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方寸已乱!中国共产党第五次全国代表大会“理之

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-11-22

  点评:单手握方向盘造成的悲剧,相信每个人都不愿尝试吧!

手动挡带档位踩离合滑行,主要在车辆堵车时使用,许多车主为了防止频繁挂档位,所以干脆在档位条件下,踩离合使车辆滑行。

教练为什么要说刹车和离合要一起踩?

对于新手来讲,如果掌握不了开车时踩离合最佳时间点,开手动挡车经常导致熄火,这种现象多么可怕不用我多说了吧,车只要发生熄火,考试直接挂掉。为了避免车辆发生熄火现象,所以我们离合和刹车要一起踩,提前切断发动机动力,这样就不会造成发动机在工作时,由于转速过低导致发动机憋死现象。

  点评:不要太迷信“洋枪洋炮”,本届世界杯巴西队就死于“好枪”太多,还是加强驾车的主动防范意识吧!

其实我们不用过多的去纠结这个东西,“空档滑行”和“带离合滑行”,大家在不同的情况下都会遇到,比如过减速带、前方有个小坎、即将到达目的地……这些情况,空档滑行用得多,而下长缓坡、堵车跟车……这些情况下,带离合滑行用得多!不过值得注意的是,下长坡切记不要空档滑行,车速快,要频繁踩刹车修正车速,刹车过热,容易失效!更够呛的是,下长坡滑行,在突然遇到情况想“抢档”时,根本不容易挂进去(老司机忽略,补一脚油的事,不过你觉得那样的顿挫很好玩吗?后驱车还容易瞬间损坏传动系统),最后,和“空档滑行”相比,带离合滑行,伤离合器分离轴承!

但是实际开车时,刹车和离合一起踩没有一点儿好处。

比如我们紧急制动时,如果只是单纯踩刹车,除了刹车系统对车辆制动作用以外,发动机对车辆速度也有一个反拖作用力,可以进一步降低车辆刹车距离,危险情况下,可以防止发生交通事故。

另外,如果再档位踩刹车,离合器不切断,现在的发动机都有断油控制功能,这种情况下,车辆会反拖发动机转动,发动机是不喷油的,如果养成这样的开车习惯,我们的车辆可以更省油。

  正确方法:要严格按照交通限速驾驶,一旦遇到需要紧急制动的情况,应立刻用力踩死刹车踏板,随后伴随着一些振动和声音,刹车踏板会有一些反弹力,此时一定要紧紧踩住刹车踏板不放松,让ABS系统自身去调校制动力,并同时控制车辆方向,从而避免车祸的发生。切记不能放弃控制车辆方向、放松刹车踏板或点刹刹车。

驾驶手动挡车辆的司机都会有空档滑行(或者叫溜车)的习惯,因为这样省油啊,但是现在交通安全法已经明令禁止溜车行为,楼主这么问说明还是蠢蠢欲动啊!出于对楼主和大家的安全考虑,我多讲讲坏处,这也是作为汽车行业的人对汽车用户的一种责任:

作为开车开了十年的老司机,依然记得学驾照的时候,教练教我们开车时刹车和离合要一起踩,否则就要挨骂,被骂过的人绝对不在少数,所以在实际开车时,刹车和离合是可以一起踩的,但是“汽车概况”不建议大家这样开车。这种开车方式,虽然不会损坏车辆,但对我们也没有什么好处。

  正确方法:应当将座椅调整到合适的位置,手肘微弯,两手以钟表的3时与9时位置握住方向盘。这种姿势可以使您的双臂有充分的活动区域,从而迅速快捷地操作方向。

所以说,手动挡车的空挡滑行和踩离合挂挡滑行都是属于不规范的驾驶行为,对于车辆行车安全都有不利影响,特别是空挡滑行,很容易造成交通事故的发生。因此,各位手动挡驾驶者,为了自身以及他人的人身财产安全考虑,千万不要采取这两种驾驶方式。

具体什么时候应该踩离合呢?

