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车辆操控性详解 不要不懂装懂【彩世界平台登录

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-11-28

四、变速器。当然,只是拥有出色的动力系统还是不行,还必须拥有出色的动力分配系统,也就是变速器。一般来说,挡位区分越细,动力的分配就越合理,汽车的动力表现就越好,也就越省油。在这方面,大众的DSG变速器不仅换挡速度堪比FI赛车,而且已经发展到7个前进挡,是目前最为先进的变速器。此外,保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器也非常先进。手动变速器方面,宝马的6档手动变速器由于比一般的变速器多了一个细分挡位,肯定也更加先进。此外,变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单,一个挡位模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣的。

三、发动机

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三、发动机。其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力,发动机的好坏与排量关系不大,而与发动机的性能有关。发动机的动力输出是否稳定、平顺,较大扭距和功率的维持是否恒定,以及是否节油,这才是评价一款发动机好坏的标准。

一、汽车悬架。

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一、底盘。很多人对底盘不以为然,以为汽车底盘都肯定是比较结实的。其实不然,汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力,扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服,从而帮助汽车实现良好的驾驶。而较为轻软的底盘表现就截然不同。它会在高速的时候出现发飘的现象,它会在弯道让驾驶者感觉失去了重心,它会让车在坑凹路面感到力不从心,因此,一辆车是否拥有出色的操控,底盘的因素实在重要。

我们通常所说的汽车的操控性,其实是一种综合表现,主要指汽车在行驶过程中所表现出来的稳定性、灵活性、准确性和可控性。汽车的操控性主要由几个方面的因素决定:

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六、主动安全技术。ESP(欧洲)、ABS、EBD、DSC(丰田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR这些主动安全技术,其实并不仅仅与安全有关,而且与汽车的行驶性能息息相关,它能够有效地纠正车辆的不良行驶状态,极大地提高车辆的行驶性能。因此,我们要感谢这些主动安全技术,它不仅给我们带来了主动安全,也给我们带来了极大的驾驶乐趣。

车辆的自重不仅影响着油耗,也影响着汽车的驾驶操控性,通俗地讲,越重的车,会让动力装置力不从心。

从刹车看底盘好坏,无非就是看制动系统能不能刹得住车、刹得稳车。这就要求制动力要强,刹车拥有持久工作、抗热衰退的能力。对于家用轿车来说,还要具有刹车的线性化,换言之就是制动过程是让驾驶人感到舒适的、容易控制的。悬架

我们通常所说的汽车的操控性,其实是一种综合表现,主要指汽车在行驶过程中所表现出来的稳定性、灵活性、准确性和可控性。汽车的操控性主要由6个方面的因素决定:

对于变速器来说,操控性主要是提速快慢和档位之间的接替平顺。现主流的变速器有AT,CVT,DCT和手动变速箱。对于追求极致驾驶操控性的驾驶者来说,手动变速箱依然是炙手可热。理论上,双离合变速箱优势最为明显,极佳的换挡平顺性,又要比CVT更能承受巨大扭矩负荷,换挡速度也是远远高于普通的AT变速箱。之所以现阶段被一些人诟病,想必它的缺陷是客观存在的,比如离合器片的问题。

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五、自重。车辆的自重不仅与油耗有关,同样与汽车的操控性能息息相关。过重的车容易产生“小马拉大车”的感觉,而且油耗也吃不消。而过轻的车则会使你在高速时产生要“起飞”的感觉,在转弯时感觉“无根”。因此,适度的自重与动力搭配非常重要。

相信很多车友都分辨不清楚车辆操控性和舒适性的区别吧,其实操控性和舒适性所表达的意思并不一样,操控性讲究过弯重心稳,舒适性讲究悬架软,震动衰减时间长。

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二、转向。在拥有扎实底盘的基础上,拥有一个转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统也很关键。而如果转向系统出现转向不足、过度或者回正较差,或者方向过轻、过重都将使汽车的稳定性、灵活性、准确性以及可控性大打折扣。严重的在复杂路面还可能出现危险。

其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力,发动机的好坏与排量关系不大,而与发动机的性能有关。发动机的动力输出是否稳定、平顺,较大扭距和功率的维持是否恒定,以及是否节油,这才是评价一款发动机好坏的标准。

