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高等级公路开车知识 中间车道才是最安全的【彩

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-11-28

中间或者右边车道:一般来说,这个车道行驶的车速度会较慢,并且右边靠近人行道或者公交车道,路况会复杂很多。经常可以看到几个行人旁若无人地并排走在马路上,完全不担心后面的来车;或者可以碰到一些货车、微面等在路边卸货;有时还要很留意的士快速地从前方并道过来,并靠边停车接客;最令人痛苦的是,碰到一些繁忙的公交车站,进出站的车一般都会占用两条车道,容易造成塞车。

所有事故中左侧死亡总数最低,右侧死亡总数最高

我相信大家其实最关心的是那些会危及生命的事故,所以我们应该横向比较一下所有的事故中,三条车道各自的死亡总数是多少。这份数据中并没有直接给出,但我们可以根据已有数据做个小小的计算。假设现在有1000起事故,而左侧的事故率是21%,因此占到210起,其中68%出现了死亡,所以左侧有143起致死事故。以此类推,中间车道有205起致死事故,右侧车道有281起致死事故。所以左侧死亡总数最少,右侧最多。

综上所述,按照死亡人数和事故概率来看,左侧看起来是最安全的,但是上文中也提到了,左侧出事故的死亡率却是最高的。这里肯定会有人说,美国和中国的道路情况不一样,因此不能一概而论。其实拿出这份统计报告的意义只在于告诉车主,没有绝对安全的道,而相对安全也只是站在片面的角度。无论行驶在哪条道上,控制车速,保持车距,避让大车等老生常谈的话才是安全驾驶的守护指南。

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一般来说都是走中间车道,为什么这么说,最左边一般都是快车道也是超车道,不过很多车主都喜欢走最左侧的车道,没有为什么就是因为快。

在高速上行驶,行驶速度都是在100km/h以上,本来走高速就是为了快,所以大部分人都喜欢选择最左侧车道,毕竟能开到120km/h,并中间车道最高只能跑100km/h。

有些人这么说,我也想跑中间车道,奈何120最能跑左侧车道,那能有什么办法?

之所以会有人问高速走那条车道会相对安全,这也是情有可原的,毕竟在高速行驶,车速一般都很快,老司机的话可以随意,但对于第一次或者很少上高速的车主来说,高速会产生一种恐惧。

之所以选择中间车道,因为行驶在中间车道,对于左右两侧的情况可以随时掌握,一旦发生一些无法避免的意外,左右两侧也可以避让。而在最左侧行驶就不存在这样了,只能向右。这样一来也给了车主有反应时间。

总之,并不是说在高速上中间车道就一定是最安全的,在高速行驶一定要保持最好的精神状态,高速是有限速要求的,不单单只有最高限速,还有最低限速,你不能够在高速上龟速行驶,并不是开的慢就是安全的,反而这才是最危险的。

保持好车距,控制好车速,开车要保持最好的精神状态,不要龟速行驶,也不要超速行驶,遵守交通规则才是最正确的做法。

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开车上高速走哪一条,道路更安全?相对来说,中间的车道更安全一些!最左边的车道,原来叫做超车道,现在其实没有超车道的说法了,只是叫做快车道,最右边的车道速度比较慢,快车道一般的规定时速是120,慢车道规定时速一般是100。

最左侧的车道,虽然现在没有超车道的说法,但是我们习惯性左侧进行超车,如果是在最左侧的车道长时间进行行驶,就要保持十足的精力,第一点是因为有不断的车辆通过最左侧的车道进行超车,这样会增加一些刮擦和碰撞的几率,第二点左侧一般是挨着中央护栏,如果是稍有不留神就会碰到左侧护栏造成事故。

最右边的车到一般是大车或者是慢车,尤其是现在的货运大车,一般的都是要求走的最右侧,如果是有急刹车或者是货物掉落之类的也是非常的危险,尤其是前后都是大货车,中间是小轿车的情况,如果一个急刹车就有可能出现被夹的风险,这样的案例比比皆是。

相对来说中间的车道可以有更灵活的避险可能,如果再发生一些紧急情况,可以在减速以后左右进行避险,这里在说明一个问题,就是让速不让道,无论是在哪一个车道出现险情以后,最先想到的应该是减速而不是变道,在车速比较高的情况下,盲目的变道容易引发二次的翻车事故。

