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山、土、水、沙地驾驶本领【彩世界平台登录网

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-11-08

  轿车涉水能力较差,当水深超过汽车轮胎高度的一半时,不宜冒险涉水。

汽车涉水时,应保证发动机运转正常,转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中,避免大轰油门或猛冲,防止水花溅入发动机而熄火;行驶中要稳住油门,保持汽车有足够而稳定的动力,一气通过,尽量避免中途停车、换挡或急转弯,尤其是水底路为泥沙时,更要注意做到这一点;若遇水底有流沙、车轮打滑空转时,应立即停车,不可勉强进退,更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下,组织人力或其他车辆将车推、拖出来,避免越陷越深;行进中要看远顾近,尽量注视远处的固定目标,双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外;多车涉水时,绝不可同时下水,应待前车到达彼岸后,后面的车才可下水,以防前车因故障停车,迫使后车也停在水中,导致进退两难;通过漫水路面或漫水桥时,应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明,应先探明是否损坏,形成塌陷、缺口或崩塌,否则极易造成翻车。

“双节”期间假期一共8天,这给了喜欢自驾游的司机朋友们一个驾车远离喧嚣城市,享受一路无限美好秋光的机会。不过大家平时跑惯了平坦的柏油路,离开城市,遇到郊外各种复杂路况,或坑坑洼洼,或泥泞不堪,或尘土飞扬,可能会茫然失措。本着安全第一的原则,我们特总结了一些特殊路况行驶时的注意事项,和大家一起分享。 山路 山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制,所以行驶在山区路段必须时刻警醒自己集中注意力,转向时机要准确,换挡动作要迅速,同时还要注意各种交通标志,以便提前采取措施。车辆在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。过弯时的路线选择很重要。一般选择外—内—外的过弯路线。如果驾驶的是手动挡汽车,过上坡弯路时,一般会稍松油门,或将变速箱挂入低挡,以保证加速时的牵引力。过下坡弯路时,要做到充分减速,一是利用刹车减速,二是将挡位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力大小非常关键。因此,除了忌猛踩刹车外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。 在山路上行车,如遇前方车辆速度较慢,不要轻易超车,因为你后方可能有速度更快的车打算超过你,还有一点不可忽视,前方还可能有对向来车。这时候为安全起见,最好乖乖地跟在后面。若要超车,一定要在视野好的情况下,先观察前后车辆情况,打转向灯并鸣笛示意,超车后及时回到正常行驶路线。上坡、弯道切忌超车。山路其实不如人们想象中可怕,驾驶员一定要全神贯注,防止发生交通事故。同时,走山路很考验驾驶技术和操作习惯,频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等,都容易造成车辆故障,增大危险性。 土路土路上坑洼碎石较多,直接威胁行车安全,特别是雨天,在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。在地面溜滑的地段,不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时,应先下车观察,判断车轮确实不会陷入泥土中,才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙,最好沿着车辙行驶。陡坡 遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。上坡一般采用低挡位,马力足。并要随时注意观察水温是否正常,假如水温达到警戒线时,应将车停放在安全地带,带上手刹,检查一下水箱是否亏水,水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足,有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。 下坡一般应挂低挡位,可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,切忌空挡滑行,尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天,下坡时都要选择中低挡,减小油门缓缓下坡,特别是有些土路下坡途中有急转弯,空挡溜车,制动时极易发生横甩翻车。 沙地前方有沙地时,一定要提前加速,直到全部通过后,才可收油。通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。否则,一旦车子停下来,将很难再次起步。在通过沙地时,有时会感到车轮遇到强大的阻力,这是因为沙子太松软,此时,车速会明显减慢,不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。在沙地行驶,切勿突然加大油门,因为此举有可能导致某个驱动轮空转,车子失去前进的动力,陷入沙内。沟渠驾车沿着村庄原始的土路上山,难免会遇到很多小沟壑,安全通过也有些小技巧。通常,车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,当一个车轮跨离沟渠时,同轴的另一个车轮再入沟。而跨越较深的沟渠,应用1挡通过,车辆如有全轮驱动装置应将其启动,进入沟底后应加大油门使车轮快速爬上沟顶。当然,入沟之前也要大概判断能否通过,切勿鲁莽行事。溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。夜路长途公路大部分没有路灯,夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外,有时前方车的后灯根本不亮,速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险,尽量不要夜间赶路。最忌下半夜赶路,若实在要赶一段路,上路后则要密切注意交会车辆。在交会前,就得连续变换远光灯和近光灯,提醒对方注意。一般来说,两车交会时应都打近光灯,如果对方车上的远光灯未关,自己一定要减速、防碰擦,因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦,反应已迟钝,甚至有可能在打瞌睡。 石路 一种是砾石路,即石子较多的土路或柏油路面。因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。所以,放慢车速最保险,同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。 另一种是硬石路,就是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成。汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害,绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验,另外许多石头都有尖锐的锋面,车轮过时极易被它们刺穿或划破。驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受,更重要的是保护好轮胎。 卵石滩大家都喜欢将车开下河道,停在水边,感受自然。很多时候,河滩上面都是大小不一的卵石,在这种道路上行驶与泥泞道路有些相似:行驶在很厚的鹅卵石河滩上,如果驱动力配合不当,也会使车轮深陷在原地空转。所以,在这些道路上行驶时,也应像通过泥泞道路一样,根据路面情况,选择一挡或二挡,确定方向尽量直线匀速行驶,中途不要变挡和停车。 泥路开车去过农村的人都知道,一旦遇到下雨,乡村土路就会变得异常泥泞。这时一旦车速及方向控制不好,就会发生甩尾。而停车起步时轮胎非常容易打滑,如果土层太厚,势必会越陷越深。判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己汽车相比底盘的高低,马力大小,汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。泥路行驶需注意控制车速,最好不要停车或换挡,因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对较大,阻力也较平时更大,如果驱动力减弱停止前进,想要继续前进就比较困难了。如果途中发生侧滑,切忌使用刹车,应立即降低车速,打方向盘修正汽车行驶方向,待车辆中止侧滑后,再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑,可将车辆立即后倒,退出滑动地段后,另选新路线行驶。涉水轿车涉水能力较差,不要冒险涉水。如果必须要涉水过车,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车能够通过后,应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。涉水时,应挂低速挡,使车从岸上平稳驶入水中,避免水花溅起。在行驶中,要保持发动机有足够的动力,避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视觉,使方向失误。上岸后,低速行驶一段路程,并轻踏几次制动踏板,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦,使附着的水分受热蒸发,待制动效能恢复后,再进入正常行驶。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。搓板路“搓板路”——顾名思义,这种路况比较毁车。在这种路段行驶,车辆呈规律性的高频率小幅震动,车上的人如同坐按摩椅,100米下来身体呈酥软状态。通过后,要对车辆各个系统进行检查,包括车身和灯光的紧固螺丝。 隧道不管隧道中的照明有多亮,一定要开启大灯,这样不只是让你看清路面,同时也让对方车辆能准确辨别你的位置。如果隧道路线并不是你所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。

