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亲身经验谈空档与带档滑行的安全性和等速油耗

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-12-08

  但停止喷油也受一些条件限制,首先行车电脑中有三个和托动工况相关的预设转速点:断油点、恢复喷油点和紧急恢复喷油点。

手动挡汽车是带挡滑行省油还是空挡滑行省油?要看汽车的行驶速度和滑行距离,例如汽车以最高档位在高速行驶,发动机转速达到2000转以上,这时松开油门,车辆ECU检测到汽车是利用反驱力行驶,就会减少燃油喷射脉宽和供油量,甚至停止供油。这时就是省油的。但是这个过程一般很短。

  空挡和托挡滑行哪个省油一直是争论的问题,实际上这两种情况都会省油但要看具体情况,不能一概说哪个省油。

对于手动挡这一车型空挡滑行省油这一问题也是争论了好多年,对于这个问题说法也是不一致的,那么对于空挡滑行是省油这也是都知道的,但是它的关键就在于空挡滑行和带挡滑行哪一个更加的省油?

  出事故的概率总是很小,但不管多小,千分之一、万分之一,赶上都是百分之百。假如当时没有撞在树上而是撞了行人,怕是要在山区多一对亲爹妈了,省油也好省离合器也好,都不如不出事省。

但是在真正滑行的过程中,空挡能够滑行出更远的距离,而带挡滑行距离则较短,如果没有到达预想的位置再补一脚油门的话,那两者的油耗实际也差不了多少,所以这两种操作方法真没必要计较这点油。

  空挡滑行的省油机制是怠速状态油耗比任何行驶状态都要小。托挡滑行的省油机制是电喷发动机在托动工况下会断油。怠速油耗低比较好理解,断油需要解释一下:电喷车行车电脑大致分八种工况来控制发动机,其中有托动工况。当油门全收时节气门内怠速开关会闭合,而曲轴转速比怠速状态要高,行车电脑据此判断发动机处于托动工况而停止喷油。

总体上讲当然是空档省油,这是毫无疑问的。具体分情况。如果速度比较快,前面需要减速或停车,如果空档还要刹车,那就带档滑行,滑行几秒后发动机会少喷油或不喷油(供油系统设置),当然省油,如需停车可轻点刹车停车。如果距离停车的地方较远,带档滑行滑不到,还得继续给油,所以会费油,这种情况就空档滑行,一般也就0.6-1L/百公里的油耗,滑行较远,省油。下坡视情况而定,长而陡的下坡要带档,减少刹车一样控制车速,安全,省油。一般下坡速度安全情况下空档滑行更远,所以省油。

  断油点:发动机转速高于9 7 3 12 4 8 :

除了在高处下长陡坡,一般情况空挡滑行肯定是省油一些,也不会不安全。那些砖家只能说明是个砖家而已,他们理论劝你们还是别听。一般空挡滑行用油仅仅是怠速,喷油量并不大,而行车,因为惯性可以滑很远 ,若需要减速,直接刹车就是,只要车况正常都能刹死,ABS介入就是怕你刹车过度,根本不需要发动机拖住车,此时,若司机操作失误,在需要减速时把油门当刹车踩,也只是发动机吼一下,难道不是更安全?

  像所有危险时刻一样每一秒都变的很慢,眼睁睁看着车子滑行跟电影里的慢动作似的,这种滑行让人心里特别寒,无法控制,不知道它会去哪里,脑子里只能往最坏打算,甚至浮现出车毁人亡的图片。真是命好,车没滑到排水沟里,撞在路边高大的白杨树上停住,震落的雪一下就把风挡变成磨砂玻璃那样透光不透影。从侧窗看车身和行驶方向转了180°。在车里座了有好久(具体多久自己都不知道了,反正傻半天),四周一点声音都没有,跟一棺材似的,发动机早憋灭了,只有仪表台上几个红灯分外刺眼。座的身上都冷了才下车察看损失:最后以损失左示宽灯、左转向灯、左大灯、保险杠、机器盖、翼子板、前纵梁变形结束了这次旅途。从那次事情后再没有空挡滑行过,不管什么时候什么情况,即便倒车下坡也挂上倒挡。