所以如果是有三车道,尽量走中间车道,如果是有两车道,可以走左侧的车道,尽量不要走最右侧的车道。

要想弄明白高速公路哪条车道相对安全,你得先调查下现有高速公路车道的划分情况,因为地形地貌、财政资金、交通流量需求等各方面的原因,每个省的高速公路路幅宽度不太一样,同一个省的不同地方也不一样。

与车道相关的就是高速公路横断面了,我们来看下我国的一些典型横断面

隔离带一侧,一般是7.5米两个车道和2.5米或者3米的应急车道,它的更直观的样子是这样的。

在实际的使用中你会发现,这样的车道设置,难免会出现大型货车与小型客车混行的局面。就像下面图里看到的一样。

因为最右侧停车带不让走,最右侧行车道上有大车慢腾腾的走,走的快的大车肯定选择超车,大货车小型车混行也就难免了,对于高速行驶的小型车来说,驾驶人员习惯了高速行驶,骤然减速,一时间反应不过来,事故也就发生了,所以这样的车道设置,容不得你打马虎眼。

后来大家都发现了这个问题,那就增加车道,一般车道宽度3.5米-3.75米,鉴于大车宽度较大,一般一个车道宽度是3.75米。

后来增加了一个车道,就像下图一样。

以上图隔离带右侧路幅为例,简单划分为超车道、行车道、行车道、紧急停车带。

超车道一般不允许长时间占用,你超车完毕,要回到行车道行驶,这种断面设计把大型车辆和小型车辆混行的局面大大改善。

相对来说只要按照规定车道行驶,即使出现紧急情况,你可以利用超车道或者应急车道进行避让。

然而这样的车道设计,管理方面没有给出每个车道的限速,所以有些车在最内侧车道慢悠悠行驶,造成了不少的交通事故。

既然这样,管理进一步出台新规则,限定每个车道的限速,于是你看到了下图的样子。

目的就是各行其道,速度慢的就靠右,超车的从左侧超车,目前高速公路硬件方面在逐步改善,但监管方面还在进一步完善中,如果下一步摄像头全面启用,相信按速度各行其道会大大推进。

一般这样的3行车道 紧急停车带的断面组织就相对合理了,至于哪个车道最安全或者相对安全,暂无定论。

个人感觉,车辆稀少的车道最安全,因为这样,你不用变道、超车,减少了很多危险可能性。


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凡事小型商务车和家用车,永远是左边第二条道。如:双向四车道靠右,双向六车道中间最右边是大卡车,双向八车道左数第二条和第三条,右数第一条大货和油瀼及其它大型车辆。应急道永远不要占,超车道也永远不要占。

现在有很多家庭车主,老是长时间占用超车道,车速又达不到规定的车速,用灯光语言提示他们,也没什么反应。不知他们在驾校,教练怎么教他们的。

下坡路段,由其是长下坡路,小型车千万不要在大车的前面,也不要平行,能快速超车就快速超,不能宁可跟在大车后面,离大卡车远点没坏处。

大家都知道高速公路上的车速非常快,而且每一条车道都有规定的车速和车辆类型,所以我们行驶在高速公路上,都必须要按照规定选择车道以及变更车道,这样才不会对其他车辆造成影线个,对自己的来说也是最安全的。那么上高速我们到底该如何选择车道才是最安全的呢?

高速上的车道划分

高速公路上各个车道都有限速,不同的高速,不同的路段限速也是不同的,但是无论什么样的高速,什么样的路段,只要是多条车道,那么限速一定是由左向右逐条递减的,也就是说最左侧的为快速车道,最右侧的一般是应急车道。

选择最左侧车道真的就是最好的吗?

快车道上,两车的距离相对来说更远,这有助于驾驶员观察更远的路况,很多人都喜欢在快车道上跑,但是却忘记了快车道应对突发情况的时候,因为车速太快,且左侧躲闪的余地也太小,其实长期占用快车道危险隐患一点也不小。

快车道上驾车还有一点,那就是需要变更车道时要减速,但是换车道减速的过程是非常危险的,比如在快车道行驶,因为错过了出口,那么高速上是没有办法掉头或是倒车的,只能到下一个出口才能下高速。

为什么很多老司机都选择中间车道?