总的来说,底盘好不好,关键看这四点。好的底盘一定是集操控性和舒适性与一身,又具滤震效果好、隔音出色的性能,使不论是驾驶人还是乘客都能在行驶过程中感到舒适。同时,在偶尔激烈驾驶时,也能"读懂"驾驶者意图,才能让驾驶者感觉到人车合一的快感。

四、变速器

汽车在行驶过程中,驾驶员需要根据道路状况频繁地改变其行驶方向,这就是我们说的汽车转向。因此对于轮式汽车来讲,驾驶员通过一套专设的机构,使汽车前桥上的转向轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。而转向,最重要的就是要指向精确、虚位小,打多少方向就转多大的弯,并且还要对于驾驶人实施的转向动作有所回馈。转向有液压助力转向,电子液压助力转向和电动助力转向,不同转向的区别如表格所示,但是即便都是电动助力转向,也会有差异。举个例子来说,2018款的迈腾就对转向机构中的齿条重新设计过花键,更能适应不同工况。

二、转向

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都喜欢说操控性,操控性不是一个很正统的汽车专业术语,它更贴近汽车的驾驶感受,而又与汽车的各个部分的装置紧密相连,操控性除了和发动机,传动机构,悬架和变速器等等硬性装置有关,同样也离不开一些主动安全技术,例如ABS,ESP等等。

从前面提到的底盘结构就能看出来,悬架是判断一个底盘好坏的关键。但是悬架这个玩意不容易理解,网上的解释也比较晦涩。简单来说,悬架相当于一辆车的小腿,咱们跑步时小腿必须有韧性地处理所有颠簸,保持跑姿的平衡感,所以悬架就是连接轮子和车身的一个几何结构。为了有不同的舒适效果,就分为独立悬架和非独立悬架。至于这两者有什么区别,老司机为你们作了个表格,方便对比查看。从下面就能get到不同车型要求的悬架也有所不同,严格意义上说,悬挂没有好坏之分,只有合适不合适,独立悬挂也不一定比非独立悬挂好,要看具体场景。

五、自重

传动

在拥有扎实底盘的基础上,拥有一个转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统也很关键。而如果转向系统出现转向不足、过度或者回正较差,或者方向过轻、过重都将使汽车的稳定性、灵活性、准确性以及可控性大打折扣。严重的在复杂路面还可能出现危险。

转向

汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力,扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服,从而帮助汽车实现良好的驾驶。底盘悬挂的软硬程度在弯道上表现为:偏软的悬挂容易在过弯时重心偏离;而在高速行驶时,如果悬挂过软,车辆会有轻飘的感觉,过坑洼路面时,悬架过硬,一方面反馈的路感真实及时,另一方面对驾驶者和乘坐者舒适性是考验,反而,悬架偏软的底盘会使舒适性有所提高。

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那么与操控性相关的发动机因素,就是动力输出效率和输出时间。自吸的动力响应迅速,涡轮增压的后端发力强烈。再细节一点地说,点火时间和燃油喷射时间都会关系到驾驶操控性。

一个好的底盘可以说是一辆优秀的车的基础,换句话说,除了发动机这个硬性要求外,好的底盘也是决定一辆车到底好坏与否的决定性要素。所以我们判断一辆车底盘的好坏,并不是用眼睛就能看出来的,在车的配置表或者俯下身去看到的只是这台车的悬挂形式,前麦弗逊、后扭力梁或者后多连杆,以及悬挂的粗细,用的衬套的材料,这些只能作对比,不能直接下结论。我们知道汽车底盘的主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。所以老司机今天就从这4个方面跟大家讲一讲。制动

我们说汽车底盘好比一个人的身躯,支撑和安装发动机,及其各个部件,形成车身的结构,接受发动机的动力,并按照驾驶员的操控行驶。而这种汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置我们称为汽车的传动系统。它由离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成,基本功用是将发动机发出的动力,经离合器,到达变速器,传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。当我们评价一个底盘传动的时候,要先看看他变速器类型,常见的有CVT无级变速器、AT自动变速器、DCT双离合变速器和AMT手自一体变速器。之间的差别如何,优秀的老司机也为你做了表格。

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关键词: 汽车 因素 详解 性能 操控性