空档滑行省不省油这个问题需要看在什么情况下了,如果操作不合适不但不省油还会费油。空档滑行省油这个说法来源于老款化油器车型,因为化油器属于机械供油,所以只要发动机运转化油器就会供油,不会看你是滑行还是正常行驶。而且带档滑行的话车辆滑行距离也会缩短,所以化油器车型空档滑行肯定更省油而现在我们使用的都是电喷发动机,电喷发动机都是电脑控制供油的,为了降低油耗车辆都会有这个设置,当你在挂档状态下滑行,车辆带动发动机被动运转时,发动机会停止喷油,从而达到降低油耗的效果。那么电喷发动机就一定是带档滑行省油吗?这个也不一定,电喷发动机带档滑行省油要在车辆需要减速的情况下才能省油。比如前面100米是红灯你现在车速60,你需要减速到路口停车,在这个情况下带档滑行就会省油,滑行这100米发动机不需要喷油,还能辅助车辆减速,一举两得。在什么情况下空挡滑行省油呢?就是你在路况良好的下坡路段,车辆没有减速的需求,你使用空档滑行就更省油,这样车辆滑行的距离就会更远,这样会比带档滑行更省油。什么时候不能空档滑行呢?车辆在连续长距离下坡路段行驶时就不可以空挡滑行,在这种路况下我们需要利用发动机阻力来辅助车辆减速,如果空挡滑行的话省油的问题先不说,首先安全性有问题,如果只使用刹车减速的话,用不了多久刹车就会出现高温,从而影响制动性能,车辆行车安全就无法保障了,所以这样的情况下一定不要空挡滑行。

  空挡滑行就是行驶中收油并将挡位推到空挡位置滑行,托挡滑行就是不摘挡直接收油滑行。一直以来两种做法都有比较鲜明的两派,讨论的中心在哪个更省油上。就我个人认为,两种方式在省油方面的功效可谓有长有短,不同情况有不同表现,但两种方式在安全上却有比较大的区别。开车时间长了应该都能体会驾驶技能从陌生到熟悉后逐渐演变成人下意识的反应,所以良好的驾驶习惯,驾驶意识在关键时刻对处理情况有至关重要的影响,讲个发生在我自己身上的事情。    原来我也是习惯空挡滑行,听老司机和驾校老师都讲过不要空挡,所以每当遇到湿滑或雨雪路面就刻意提醒自己不空挡,就这样开了好几年倒也没出什么事情。有一年冬天去北安河海淀车管所,早晨出门时开始下雪,到北安河山路时地面已经是厚厚一层雪。山里车少,碾压过的雪形成冰盖,比较滑。开着开着远远看见前面同向有一男人推着自行车,后座上做了一个妇女,他们在雪地上一步一滑的走着,几欲滑倒。因为路窄,假如我超越时他们滑倒恐怕后果会比较严重,于是放慢车速准备从他们左边离远一点绕过去。当我们距离越来越近的时候逆向过来一辆大公共,因为是弯道,两边有大树我不能预见对面来车,所以它出来显得很突然,如果我不增加减速那么我们会车正好在三点一线,路窄我会离行人很近。于是我开始带刹车。因为太专注路况,平时下意识的驾驶习惯就反应出来:不自觉的摘了挡带刹车,踩的并不重。车先略微减速,随后明显感觉到轮胎抱死并失去方向控制开始向右跑偏(幸亏不是向左,这时大公共从我左边呼啸而过),我赶紧松刹车、踩离合、挂挡,试图恢复控制。在离合器切合后车瞬间有方向感,车头向左转了一下继而再次失控并开始一遍转一遍向右滑行,眼看着离路边的排水沟越来越近(那排水沟可不是“头文字D”里那种小儿科,是以前北方路边常见那种深沟,放进去半个夏利不是问题)。眼看修正无望脑袋倒是异常清醒,还想着把胳膊抱到胸前保护自己呢。

