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新德里第风华正茂期老驾车员40年驾车阅世的下结

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-11-22

伯父今年已经快60了。他是广州驾驶员学校的第一期毕业生,在文革的年代,会开汽车就象现在早期会用电脑一样,很受欢迎的职业。 所以当时他们在校四年除了学习汽车的构造和原理外,还有最利害的一样就是驾驶技术了。在50岁那年,伯父因为年纪的关系被调到一个公交车车场上夜班,工作是负责收车上无人售票的钱胆,因为与外来抢钱胆的匪徒搏斗,被坏人用铁棍击中头部,从此他再也不能开汽车了。我为了纪念他教我驾驶技术,我决定把从他身上所学的一一写出来和大家分享。我是96年学车的,一直学到98年才去考牌,不是我笨,只是伯父和父亲都要求我的技术过硬才去考,现在就让大家来和我重温一下当年学小车的一些精华。   学车的第一天:上车前要做以下例行的检查,检查机油尺机油的高度,打开水箱盖,检查水箱内有没有少水的情况。这是每个驾驶员每天第一次开车前必做的准备。坐上车后,通电启动发动机,注意扭匙的时间不要太长,不然会出现两种不良的情况,1、因为太长用电就多,如果电池旧了的话电量就会不足,启动马达数次后还是不能起动发动机时,就可能出现没电的现象。2、因为马达在发动机没有启动的情况下,它是需要带动发动机的,如果启动马达的时间太长,容易造成马达过热而烧坏。以上两种情况要注意哦!不然您就要叫人来帮忙推车了。车启动后,伯父问了我一个问题:“你说怎样才算开车开得最好?”那天我答了很多个答案:开得慢、开得稳、会闪避、开得快 、打尖打得好、方向盘把得好。好了,说到这里我先卖个关子,大家回应我的贴说说怎样才算开得最好?我有空就会上来的。下面我把我伯父教学员的驾驶歌的开车篇贴出给大家看看,虽然伯父编得没有平仄,但十分有用哦!   开车篇   驾车人士要牢记,精神饱满状态好。若要行车中畅顺,出发之前先热车。   检查各灯均明亮,如走高速四不忘,检水检胎检两油。(机油、刹车油)   正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上,打火时不要超过15秒,那怕是数次后才能启动发动机。   把好方向盘是开车的第一要点,伯父说无论在何时,都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上,因为如果放在其他点数上,在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体,出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。   从车场出来后就是一条很直的马路,这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡,走着50公里的时速。我左右看了 一下,只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线,不用怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过,脚上依然没有放松,继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了,靠边停车吧!我有 话要说。”   “刚才那种情况叫做‘三点一线’,是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。“什么刚才就叫危险吗?”“你试想想,如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时,你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候,有两个处理办法:第一、是加大油门过了它,不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门,让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友,他也是死在三点一线的事故上,所以大家要注意哦!)   继续前行,就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去,加着五档,踩尽了油门冲上去。不过,没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快,但其实你这样做是很损害发动机的,而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车,这样还增加了刹车皮的损耗,坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥,不但发动机够力,并且在上到桥的一半时 ,看见前面已不能走就应该松开油门,把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档,加上斜坡的影响。如果估计得好的话,你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了,根本不用踩刹车,只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑,这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”   行车篇(一)   瞻前顾后时时记,礼让行车修养高。按线驾驶勿违章,只因线是一堵墙。   上坡减油车渐停,下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑,雨天下斜定挂挡。   下桥后我虽然不踩油门,但车子下坡的惯性不减,一直向海珠广场的十字路口冲去,从一开始下桥,我就按照伯父教的规范动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候,突然向右压了过来,看它的情 况大概想向右转了(解释:我的车是南向北行,而面包车是南向东行,它本来就是违反交通的,在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜,看见右边线上没有车,于是向右轻轻地拉了一下方向盘,避开了左车的压位,同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了:“减速! 轻踩刹车,让他过去。”我只好照办了……   过了十字路口,伯父让我靠边停下,对我解释道:“刚才那种情况,你的操作是十分错误的。你想想,他是向右转是必需的,在这个情况 下他绝对是不能错过时机的,因为时机过了他就拐不过去了,,虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变,不但他 没办法拐弯,而且因为他为了右拐,绝对会拼命向右压你的,你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去,一个又不肯让,这样必然会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘,这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水,而你的车又 处于高速行驶的状况下,会出现什么事情呢?如果右边也有车的话,你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下,我们在学车时就有一 句口决:让速不让道,让道必遭殃。意思就是,人家要压你车头过的话,你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况,你是必须要 这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