踩离合时间点要恰当,一般情况,如果我们带档位踩刹车,如果车速足够低,在发动机熄火以前,会产生稍微性抖动,车主如果感觉到抖动现象,应该立刻踩离合器,防止发动机转速进一步降低,导致车辆熄火。

手动挡开车特别简单,但是开车习惯一定要准确,否则开手动挡车真的是很累。

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手动挡车型除了刹车和油门还具备离合器,在驾驶手动挡车辆时,刹车和离合器肯定是可以一起踩的,对车辆并没有任何影响,特别是在等红绿灯时,离合器和刹车就起到了非常重要的作用。

离合器可以说等同于空挡,对于老司机来说可能会比较熟悉,主要就是传递输出的动力或者切断动力的传输,当车主踩下离合时,切断动力的传输,车速就会慢慢地降下来,虽然也能够达到刹停的作用,但会使车辆滑行,特别是在车速较快时,换句话说不允许车辆“空挡”滑行,因为危险。

对于刹车和离合是否能够一起踩,答案肯定是可以的,在准备停车时驾驶员第一时间踩下的就是离合,然后在利用刹车来控制车速,慢慢将车辆停下来。

我相信在学车时教练最常说的一句话就是踩离合、踩死离合,否则你直接踩死刹车最终导致的就是车辆直接熄火,只要你先踩死离合再踩刹车,车辆就不会造成熄火,而当车辆同时踩下刹车和离合时,其实是很容易会造成熄火的,你会发现右脚的反应总会比左脚快。

甚至有人说这种操作适合那些油门当刹车的人,毕竟当你踩死离合时,此时车辆相当于挂上空挡,此时就算踩下油门也不会出现太严重的后果。但对于不熟练的人来说,如果控制不好离合和刹车,那么容易把车辆憋熄火,特别是行驶过程中。

总之车辆刹车和离合一起踩肯定对车辆没有任何影响的,其实很多人在行驶过程中,如果碰到紧急情况下,那么离合和刹车是否能够一起踩或者先踩下离合?

其实对于这个问题跟上面的说法是一样的,但在碰到紧急情况下,此时就不需要管什么先踩离合或者刹车,直接一脚刹车踩死,让车辆停下才是最重要的,不需要管车辆是否会被憋熄火。

你好!

我是大牛一名二手车中介从业者!

坐标四川宜宾。


  很多司机喜欢用一只手控制方向盘,或许这种姿势看起来很帅,可一旦出现突发情况,驾驶者将无法在第一时间内做出正确的反应和操作。

我们先来了解一下,手动挡车的空挡滑行。很多司机朋友为了节省油耗,在下坡路段或者是前方有红绿灯的时候,会将挡位挂至N挡也就是空挡,利用车辆的惯性或者是下坡的势能驱动车辆前进,达到节省油耗的目的。这时候,车辆的变速器和驱动轮之间的动力传递其实上是被切断的,不过发动机仍然和离合器连接在一起。但是空挡滑行是一种非常危险的行驶状态,特别是在长下坡路况中,发动机很容易有熄火的风险,而且一旦发动机熄火,那么液压转向助力系统就会停止工作。如果说液压转向助力系统停止工作了,那么就意味着转向系统失去控制,由此很容易造成车辆的追尾或者是冲出车道。再者,挂空挡滑行就意味着没办法利用发动机进行制动,这是非常不安全的。

刹车离合可以一起踩但是没有必要,正常滑行要学会刹车和带档同步、急刹车先刹车后离合保证不熄火。

刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突,离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构,负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转,概念如下所示。

所谓【离合】指的是离合器的两种运行状态,分别为:

①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合,发动机带动飞轮与离合器的离合片结合,且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧;在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为【100:100】。

②·车辆在起步过程中为半联动,简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底,踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力;压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小,两者的转速则会出现变化,踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大,两者的转速比从【100:0】逐渐增加为【100:1、2、3·······30、40、50······】直到完全松开实现【100:100】。

而起步时需要半联动是为了积蓄动力,而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强,而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火,只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。

③·重点:离合器踩到底后不影响任何其他操作,因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开,车辆已经没有了动力;即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态,只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。