老司机说,挂空挡滑行,能省油;也有人说空挡滑行不安全;更有人说空挡滑行并不会导致省油的效果,反而更费油。反正各种各样的说法都有。

如果采用空挡滑行,此时为了避免熄火需要电脑对发动机气缸进行喷油,从而产生了与怠速时相等的油耗,所以就带挡和空挡滑行这两种状态来看,空挡滑行不仅不省油相比还更要费油。

空挡非但省油,而且很安全!

之所以不建议采用空挡滑行的方式更主要是安全上的考虑,因为带挡可以利用发动机的制动效果对车辆起到减速作用,而空挡则主要通过刹车系统,所以在开车的过程中不要在乎怎么做更省油,更多的应该考虑安全养成带挡滑行的好习惯。

所以在比较之下,还是带档滑行省油。

当发动机的转速下降到接近怠速水平时(车辆重新供油的时间因为车型不同而不同),燃油系统就会自动喷油保持发动机运转。而且供油量要高于怠速时的喷油量,所以,在低速和长距离滑行时,带档滑行要费油。

如果车速快发动机转速较高时松开油门,由于车身惯性所带来的动力通过变速箱会对发动机形成一个反带作用,此时电脑会停止对气缸内的喷油动作,实际上可以达到零油耗,带瞬时油耗显示功能的车就可以看到油耗为0,那么问题就来了~

所以,空挡滑行非但省油,而且并不会造成任何不安全!事实上沃尔沃公司已经证明了这一点!在沃尔沃的汽车上,甚至官方都会教育你如何为了省油而采用空挡滑行!!那么为何我们不用呢?其实原因就一个:开车就是途省心!复杂的操作太烦心!开个车这样那样的就为了省那么一点点油,累不累啊?

不管是手动档还是自动档,肯定是空档滑行比带档滑行省油。

其实省不省油要根据实际路况来定,如果坡度不大,在滑行的过程中不需要因为车速太快而踩刹车,那么我告诉你,空挡滑行肯定比带挡滑行省油,虽然现在电喷车在带挡滑行中会停止喷油,不过由于在滑行中惯性力需要带动发动机旋转,那么行驶阻力会大大增加,如果一个坡度有三百米,三百米后有两百米的平地,那么空挡滑行可以直接滑倒尽头,而带挡的话在两百米的地方你就需要踩油门,因为不踩油门车子就会停下来…所以综合来说空挡滑行肯定要比带挡滑行省油。

空挡带档的不同喷油策略

有些人只片面地看到,空档滑行发动机是怠速状态,仍然在消耗燃油,带档滑行发动机停止供油(相当于零油耗),而想当然地认为带档滑行省油。

现在的汽车基本上都是电喷发动机,也就是内部的喷油嘴每次喷油都要经过电脑的控制,电脑会通过一系列的数据计算对喷油量进行精确的控制。

手动挡车空挡滑行省油,因为最少得油量跑了比带档更远的路,而带档滑行也是会喷油的,因为我自己做过实验,带档滑行时突然熄火会感觉速度又明显降低,接着再把电路正常接通后速度会感觉突然快一下。还有空挡不适合长下坡,刹车踩的多不安全。不管怎么跑,控制好车速车距是王道。

“砖家”也许真的是吃“砖头”的!