中间车道是很多有经验的老司机的最爱,因为中间车道驾车,遇到紧急情况的时候,做雨哦两侧都有躲避的机会,不要小看这样的选择,假如有一辆车失控,从第一车道突然变更车道到第二车道,第三车道,那么此时有经验的驾驶员就会利用有限的时间,做出合理的躲避动作。

中间车道,除了可以为驾驶员赢得足够的“反应时间”,且在遇到突发情况时,还可以向左或是向右两个逃生选择。如果是最左侧车道遇到突发情况,就只能向右躲避,因为左侧是护栏,躲避已经被堵死。

高速驾车4要素

1:别管其他人,自己必须要保持合理的安全车距,如果前方是一伙车辆行驶,那么一定要记住跟这些车辆保持安全车距,因为只要你进入车队,只要有一辆车出了问题,基本上就是连环追尾,你想躲避全凭运气,最好的办法就是远离。

2:切记,千万别与你左侧和右侧车道上的车辆并排行驶,更不能与大货车并排行驶。

3:高速开车,要养成市场扫视内外后视镜的习惯,要时刻观察侧面路况,防止事故发生。

4:超车是开车经常有的动作,但是高速上超车要遵循“快、准、稳”的规则,超车前全面观察路况,超车时要尽快超越,且与后车拉开足够的车距之后,再回到原来的车道。

车道没有安全和不安全之分的,无论走高速还是地面车道都有安全和不安全因素存在的,故提问者就是一个教条主义者。行车注重提前预判性,也叫行车预留避免事故发生应急处置时间提前量,简单说就是见各种路况时预判下一秒可能发生的状况并采取必要的防范措施,保证安全行车。举例开车时经常会发生3个物体在同一直线下发生事故的概率非常高,那么我们开车时就尽力不要长时间保持2点一线,一但有第3点介入你想躲也躲不了了,那就听天由命吧!

我们在开车上高速时经常会遇到如何选择车道的问题,特别是一些新手刚满一年上高速或者是车里面在着家人,比如父母、小孩一起上高速的时候,我们总是想要走在最安全的车道。不过哪条车道才是最安全的车道呢?

我们在开车行驶中,经常遇到如何选择车道的问题,对各个车道的具体功能也不是很清楚。尤其是高速公路行车,一起来看看:

这是不是意味着我们以后开车就一定要靠最左侧快车道呢?实际上也并不一定。事故发生几率低并不代表事故不会发生,在高速驾车还要根据实际路况选择合理的车道,比如快车道上频繁有慢车龟速行驶时,就可以考虑进入中间车道行驶;再比如大货车开上了左侧车道超车,此时我们需要做的是注意车距和自己车后的情况,防止被后车冲上来夹了“肉饼”。

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快车道:快,但是不安全

那是不是说以后开车只管靠到最左侧呢?下面再来看看NHTSA对事故中死亡率的统计。

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中间车道:稍慢,但稳当

事故率:

中间车道

快车道也有它的缺点。随着汽车的发展,轿车的性能大大的提升,时速轻轻松松可以跑到时速百公里以上,快车道上的车越来越多,有时候快不起来。不管是高速和城市道路,很多路段都有限速,在快车道上面跑,一不留意就容易超速,而且更容易引起警车的关注;同时,各种电子监控设备都优先照顾快车道。最为关键的是,大多数的交通事故发生在快车道上:一来因为速度较快;二来在发生紧急情况的时候,避让空间很小;三来视野不是很开阔,特别是在城市繁华路口,中间行驶的大公交车会挡住从右边快速横穿马路的行人,一不留神就会出事。

还是以三车道为例,根据NHTSA统计,在高速路上所有发生的事故当中,左侧的车道所占比例为21%,中间的车道36%,最右边车道43%

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但是使用这两条车道会相对安全很多,碰到紧急情况也有更好的避让空间,你可以迅速改变车道或者把车开到路边的紧急停车带上去;并且可以时刻留意路边横穿马路的行人,有更多的反应时间。在陌生环境,可以多选择中间车道。