所以离合器和刹车是可以同时踩的,但是没有必要。

在刹车减速滑行过程中,如不踩下离合器则是带档滑行,电瓶发动机特有的模式是【减速断油】,在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油;而踩下离合器之后发动机与离合器断开,车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转,这种状态下发动机会回到怠速状态,以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。

所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好,合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档,当然要配合车速的同步降低,这样能始终保证发动机在【减速断油】状态。


急刹车时要先踩刹车以安全为主,但是在刹车到中低速时要踩下离合器,目的是防止高档低速把发动机憋熄火;车辆停止后如没有熄火安全性会更高,因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞,没熄火能直接挂挡起步规避风险;而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功,因为油路系统内可能出现气阻,不能及时规避后果可能会很严重。

其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵,车辆即使在低速时仍有失控概率,所以急刹车要先刹车后离合,制动能力强的话同时踩也没有问题。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

对于许多刚刚拿到驾驶证的萌新们来说,许多驾驶车的技巧是不懂的,毕竟在驾校学到的仅仅是一些开车的基本技术,但是开车上路的话还是需要很多驾驶技巧的,有时候新手们在情急之下的一些错误动作可能还会惹大祸。对于萌新来说,一些小技巧可以让爱车在磨损上降到最低,而且改掉一些错误的动作,可能在情急之下救你一命。那么许多新手在刹车的时候喜欢将离合也踩到底,那么两者可以一起踩吗?下面小编就问了许多老司机,看看他们怎么回答的。

首先,我们要知道,刹车和离合是不能一起踩的,而且如果你做了,就应该立马改掉,不然以后真的会闯大祸。刹车的作用是什么呢?大家都知道在路上遇到突发情况需要紧急减速时,或者在缓慢降低车速时,就需要踩刹车了,只要是大家可以分得清油门和刹车就问题不大了,在紧急情况下踩刹车是没有错的,只要不是在车速十分高或者地面十分光滑的情况下踩死刹车,就不会有危险。那么离合能不能配合刹车同时踩呢?当然不行,在因为在平路上,如果在车速较快情况下直接踩离合,就会造成空挡滑行,这时候汽车会难以控制,这时候就难以进行转向操作。所以只能在踩刹车将车速降低,才能踩离合。

最重要的是下坡路段,千万记住不要踩离合刹车一起踩,因为这样做极容易使ABS防抱死系统失灵,我们都知道,防抱死系统是在紧急刹车时,不会让车轮一下子停止转动从而无法控制方向,一旦防抱死系统失灵,在下坡路段车速过高又无法控制方向,后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡时需要减速,就可以通过轻踩刹车以及换挡操作进行制动减速,千万不要长久踩离合。离合的作用很大但是要合理利用,它可以将发动机的动力与车轮分开,所以它可以起到一定的减速效果,但是用力踩离合也可能会让车轮锁死,那就危险了。

而且平时大家在使用离合的时候也要注意不要总是踩离合,这样的行为伤车不说,还很可能发生事故。汽车在起步的时候或者换挡的情况下可以使用离合,如果要减速,除非汽车的车速很低,则可以用离合,一旦车子处于3档以上的状态,小编还是建议你用刹车减速吧。小编也提醒各位车主在驾驶车子的过程中一定不要掉以轻心,注意驾驶技巧,不然很容易引发事故。

可以同时踩。紧急制动情况下,需要同时踩刹车和离合,因为这种情况来不及换挡,如果只踩刹车会造成发动机熄火,一旦发动机熄火,汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能,会增加出现意外的风险,所以遇到紧急情况时,同时踩刹车和离合最保险。

注意:手动挡车型下坡时不要踩离合滑行,也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡(4挡或3挡),让发动机制动充分发挥作用,这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力,同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把

手动挡车型起步或者换挡时,一定要将离合器一踩到底,车辆起步时需要离合和刹车配合,踩离合挂入1挡,慢慢松离合,感觉车身抖动时松开手刹(或者脚刹),于此同时轻踩油门踏板,即可完成起步或者陡坡停车起步。