七、限速限宽门

一、单离合起步,不带油门

1-从右侧倒入左库,尽量注意保持使车在左库后部,但不要越过库底。2-进慢抬离合,控制好速度,同时向右打2圈方向,当车前盖左角到达中杆时,向左打4圈方向(打死方向),当车身回正后马上回正方向(向右2圈),踩离合、刹车,挂空档,停车。3-退踩离合挂倒档慢抬离合,控制好速度,同时向右打2圈方向,当车前盖左侧流水线到达左杆时,马上向左打4圈方向(打死方向),当车身回正后马上回正方向(向右2圈),然后向后看,控制好车与库底之间的距离,踩离合、刹车,挂空档,停车。4-进踩离合挂1档慢抬离合,控制好速度,同时向右打1圈方向,接着将方向盘立起来,当车前雨刷底到达中杆时,向左打2圈方向(此时方向盘还是立着的),当车身回正后马上回正方向(向右半圈),控制好车头与库线的距离,踩离合、刹车,挂空档,停车。5-退踩离合挂倒档慢抬离合,控制好速度,同时向右打1圈方向,接着将方向盘立起来,观察右观后镜,当右后角杆被车尾盖住后,马上向左打2圈方向(此时方向盘还是立着的),当车前盖左角到达中杆时,踩离合、刹车,挂空档,停车(不用回方向)。6-踩离合挂1档,慢抬离合,控制好速度,从左库出去。当车前盖左角到达黄线,向左打2圈方向,车前盖中心过黄线,回1圈方向,车身回正后回第2圈方向,踩离合、刹车,挂空档,停车。2,路面一、百米加减档(这个相对比较简单,要能熟练的换挡) 1、从1档起步,抬起离合后,马上踩油门到底,紧接着抬起油门,踩下离合,加档,以此类推,直至4档,要在50米之前加上4档; 2、踩下离合后,加5档,挂上5档后,马上退回4档,并踩刹车;3、踩离合,退到3档,踩刹车(脚可以一直放在刹车上),直至2档。二、直角转弯(比较简单)1、驶入弯道,尽量让车考远离转弯一侧行驶,控制好速度,当从前车窗看不到前面路基时,马上向转弯方向打死方向;2、车身回正时,回方向,驶出弯道。三、上坡起步(注意离合油门的配合)

教练车一般比家里面开的车怠速都要高。通常教练教的就是,先踩离合到底,挂一档,再轻轻松离合,到发现汽车抖动,找到半联动状态,再慢慢松,汽车就动起来了。如果开车后还是按照习惯单离合起步,此时就会发现很容易把车憋熄火了。尤其是在等红绿灯的时候,新手起步熄火太正常了。实际上,驾校的车与自家车的怠速调校不同,所以起步的时候不妨带一点油门,让油门和离合配合着起步。

1、控制好速度,打右转向灯,控制方向,使车头右侧1/3处与路边停车线保持重合,以使停车时,车能与路边保持30cm;2、驶入上坡路后,轻加油门,使发动机转速保持在2500左右,抬离合,用离合控制速度,当左边车门上把手的延长线对准第一条停车线时,马上踩刹车停车,同时拉手刹(听到2响为止),关转向灯;3、起步前,挂1档、打左转向灯;4、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,轻加油门,使发动机转速达到2500左右时,放手刹,车即向前行进。四、单边桥(观察好车的位置,注意打方向的时机)

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1、挂1档,用离合控制好车速,将车前盖左流水线对准1、2号井盖的左侧稍往外一点的位置,通过1、2号井盖;2、通过2号井盖时,观察前车窗左下角的商标,当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时(宁晚勿早),向左打2圈方向,观察车前盖左流水线接近地上标志点时,向右回2圈方向,回正方向(也可提前观察井盖的中心延长线位置,控制车的方向),通过3号井盖;3、通过3号井盖时,观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点(从雨刷器的头往左数第三个节点)慢慢移动至4号井盖的右边缘外时(宁晚勿早),向右打2圈方向,观察车前盖左流水线接近地上标志点时,向左回2圈方向,回正方向,通过4号井盖;4、通过4号井盖时,观察左观后镜的上方,当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时(宁晚勿早),向左打2圈方向,观察车前盖左流水线接近地上标志点时,向右回2圈方向,回正方向,通过5号井盖;5、通过5号井盖时,观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时(宁晚勿早),向右打2圈方向,观察车前盖左流水线接近地上标志点时,向左回2圈方向,回正方向,通过6号井盖;6、通过6号井盖后,向左打1圈方向,进入道路,回正方向。主要标志如下图:

毕竟驾校学的都是应付考试的东西,不能学到什么实际的驾驶技巧,所以要达到老司机的标准只能凭着自己的经验一点一点的积累加深。所以啊,养成良好的习惯是至关重要的,这样对自己,对其他人都是好的行为。因此,以上是高手一般会有的几个开车习惯,那就是老司机。当然,车主们在平时开车的时候也要尽量养成良好的驾驶习惯,这样开车的时候才会得心应手,不会犯错。

学车内容1,贴库移库(也叫揉库)

二、先踩离合再刹车

1、靠近停车位时,打右转向灯,向前行驶,不过越过黄线;2、停车,挂倒档,观察右后窗的后角露出A杆时,向右2圈方向;3、看左观后镜出现D杆时,马上向左打2圈方向;4、看前窗右侧下角出现A杆时,向左打2圈方向;5、车前左角对准A杆时,停车;挂1档,打左转向灯;6、车前右角对准A杆时,马上向右回方向,驶入道路。六、过井盖(对我来说很痛苦)

五、倒库还按驾校点位

进入限速限宽门之前提早加速挂2档,并加油门,使速度达到20km/h,依次通过3个限速限宽门,注意两手要紧握方向盘的固定位置,不能挪动。第二种方法是提前加速挂3档,用3档的怠速通过限速限宽门,因为3档怠速已能达到20km/h,所以不用再去踩油门。八、曲线行驶进入曲线路段,减速挂1档,控制速度,打好方向即可。九、起伏路提前减速挂1档通过,一定要慢。呵呵~查不多就这些了~要提醒学车的朋友在路考中握需要注意问题:1、上坡起步时抬离合抬高点,同时加油门,防止车辆下溜;2、百米加减档要会一手控制方向,一手挂档;3、在考试中,正常行驶时要及时加油挂档前进,不要只用1档行车。嘻嘻~希望大家都顺利拿到驾照~~

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1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度,首先让车身回正,打方向使车前盖左流水线保持在第一个单边桥右侧一段距离; 2、车上单边桥后,注意保持方向,使车前盖左流水线一直在前方地上的三个点右侧,前轮下单边桥后,注意踩一下刹车,以免车速过快;3、当车前与第二个点重合时,向右打1圈方向;4、当车前盖左流水线达到第二个单边桥的右侧边时,向左打2圈方向;5、当车前盖中央对上第二个单边桥的左侧边时,向右回1圈方向,然后调整使车前盖左流水线在前方地上的三个点右侧。 五、侧方位停车(比较简单)

我们在练习科目三的时候,教练教你起步用一档,10公里换二档,20公里换到三挡,30公里换到四档,40公里换五档。可实际上,如果当速度达到换挡标准就立刻换挡,不但费油同时很容易让发动机产生积碳。通常家用车在2000转速的时候升档,1500转速以下时降档。若是要让发动机保持在一个合理的转速区间,通常是2000~2500转之间,在这个转速区间内,汽车运行是最平稳及油耗小的状态,动力也能发挥到最好。

四、换挡看码表和换挡方法

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在学车时,教练会教学员,先踩离合再刹车来制动汽车。这是因为在学车时,一般车速都较低,如果直接踩刹车,是很容易导致熄火的。可是如果到了实际开车还是采用先踩离合再刹车的话,是非常危险的,由于离合器没有踩下的时候,发动机会有一个反制动作用,这样是有利于刹车的。但如果踩下离合器再刹车,此时所有的力量就都集中到了刹车盘上,这种操作是非常危险的。所以一定要记住,先刹车减速后,再踩离合才是安全的。

新手开车,首先面临的第一个大难题就是倒库停车。驾校练的库都是很标准的,只要按照教练教的一些看点的知识,到点打方向,很容易倒库停车。但现实生活中,情况就不一样了。稍有一点错失就极大可能擦到别人的车,驾校教的点位根本就起不到作用,还需要自己慢慢的琢磨才行。新车上路对很多的操作还不是很熟悉,你太需要像这样的一款神器了,它集导航仪、倒车影像以及行车记录于一体,新车用起来非常的方便,如此的大屏也能给车内带来更高端的档次感。

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很多新手在拿到驾照后实际开车都会遇到一连串的问题,所学的东西一点也派不上用场,那是因为你在实际开车过程中,还是保持着这些所谓的开车技巧,考场与生活不同,这些在驾校学到的技巧一定要即使纠正。

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在练习倒车入库时,教练都会让我们原地打方向盘,并且一打就要打死,但原地打轮与打死方向盘的做法会加速轮胎磨损,还可能会伤害到悬架,因此在实际倒车入库时,新手一定要尽量避免打死方向盘,还有原地打轮。

三、习惯性打死方向盘与原地打方向

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关键词: 广州 小窍门 驾驶员 第一期