如果还不够直观的话,我们可以用手榴弹来做类比,一个手榴弹的装药约合50克TNT,它爆炸时,10米范围内的人几乎没有活下来的可能性。而2.2公斤TNT的威力相当于44个手榴弹同时爆炸,其威力可想而知。要是此时大车从后方追尾或挤压前方小车,后果不堪设想,这也就有了“真爱生命,远离大货”一说。

优点:遇到紧急情况可以向左或向右变道脱险。操控相对安全。遇到对向车道飞车或飞物,砸中的几率比较少。在三车道的地方,最好的位置应该是在中间车道,这样两边都有余地,遇到什么情况处理的空间比较大。中间车道能让你有足够的空间来躲避车祸,不管是往左,还是往右,都可以根据现场情况来灵活定夺。

快车道:中国的道路都是遵循靠右行驶,左侧超车的原则。快车道是靠行驶方向最左边的那条车道,用来超车或者快速行驶,所以车相对会少些,速度也快;并且,现在不少高速路也开始实施分车道限速规则,快车道的速度进一步提升。

关注这个话题有一段时间了!我2007年起先后在亚洲最大规模的驾校、中国最老资格的驾校、国内第一家中外合资的驾校从事教练员和其他岗位的工作,在职期间和自15年离开驾校后,也一直在从事驾驶培训方面的工作,总结高速公路安全行车方面的驾驶经验 ,是我的培训课程重点项目之一。

在高速上的这些技巧不过是能够降低我们遇到危险的几率,并不是能够排除危险。我们平时应该做到不疲劳驾驶、不酒驾以及不要有一些开车时的坏行为,比如开车看手机等。这样才是避免及杜绝交通事故最直接的因素。

而中间车道视线更容易受前方车辆阻挡,不能在第一时间掌控前方路况,做出判断。如果前方车速比较慢时,需向左侧变道超车,但左侧限速120km/h,以当前时速往左变道时,不仅更困难,也会增加危险。

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慢车道——

在高速上应该走哪条车道?最快的车道最安全?

这不难理解,以一辆载重为30吨的重卡为例来算算,其在高速上以90公里每小时的速度行驶,此时的动能有多大呢?根据高中物理所学的动能计算公式E=1/2 mv²,可以计算出其动能为9375千焦。

哪条车道才是最安全?

死亡率:

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显而易见,最左侧快车道发生事故且导致人员死亡的几率明显小于另外两个车道,这是因为虽然它的事故死亡率更高一些,但事故发生的概率则明显更低,综合算下来,在快车道行驶时的致死率反而变低了。

缺点:一旦受到前方大货车或大客车阻挡时,视线受阻,不能及时掌控路况。若是前方货车车速慢时,需向左侧变道超车,但左侧限速120km/h,以当前时速接近100km/h往左变道时的困难和危险性都大大增加。完成超车后还要变回原道,这样一次超车就是两次变道,在频繁变道的情况下,危险系数一样加大。

要回答这个问题,我们以三条车道的高速公路来为例,来看看快车道、中间车道、右侧车道的行驶路况都有什么不同。

右侧车道:右侧车道经常有大货车通行,而新手对于速度的把握不是特别的准确,同时有一些会紧张,遇到大货车就很容易出事故,所以遇到大货车最好的办法就是超掉它,总之想办法远离大货车。

与其他新手司机一样,这位小姐姐开车真叫一个正襟危坐,生怕漏过了车头前面的任何状况;而在高速车道的选择上,小姐姐也总喜欢在最右侧车道行驶,她觉得这样可以开的慢些,也就更安全一些。

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而小概率发生的爆胎与对向车道车辆、物体侵入本方行车道路空间,最左车道行车危险程度远远大于其他车道;

最右边的车道:这是应急车道,除非是车在路上坏了或者是有关生命的情况,不然不要占用。

在高速公路上行驶,走哪一条车道相对安全?为什么?