不论什么车型,油门和刹车都由右脚控制(油门在最右边,刹车在中间),手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手,在驾校里学习的时候,教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器,右脚控制刹车和油门,一般说来,绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门,这样设计的目的,其实就是为了防止“误踩

离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置,踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开,因此发动机不再为整车提供动力,这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求,所以离合器与刹车是可以同时踩下的,还能有效的避免出现“熄火”,但此时往往会想到另一个问题,那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下,来具体了解一下这是为什么?现在除了一些年限比较长的车以外,大多数都是电喷发动机,通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油,车辆速度起来后发动机转速也会相应提升,带挡松开油门后发动机会停止供油,一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油,其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高?这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行,转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力,带挡时离合器处于结合状态,因此又会带着发动机曲轴转动,所以发动机还会处于高转速,但与正常工作不同的是属于被动旋转,踩下离合器反作用力也因此消失,发动机会恢复怠速状态,并且会进行供油而避免熄火,这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。了解完上面这些以后,很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转,实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力,也就是所谓的“发动机制动”,此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速,如果踩离合器发动机制动效果也就没有了,车速还会因为失去阻力而有稍微的提升,减速就得完全靠刹车系统了,虽然大多数路况下没有什么问题,但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好,而且刹车片的磨损程度也会更大一些,那离合器具体什么时候踩下更好呢?如果车速比较慢比如在30km/h以内,那离合器和刹车同时踩就行,稍微早点晚点也没关系,速度快的话先踩刹车,车辆其实已经处于“熄火”状态了,所以没必要担心这个问题,车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动,此时再踩下离合就可以了,当然也没必要再进行降挡操作,直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后,再换到相应的挡位上即可。

希望以上分析能对大家有所帮助!

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本文观点:当然可以一起踩,刹车和离合是2个独立的系统,基本互不干涉。

首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统,除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题,也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能,也就是可以直接控制4个车轮减速的,而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的,踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开,反之则结合。

其次,车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况,比如车辆正常行进中,突然发现路面有突发情况要紧急刹车,此时要先踩下刹车,等车速降到一定速度时再踩离合,然后摘挡再抬起离合,这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。

所以说这种情况虽然不是经常发生,但是也是比较正常的操作,当然如果没有类似的情况发生,刹车和离合就没有必要同时踩下了,即便踩下了也不会有什么损害。

以上个人观点,欢迎留言指正/点赞/转发/关注。

刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩,而是特殊情况特殊对待。

当我们需要停产之前,可以先单独踩刹车减速,档位没有切换空挡,等速度极低,感觉发动机开始抖动时立即踩离合器,配合刹车就可以带挡把车停稳,然后切换空挡。

当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时,比如1-2档来回切换,可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。

很多老司机建议,车辆点火之前离合器踩到底然后点火,是比较理想的操作方式,我曾经实验过多次,亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微,噪音更低,至于个中原因我就不班门弄斧了。

  单手控制方向盘

1、方向失去助力: 发动机熄火停止工作,首先是方向液压助力功能失效。车辆行驶中如果是想打方向变道和避让障碍物时,失去助力的方向用起来会非常非常的沉重,无法完全驾驶员转向的意愿,安全变道或避让障碍物和行人~危险!

我的观点

刹车和离合可以一起踩的。

  有ABS就“无视”速度

千万不要踩离合滑行,这样会损坏离合器的分离轴承的(2000年以前生产的车离合器有分离轴承,现在的手动挡车的离合器有没有分离轴承不知道了);空挡滑行对车子不会造成损害,还会省油;另外千万不要相信带挡滑行比空挡滑行省油的说法。

问:刹车和离合能一起踩吗?

  踩完离合踩刹车

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什么情况下,需要同时踩刹车和离合呢?