殊不知他忽略了一个问题,空档滑行由于没有发动机的牵阻作用,再加上惯性和地心引力(下坡时),在相同的初速度下,会滑行的很远很远。而带档滑行由于发动机的牵阻作用,车速下降较快,根本滑行不了多长距离。而发动机因断油节省的一丁点油量,是不够行驶到空档滑行所行驶的距离的,所以空档滑行更省油。

不为别的,就因为这里是中国,地大物博,人口众多。因此众口难调。

对于电喷车来说,空档滑行相当于怠速运转,发动机还是会持续供油,只不过比正常行驶省油。

乍一看似乎有点道理,但要我来说,这又是纯属瞎说。

我们带档滑行的时候是否喷油,其实要看“设定值”。

因为按照某些“节油砖家”的说法,正是因为带着档位滑行,存在一段时间的“不喷油”状态,所以拍脑袋想想当然更省油啦!然后写各种文章教导广大车主,千万不要空挡滑行,因为空挡滑行更费油。—— 但事实上,这说法真的是完全不对!!!

汽车在低速或长距离行驶中滑行,由于发动机转速下降非常快,此时带档滑行就意义不大了,而空挡滑行时,发动机一直以怠速转速运转,而带档滑行时燃油系统会正常为发动机供油,一个是以怠速的状态喷油,一个是正常供油,当然是空挡滑行更省油一些。

那么这种说法是对还是错呢?首先这是真的!针对网上各种不详细,或者说不准确的说法,我这里给出一个大家一看就能懂,而且会记住的说法版本。

任何汽车的原厂状态,刹车的力道就处于“过剩状态”!如果刹车的力道不足矣控制车速,还需要用发动机制动来帮忙,那这样的车,也可以回炉重造了

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有些开大巴车的老司机为了省油,在高速上喜欢慢慢把车速开到120再空挡滑行,等速度降到90时再进档、缓慢加油提速至120,如此循环,行驶相同距离,他的车发动机活塞运动是不是比你常规开车要少?

还有一个佐证就是,现在有很多自动档车,都设有空档滑行模式,这也从侧面证明了空档滑行更省油。

虽然带着档位的时候,在车速比较高的时候发动机不供油,但别忘了,这时候发动机被车子惯性拖着,阻力相当大,速度降下来非常快。而空挡滑行,则因为阻力很小,可以滑行很远很远。可以负责的说:大量的实测结果只会证明一点:空挡滑行油耗绝对低于带着档位!

问:手动挡空挡滑行省油还是挂挡行驶省油?

带档滑行,发动机处于低速断油电,与高速断油电之间,此时行车电脑,就会检测到汽车处于怠速状态,但是车速又高于转速,电脑就会控制发动机停止供油。

首先,不管上面哪种说法是对是错,我们都要从“省油”话题开始说起,而省油的核心理论是“喷油”:挂空挡滑行状态时发动机的状态是就怠速空转,和你等红灯时的状态一样。而如果你带着档位滑行的话,发动机喷油其实是停止的。

所以,对于省油而言,纯粹理论的观点正确的是:空挡滑行最省油!没有之一!那么至于交警说的安全隐患问题,真的存在么?按照传统的说法,空挡状态时,因为无法获得“发动机制动”(就是发动机断油后,被“拖着走”导致的阻力),所以不够安全。

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虽然从学驾照开始就不建议手动挡汽车空挡滑行,但是这个现象在实际开车过程中却非常普遍,尤其很多老司机更是把这一手法玩得相当熟练。

手动挡汽车驾驶过程中,带挡滑行和空挡滑行哪个更省油?

相比带挡滑行可以减小阻力,车辆从而能够滑行更长的距离,这给人的第一感觉是会更省油,那么这次就根据这个问题来分析一下,看看空挡滑行到底能否省油?

速度一旦低于40公里了,那么会触发程序,发动机就开始喷油工作了(这时候喷油量和怠速喷油量差球不多!)这么说是不是够简单了?OK,那我们来看看到底空挡滑行省油呢,还是带着档位更省油。这才是今天要说的重点!

简单说,假设汽车制造商设定的值是40公里车速,那么如果车速高于40公里的情况下,你右脚放开油门,车子发动机是不喷油的!(说白了,这时候发动机只是被车子反过来“拖着走”的)。车速也会自己慢慢往下掉。

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关键词: 空档 省油 油耗 亲身经历