高速公路的几条行车道不存在哪条道安全的说法,每一条车道都有各自的优劣之处;鄙人的看法就是跑高速公路,哪条车道上的车子数量少,那么哪条车道就相对安全;所以相对安全车道是不固定的,要因地制宜,因为高速公路行车也是瞬息万变的,不要认为慢车道就一定会安全,还是那句话哪条道车少,哪条道就安全,因为路上车少容错率就高!从理论上讲跑高速走慢车道、中间车道都会相对安全一些,但这只是理论,但实际的情况往往和理论不符合!比如很多朋友总认为开车慢点会安全,结果在慢车道上与大货为伍;其实现在的慢车道是最危险的,因为慢车道已经成为大货“专用”道了,想要安全首先就得远离大货,所以慢车道您最好不要选择!至于走中间车道的说法也有些过于理论,咱们国内很多高速都是只有双车道,上哪找中间车道去?慢车道大货多,所以只能跑左侧的快车道!至于那些四车道的高速路,跑中间车道、快车道都比较安全,因为这两条车道上的比较少,车少就安全!而四车道高速路相对来说很少,咱们国内大部分高速路都是2、3车道的,对于三车道高速路来说跑中间车道就安全么?在中间车道跑,很容易和右侧的大货跑并列,其实并不安全,鄙人也不知道跑中间车道安全的说法到底是怎么来的!对于三车道高速路,左侧是呼啸而去的快车,右侧是大货,这种情况下中间车道很难安全!过去高速的最左侧车道属于超车道,而如今这种规定已经取消了,而如今高速路的最左侧车道仅为“快车道”,所以也就不存在长期占用超车道的说法了,所以鄙人跑高速从来都是占据快车道,理由就是快车道上车少、还远离了大货车,所以跑高速要懂得变通,快车道上一辆车没有那它就是最安全的,这一点相信各位朋友都明白;跑高速最忌讳的就是满脑子键盘理论、而不结合实际状况,比如前两年鄙人陪一个小兄弟跑高速,这老伙计不是在慢车道跑到俩大货之间、就是在中间行车道与大货车跑并排,真心很吓人,而这就是不懂变通的典型例子,左侧快车道一辆车没有他不跑,偏在中间车道、慢车道晃荡,最终在鄙人的建议下上了快车道,在快车道跑了一会,他就明白跑快车道多轻松了!对于双车道高速路来说,远离大货只能跑左侧加速路;对于三车道高速路,同样远离大货最安全,所以在最左侧快速路上跑最安全;至于四车道高速路,可选择的车道比较多,同样是在远离大货的基础上,选一条车少的车道即可!

在驾驶汽车走高速公路、走中间的车道是最为安全的、因为开车在高速公路上行驶车速比较快、车流较大、如果在汽车高速行驶的时候车道有障碍物或者自己的汽车出现爆胎和其他的突发情况、汽车都是可以左右两边避让、所以开车走高速公路的时候走中间车道是比较安全的。

现在国家的高速公路交通发达、最少车道的高速公路车道都有两条和三条行车道和一条应急车道、在高速公路上开车遇到只有两条和三条行车道的高速公路、开车行驶时最好是走右边中间这两条车道、因为左右两边都有一条行车道、这样在高速公路上高速开车遇到紧急情况的时候也是可以左右两边避让、这样在高速公路上开车是最安全的。

在高速公路上有四条行车道和一条应急车道的高速公路上开车、最好也是走中间两条行车道、这样开车在高速公路上高速行驶时遇到前方车道有紧急突发情况自己开车也能快速的做出反应在左右两边车道进行避让、这样开车走高速公路、汽车高速行驶是比较安全的。

现在很多车主在其他的地方办事都会选择自己开车走高速公路、这样也能节省时间、也比较方便提高办事效率、但是这样就会高速公路上的车辆就会增多、在高速公路上开车车速也比较快、交通事故时有发生。

如果开车走高速公路时只有两条汽车行驶车道和一条应急车道的高速公路时最好不要走最最左侧的快车道、走左侧的快车到、车速较快、在汽车行驶时遇到前方车道有情况时就会没有地方避让、就会比较危险进而发生交通事故、我开车走高速公路除了超车的时候、我都是走的中间车道、这样在高速公路上开车是比较安全的。欢迎大家在评论区留言互动交流、关注我了解更多汽车知识。

这个问题很开放,公说公有理婆说婆有理,抛出的观点只要可以自圆其说就行了,所以如果单从理论的角度并没有绝对正确的答案。不过我会尽量客观地分析一下这个大家都关心的问题。