作为一名曾经的出租车师傅我分享一下我的这个操作经验。在刚起步的时候我会同时踩下刹车和离合器,打火,然后挂挡,松手刹,抬离合器,快要接近半联动状态的时候,迅速放开刹车,给油起步。但是还有另外一种方式,直接踩下离合器,然后打火,松离合器快要接近半联动状态的时候,给油并迅速松开手刹。后边这种操作方式呢,通常适用于上坡的时候起步。在车速比较高的时候,需要降低车速,例如,前方有红绿灯要减速停车!我会踩着刹车进行降挡。在换档的一瞬间就处于刹车和离合同时采下的状态,这样操作的目的,一方面是为了利用发动机的档位制动缩短刹车距离,另一方面,是为了减少刹车片的磨损。在需要紧急制动的情况下,需要同时踩下刹车和离合器,避免出现车辆熄火的状态,发生二次危险。在这种情况下,我通常是先踩下刹车,随后踩下离合器,当然这个间隔的时间是很短的,也就零点几秒,这样做的目的呢?车辆在下坡的时候突然收油踩刹车这一瞬间,由于惯性的原因会出现一个加速的状态,如果这个时候再踩离合器会加剧这一现象。

最后总结

开车最重要的是要养成一个良好的驾驶习惯,遵纪守法,提前做好预判,避免发生危险。当发生危险的时候,再正确的操作方式也不如没有这场危险来的好!

刹车和离合器能一起踩吗?手动挡在开车时候比自动挡是要麻烦一点,如果刹车踩不好的话很容易熄火,因此踩离合成为避免熄火的方式,从理论上来说刹车和离合是可以一起踩的。

不过,在驾驶过程中离合和刹车的配合也要注意一点,因为踩下离合等同于空挡,在没有挡位作用的情况下,车子的刹车距离会延长,反而容易造成安全隐患。尤其是急刹车的时候,手动挡如果刹车离合一起踩的话,更容易造成追尾,因此这个时候宁可把车踩到熄火可能还安全一点。

而平时的驾驶中,也尽量做到刹车和离合不要同时踩下,正确的处理方法是,先踩下刹车,等到需要减档的时候再踩下离合,这样操作会更好一点。还有些车主有先踩离合再踩刹车的习惯,这样的习惯也不是很好,建议养成先踩刹车再踩离合。

另外需要注意的是,很多司机喜欢空挡滑行,认为这个省油,其实这样做反而容易造成危险,车子在挡位中等于多了个保险,空挡滑行是没有必要的。还有就是,在踩离合的时候建议要踩到底,不要踩到一半就换挡,这样很容易弄坏离合器和变速箱,这也是需要注意的。

总体来说,手动挡车型的操作相对麻烦一些,需要注意的事项很多,这可能也是自动挡车现在卖的好的主要原因。

  点评:还是再看看《驾驶使用说明书》是怎么讲的吧!

再来谈谈手动挡车的踩离合挂挡滑行。踩离合挂挡滑行的状态下,发动机和变速箱之间有可能是完全断开的,至于断开程度的多少,主要是看离合器踩踏的程度。如果在长下坡路段踩离合挂挡滑行,假如离合踏板踩得不够彻底,使车辆一直保持在半联动状态,那么会对变速箱造成很大损伤。

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  空挡滑行

二、高速下长坡路段:

  单手常握排挡杆

一、车辆在平直顺畅的道路上行驶: 如果车辆空挡滑行是在平直顺畅的路段短暂行驶并没有什么大碍,如视野开阔平顺畅通路段,等红绿灯信号灯、在交通拥堵路段跟车这些短暂时间用用还是可以的,此时发动机是在怠速耗油情况下维持运转做功。由于怠速状态下的发动机运转,是供方向液压助力器工作和产生制动真空助力的动力源,一旦发动机偶遇熄火停止工作,危险就有可能发生。

  ABS的主要功能并不是缩短制动距离,而是在汽车制动的时候,仍然能够保持对方向的控制能力,但在车速过高和转弯过急的情况下,若车辆制动过猛,仍然会发生侧滑。

空挡滑行: 空挡滑行是发动机与怠速状态维持运转,通过发动机的飞轮、离合器片和变速箱一轴将动力传递到变速箱内部齿轮,由车辆的空挡挡位切断发动机的动力传递,运转的车轮不在受发动机运转的影响,其危害有以下情况。

