前,先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6至8秒。

关于停车,有几点经验:

不懂规则,我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则了解甚少,例如,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安全隐患。

珍爱生命,安全驾驶!

有几点说明:

在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!

第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些鲁莽了,从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。

九、预防爆胎三要素

第一,处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。

选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

十七、长途出行,线路规划不可少

十八、高速公路上

头枕,主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速100公里每小时的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!

三、日间行车灯提高安全系数

上车,第一件事先系安全带,如果带孩子出门,会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

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车贴了深色膜,优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。但时间长了,我发现深色膜存在很大的安全隐患:

安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。

行车时,预知2公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航可以了解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒,导航是用来看的,而不是听的。

要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就非常危险了,所以在轮胎上,是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。

尽量避免开夜车。

十九、安装行车记录仪

十六、行车时,注意每一块交通提示牌

我同学,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了,家不像家了,这个事对我触动特别深,每次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。

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远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。

四、着车前先等待

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调整后视镜时,要选择水平路。

二十、车速过快过慢,都很危险

平时上车时,我先把钥匙插上,旋转一下到达ACC状态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学的,这些习惯我一直保持到今天。

第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,很多都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离,按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观。

新手必须学会调整后视镜,有10%的交通事故与后视镜盲区有关!左右后视镜调整的标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子四分之一。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。

第三,倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

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八、座椅头枕高于后脑勺

调整驾驶座位时,要重新调整后视镜。

第一,能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌写着:李白故乡。

货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!

十三、超车四要素

后视镜有视觉盲区的,不要迷信后视镜。

第二,傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。

有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。

第二,让前后车辆做好让超准备。

驾驶员对路线把握不准,在超车道停车看路牌,被大客车追尾惨剧很多……

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时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。

所以,对于大车,要么让,要么超。

遇到碰瓷的,可以作为证据。遇到交通事故,便于划分责任。拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。

第二,上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常,其二、规划出库路线。

长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。

第一,夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。

打转向灯的作用主要是:

货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。

吃了感冒药别开车。

一、浅色车,安全系数最高

十四、安全距离

预判、打灯、喇叭、减档。关于超车,我遭遇过两次危险。

有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!

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我有位师傅,跟他学安全驾驶,他有15年驾龄,但他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处理,就送了我两句话 :

六、变道、转弯提前200米先打灯

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关键词: 教你 看完 车祸 小心 一招