《道路交通安全法实施条例》规定,在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于60公里/小时,最高时速小型客车不得高于120,其他机动车不得高于100,摩托车不得超过80。同方向有两个车道的,左侧车道最低时速不得低于100;同方向有三条车道的,最左侧车道最低时速不得低于110,中间车道最低时速为90。各条高速公路由于路面状况的不同,对方面如安全的考虑,其限速值不一定相同。路肩的紧急停车道为紧急停车专用,为非行驶车道。

在高速公路上行车,遇到危险的大车群,右侧车道、中间车道的驾驶风险大幅增加,选择最左车道行车是有效降低风险系数的最佳选择;

左侧快速车道

用统计数据说话

我依旧要秉承凡事以数据说话的态度,先把想当然的部分放在一边,去查阅了相关资料。可惜的是,我并没有找到国内交管部门的统计数据,不过倒是找到一份美国公路交通安全管理局(NHTSA)的报告,可以供我们查阅参考。

这份报告统计的是美国三车道的高速公路事故情况:所有高速公路事故中,左侧车道占比21%,其中68%导致死亡;中间车道占比36%,其中57%导致死亡;右侧车道占比53%,其中53%导致死亡。

下面就让我们来具体解析一下这组数据:

缺点:相性许多人都比较青睐最左边车道,因为速度最快,但实际上,左侧车道危险系数最高,因为要注意同向车辆的动向,还要留意对向车辆的“威胁”。每年高速路上,冲过缓冲带撞向对向车辆的交通事故不在少数。

在高速公路上行驶,走哪条车道相对安全?为什么?

高等级公路开车知识 中间车道才是最安全的【彩世界平台登录网址】。优点:视线不受阻,可以观察到很远的路况。只要不遇见长期低速占道行驶的车辆,您将畅通无阻的到达目的地。同时因为很少变道,保持120km/h的直线行驶不仅省时间还省油。

问:在高速公路上行驶,走哪条车道相对安全?为什么?

最左侧的快车道由于左侧为绿化带或者隔离带,小车驾驶者只需要考虑道路右侧的路况即可,付出的精力相对较少,视线不容易受阻,通俗说就是路况简单些,只要不遇见长期低速占道行驶的车辆,就可以畅通无阻地往前开。

根据NHTSA对8万个事故报告的统计,高速公路中左侧快车道的死亡率为68%,中间车道57%,最右侧慢车道死亡率53%

快车道的缺点也显而易见,比如遇到紧急情况时只能向右变道脱险,限速120km/h时,由于车速过快操控相对困难,一旦发生交通事故,非常容易一命呜呼;而且在遇到对向飞车或飞物时,砸中的几率也比较大。

那么问题来了,为什么在右侧车道行驶不安全呢?哪条车道行驶才事故率最低?

最右侧慢车道是新手司机要敬而远之的车道。为什么这么说呢?大家都知道,几乎大部分省区都强制规定,重型货车一律靠右行驶,路牌上也会写的,否则就要扣分罚钱。

一句话,高速行车“眼观六路,耳听八方”,及时变换车道才能畅快行驶。

而在高速公路上遇到危险的慢车群,最左车道和中央车道的行车风险,要远远大于最右侧车道;

以驾驶家用车型为例,比如:

事实也并非那么简单,针对高速公路上各车道的事故率和死亡率,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾经做过一个针对性调查,结果具备一定说服力。

也正是高速公路的这种行驶特性,在不同等级的高速公路上,会有道路限速、车道限速、车型限速之分,所以根据道路条件的不同、驾驶车型的不同、车道限速的不同,适时因地制宜的选择不同车道行驶,是安全驾驶之“道"高等级公路开车知识 中间车道才是最安全的【彩世界平台登录网址】。!也就是相对安全的车道!

周末,毛毛陪同她外出,在高速公路上就帮她指点了下驾车技巧。

最右侧车道往往是大型车辆指定行驶空间,专业司机的驾驶素质远远高于普通驾驶者,但是疲劳驾驶、超载、不良的车辆性能、自私自利的道德本性、车辆巨大的躯体碾压性的“优势”,也是右侧车道危险之所在。。。

高速公路,因其全封闭的道路行驶空间,车辆高速行驶的速度,会在降低行车难度的同时,大幅度降低控制车辆的容错率!