  正确方法:在下坡时应根据车速使用相应的挡位,让发动机参与制动,辅以刹车制动,这样既安全又延长刹车的寿命。

一般手动挡在前边路口有红灯时可以放慢车速,短距离空挡滑行到路口等红灯,这样操作可以。如果在路面上行驶速度较快,遇到前边有紧急情况需要减速刹车时,要先踩刹车降速,不要空挡或先踩离合在刹车降速。

  不少车主在急刹车时,习惯于先把离合踩到底再踩刹车,甚至在开车的时候就直接将脚搭在离合器踏板上。这种做法等于在制动时形成了空挡滑行,直接放弃了制动,而且这种长时间的“半联动”,还会影响离合片的接触,既影响使用寿命又损耗动力。

2.不踩离合空挡滑行:这种情况其实和上边提到的有一点不一样就是:由于离合器的结合导致发动机和变速器并没有断开,但是因为没有档位,所以是发动机只是带着输入轴转动,输出轴跟着车轮传动,二者各自撒欢了。本质上其实没什么区别的。这个是众人所说的溜车,这个发动机低档位制动还是对车速减速起不到作用,也会出现上述的问题,也有人会说如果出现刹车失灵了,直接挂上档不就好了吗?我想说发现刹车失灵了,有几个人能淡定下来挂挡的?路上也不全都是经验丰富的老司机啊。所以说溜车这事还是不要想了,拿身家性命开玩笑,这个不合适。

  点评:记得在一个长距离的下坡路的起点处就立着这样一个标牌:空挡滑行,深谷相约!

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别,哪个危害更大?在本质上这两种情况并没有什么大的区别,都是为了车辆省油,使车辆的行驶速度快点和里程多点,但也有所细微区别。要说哪个危害更大?两种情况的危险同样大。就这一问题和大家共同用不同的视觉解析一下吧。

在日常行车中,一些在我们看来似乎很平常、理所当然的动作和习惯,往往存在着很大的隐患,这些隐患轻则对您的爱车造成机械损伤,重则会引发交通事故。看看以下几种驾车误区您有吗?

手动挡车的空挡滑行和踩离合挂挡滑行,是我们经常会听到的一个驾驶方式。笔者要说的是,无论是空挡滑行和踩离合挂挡滑行,都是属于不规范的驾驶行为,各位手动挡车车主,不要采用这样的驾驶操作。

  许多司机都习惯于开车时将自己的右手搭在排挡杆上面,一方面能给右手找一个“支点”,另一方面也利于及时换挡。这样做,且不说遇紧急情况时来不及控制方向,而且您身体的重量还会通过手臂传到挡把上,造成闸箱齿轮咬合不稳,变速器换挡拨叉过早磨损,造成换挡不利,进而影响行车安全。


  有的车主为了省油,在驾车下坡时空挡滑行,这样做也是非常危险的。下坡时长时间利用刹车控制车速,会导致刹车系统过热而失去制动力。对于自动挡汽车来说,常挂空挡滑行,会使变速箱的电磁阀频繁动作,摩擦片频繁分离与结合,大大缩短变速箱的使用寿命。

踩离合挂挡滑行: 车辆带挡滑行和空挡滑行切断发动机的动力源有所区别,车辆踩离合挂挡滑行,是通过分离离合器片与发动机飞轮的压紧接触,切断发动机的动力来源,但是通过车轮、减速器、传动轴传递变速箱的一轴仍然在带动离离合片在旋转,而发动机飞轮是在怠速情况下维持运转。如果是在车辆踩离合挂挡在平顺畅通路段短距离短时间做短暂滑行,并且速度慢的情况下可以,长时间危险。

  点评:一个典型的“非典型”刹车动作,前提是您多准备几双鞋,这个动作费刹车蹄片,但更“费鞋”!

我个人觉得理论可以空挡滑行,这要看你对路况的了解一下,比如路况很熟,坡度不大,车辆不是很多,但是你一定要注意,空挡滑行车辆很容易熄火,一旦熄火后你还不知道车辆状态下,电子系统失效,方向变沉,刹车只有一次机会可以踩,遇上紧急情况,后果不堪设想,九年老司机个人建议如遇长坡且路况不复杂的时候,建议带适当的档位进行收油门处理,陡坡情况挂低速挡踩刹车行驶,陡坡缓降时候千万不要踩离合器,脚时刻准备在刹车踏板上,防止突发情况给自己最短的时间把车刹停,有些网友认为空挡滑行车辆省油,其实不是那么回事,发动机在行驶过程中大部分时候都是通过惯性给车辆提供动力条件,不踩油门车辆是不喷油的,空挡行驶中,发动机需要喷油才能保持发动机不熄火而继续工作,在长下坡的时候,带档行车,能给车辆提供一定的制动性,总结:长坡空挡滑行等于死亡!

带挡踩刹车的好处是受发动机制动牵引影响,刹车距离短,比较安全,但是先空挡或半联动然后踩刹车,这样没有了发动机制动的效果,刹车距离就长了,这样不安全,另外下坡不能空挡滑行也是这个道理。

2、制动真空助力功能失效: 发动机熄火停止工作,一般正常情况下制动踏板可以连续踩3~4次进行刹车,之后制动真空助力泵失去真空,就完全丧失了制助力功能。如果再次刹车制动踏板会变的很硬很硬,无法进行有效的制动~危险!

二 、长下坡路段: 如果车辆行驶在长下坡路段空挡滑行,由于切断了与发动机的动力传递,车辆将不受发动机运转阻力的限制,也就是说车辆在长下坡路段失去了发动机制动。空挡滑行中的车辆在重力加速度的作用下越来越快,在长时间制动刹车时,会产生制动热衰减刹车失效~危险!

如果车辆在高速行驶中踩离合挂挡滑行,一旦由于颠簸或急用刹车,突然先放离合时,由于车辆行驶速度高,变速箱一轴带动离合器片会高速运转,而飞轮只是随发动机怠速运转且转速远远低于离合器片的转速,存在较大的转速差,这时就会造成车辆紧急制动。严重的会离合器片被打碎、变速箱齿轮打齿和减速器齿打齿的现象,更严重的车辆会甩尾侧翻。

空挡滑行和踩离合挂挡滑行的情况都是非常危险的操作,千万别这样做,特别是在车辆高速公路上行驶、长下坡路段、路面湿滑的情况下,危险!真的危险!

其实,手动挡车辆非常稳定,变速器可承受的工作条件比较恶劣,其耐久性和寿命比较长,手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行对车辆影响几乎可以忽略不计,大家开车时也没有必要过于纠结。

手动挡空挡滑行是指,变速器档位处于空挡状态下,档位齿轮没有啮合,变速器不传递扭矩,但是发动机和变速器通过离合器连接,手动变速器一轴正常随着发动机转速,但是二轴没有转动。

1.在档踩离合滑行:如图是轿车动力传输的结构图:发动机是通过离合器与变速箱连接的,变速箱再将动力传输到主减速器-差速器-半轴-车轮。离合器就是手动挡车辆总是用来换挡的机构。楼主说的踩离合器滑行其实就是将发动机与变速器以及以后的机构全部断开了,换句话说这就是撒了欢了。整车减速完全依靠制动系统,如果车主是在走一个很长的坡路,我建议你不要这么做,因为你这个时候无视一个非常重要的辅助制动机构-发动机缸压制动,在下坡路上行驶的时候,如果踩离合滑行,车速增加那就必须踩刹车制动,这个时候刹车由于长时间使用就会产生高温,高温的结果就是制动失效,制动失效意味着什么?严重的就是车毁人亡。发动机的缸压制动能为制动系统分担很多的压力,不要因为省那点油钱,其实利用发动机制动的过程中,发动机也不会喷油的。将挡位放在1或者2挡上,然后车速由于发动机制动的存在就不会加速得特别快,司机只要时不时的点一点刹车就可以了。

手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行,这两项操作都被大多数车主采用,并且都不会造成变速器出现问题,但如果车辆动力中断,如果遇到紧急情况,比较危险一些。