这个车道遇到紧急情况时可以向左或向右变道脱险,而其限速通常为100km/h,相对安全一些,遇到对向车道飞车或飞物,砸中的几率也小一点。

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快车道——

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既然高速上左侧快车道、右侧慢车道都这么危险,那是不是中间车道发生事故的概率,以及死亡率较低呢?

换句话说就是左侧车道虽然最不容易出事故,而如果一旦出事,是最容易导致乘客死亡的。

考虑到美国高速公路驾驶人员一般比较守规矩,最左侧车道车辆车速一般都很快,几乎没有慢车,开车走线也相对比较简单;而相比之下,中国高速公路路况就复杂很多,“随意变道”、“快车道蠕动”等情况比比皆是,因此以下数据仅作一定意义上的参考。

这是什么概念呢?举个例子,1公斤TNT高能炸药爆炸释放的能量为4200千焦,也就是说这辆重卡的动能相当于2.2公斤TNT炸药的威力。

高速公路上的隧道,又有单向行驶与对向行驶所形成的不同风险等级,因地制宜的选择或左或右车道,不能一成不变;

恶劣天气、复杂路况,会破坏车辆行驶的稳定性,此时中间车道和右侧车道相邻的应急车道,会增加控制车辆的回旋余地,是为上选;

左侧发生事故的概率最低,右侧发生事故的概率最高

如果按照事故率来排名,那么很显然左侧车道最少,右侧车道最多。原因在于高速公路上左侧的车速往往最快,车辆最少,车况最好,而且一般驾车技术比较娴熟的老司机都比较喜欢在最左侧行驶,因此拉低了事故率。而最右边的车道一般都是客车和货车等大型车辆使用较多,此外还有一些新手以及车况较差的车辆比较喜欢在最右侧行驶,同时最右侧的汽车数量也是最多的,因此更容易出现事故。

事故中左侧死亡率最高,右侧死亡率最低

其实不管在哪个车道发生事故,导致有人员死亡的概率都是相当高的,三个车道均超过了50%。当然我其实对这个概率是有些怀疑的,在我的直观感觉中死亡率应该没那么高,不过也有可能美国和中国的情况不一样,又或者是主观感受的确低估了高速事故的危险性。我们姑且认可这份报告是准确的,那么一旦发生事故,左侧比右侧的死亡率高出了15%。我们可以简单地概括为:最左侧车道上,要么不出事,要出事就是大事。

导致这个结果的原因主要在于车速。众所周知,如果车速越高,一旦发生事故危机生命的概率就越大。事实上十个事故九个快说的就是这个道理。

上了高速没多久,毛毛就吓出了一身冷汗,于是就告诉她在最右侧车道行驶非常不安全,建议她提速后驶向中间车道或者快车道。实际上不止是新手司机,不少老司机对高速行车时车道的选择也都是没有清晰的概念。

在高速公路上行驶,走哪条车道相对安全?为什么?不客气地讲,这种提问是驾校应试培训教育下养成的惯性思维形成的“单一性/唯一性”的驾驶疑惑!想要得到的是“头疼医头、脚疼医脚”的单一解决毛病的“偏方”!但安全驾驶在任何道路通行条件下,都需要有依据道路行驶状况的不同,采取不同的安全控车措施的变通能力!而不是局限于一两种教条的驾驶行为!

不过这让毛毛十分兴奋,因为终于可以当她的陪驾,和她亲密接触了。

前不久,毛毛身边的一位单身小姐姐终于领证了。

中间车道——

根据这组数据,最右侧慢车道的事故率明显高于其余两车道,甚至已经达到了最左侧快车道的两倍还多,这说明快车道是发生事故率最低的车道。

写在最后:

由此我们可以计算出,在三车道的高速公路上,发生交通事故且导致人员死亡的概率为:左侧快车道14.28%;中间车道20.52%;右侧慢车道则为22.79%

高速公路事故高发地,是高速公路的进出口、休息区的进出口、收费站的进出口,所谓“祸从口出”,右侧与中间车道的行车风险会加大;

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