手动挡空挡滑行,早期时被一些老司机广泛应用,主要是由于空挡滑行,发动机阻力较小,喷油量少,车辆比较省油,但随着发动机断油技术应用,空挡滑行动作也逐渐被废弃。

2. 特别是长下坡路段,如果是在长下坡路段挂着低速挡踩离合高速滑行,在突然放离合时,车辆必然紧急制动,后果不难想像。

手动挡空挡滑行没有什么问题,要是空挡踏离合器滑行就会磨损离合器片,你踏离合器不是完全分离,离合器片和压盘还会有摩擦,这样对离合器片磨损非常厉害,当你滑行完了,松开离合器时,发动机转速和离合器片转速不一致,会造成离合器片和压盘巨大冲击,影响离合器片和压盘使用寿命。

问:手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别,哪个危害更大?

这个问题有点儿BUG,不过手动挡空挡滑行和踩离合器挂挡滑行对车辆影响大不。

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总结:两种情况都脱离发动机制动,二者危害都很大,不是针对车辆的危害,是针对驾驶者的生命的威胁!最后强烈建议各位车主朋友们,一定要安全驾驶,车主每一次出行,都是承载着一个个家庭,一旦发生意外,这个家就不会再完整了。

一、除了与空挡滑行在平顺畅通路段行驶的危险外,还有一旦要进行刹车减速时,会先放离合踏板再踩刹车踏板,放离合踏板的同时离合器片与发动机飞轮压紧贴合,如果是飞轮与离合器片的转速一样没有危险。如果是其之间存在转速差,有两种情况发生。(a),飞轮转速大于离合器片转速,并且车辆处于高挡位时,车辆会突然向前窜,影响安全有效刹车距离。(b,)如果是车辆处于低挡位时,车辆就会突然减速。这种减速不像刹车时一样,刹车时是刹车灯先亮提醒后车,然后车辆减速。两种情况都有可能追尾和被追尾的危险。

读了好多遍才看明白题目:就是对比空挡滑行和在档踩离合滑行的危害程度啊

手动挡挂挡滑行,此时变速器档位齿轮已经通过同步器啮合,但由于脚踩离合器,发动机和变速器之间是没有结合的,车辆在滑行过程中,变速器一轴和二轴乃是同时转动,没有转速差。

离合器作用就是切断和传递发动机向变速器输入的动力,主要用于档位的切换,在汽车低速行驶或者倒车时也会用到,为了让车速更低,使离合器处于半联动状态,这会极大降低离合器的使用寿命,如果长时间处于半联动状态,容易烧毁离合器片。空挡滑行和踩离合带挡滑行没有实质上的区别,都会失去发动机的牵引力,不过两种驾驶方式危害还是有的,那么危害哪个更大呢?空挡滑行,多数司机的驾驶习惯,当需要停车等候且前方还要行驶一段距离时较长用,如果不需要停车只需减速,空挡滑行可以根据车速选择合适的档位继续行驶,减少了档位切换的使用频率,当车速比较高时不建议空挡滑行,没有发动机的牵引力容易发生打滑,雨雪天气显得比较明显,还有就是下坡路段空挡滑行非常危险,这样就失去了发动机制动原理,需要长时间踩刹车,容易使刹车片过热,导致刹车失灵发生危险。踩离合空挡滑行,同样也是失去了发动机的牵引力,如遇紧急情况,可能会有熄火的情况发生,毕竟没有摘档,这就要需要再次启动发动机,当危险来临时,没有在第一时间离开,有可能给我们带来二次伤害,再有就是长时间踩离合器会加速离合器的磨损。以上内容属于个人观点,祝大家平安出行安全回家。

我在城市道路空档滑行占一半机率,主要要掌握车距,下兩天尽量少遛,轮胎与地面附着力小,空档行车比较顺畅,与节油没有多大关系,另外还要考验驾驶员的应变能力以及操控技能,各人喜好,喷子请住嘴。

空挡滑行和离合器踩到底挂挡滑行是一样的,不明白为什么要踩离合挂挡滑行,离合要么踩到底换挡,要么不踩,你说的踩离合挂挡滑行是不是离合器不踩到底,那属于半联动状态,就象车刚起步一样,那样操作很费离合器片的。

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