  在通过沙地时,有时会感到车轮遇到强大的阻力,那是因为沙子太松软,此时,车速会明显减慢,不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。

涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用,会增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;二是轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制,使行驶受阻,极易发生险情或交通事故。

  山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况,转向时机要准确,换挡动作要迅速,同时还要注意各种交通标志,以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时,应保持低速,谨慎驾驶,转弯时应做到减速、鸣笛。

坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则车辆震动加剧,不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏,而且直接威胁行车安全。特别是雨天时在有积水的泥泞路段行车,更要稳住油门。控制车速,用中低挡位变速和紧急制动,即使需减速也要靠减小油门来控制。

  在沙地行驶,切勿突然加大油门,因为此举有可能导致某个驱动轮空转,车子失去前进的动力,陷入沙内。

土路驾车

  ■土路驾车:控制车速

一、沙石道路

  涉水时,应挂低速挡,使车从岸上平稳地驶入水中,以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力,避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视觉,判断方向失误。上岸后,低速行驶一段路程,并轻踏几次制动踏板,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦,使附着的水分受热蒸发,待制动效能恢复后,再转入正常行驶。

无论是晴天还是雨天时都应选择中低挡位,减小油门缓缓下坡,而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多,情况复杂,下坡途中常需制动减速来避让,特别是有些土路下坡途中有急弯,若空挡溜坡,制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

  对许多刚刚加入司机队伍的新人来说,当你驾车“长征”时,不仅要行走舒适平坦的“康庄大道”,还要行走飞沙走石的“崎岖小道”,一个新手遭遇这种恶劣路况时应该如何操作才能“化险为夷”,记者近日采访了一些车坛老手,希望他们的经验能对你有所帮助。

山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况,转向时机要准确,换挡动作要迅速。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时,应保持低速,谨慎驾驶,转弯时应做到减速、鸣笛。此外,山路上一般坑洼碎石较多,特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。在地面溜滑的地段,不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时,应先下车观察,判断车轮确实不会陷入泥土中,才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙,最好沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天,下坡时都要选择中低挡缓缓下坡,不要空挡滑行。

  土路上坑洼碎石较多,直接威胁行车安全,特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。在地面溜滑的地段,不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时,应先下车观察,判断车轮确实不会陷入泥土中,才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙,最好沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天,下坡时都要选择中低挡,减小油门缓缓下坡,不要空挡溜滑,特别是有些土路下坡途中有急转弯,空挡溜车,制动时极易发生横甩翻车。

涉水时的操作方法及注意事项

山、土、水、沙地驾驶本领【彩世界平台登录网址】。  ■沙地驾车:匀速莫停

拆掉风扇皮带,如果是电动机式的可以拔下电机线插头,将线头挂在高处;有些车型还要关闭水箱的百叶窗;用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好,并设法将电瓶的位置升高(如驾驶室内或车厢上);如果有条件的话,可找一根软管套在排气管尾部,并向上弯起高出水面,防止水灌入排气管;对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞;若水位接近汽车的最大涉水深度时,应该在前保险杠上捆绑较宽的木板,然后用中速挡行驶,使汽车前方的水被木板推开,在发动机部位形成一个浅水区,以防点火系统被水浸湿而丧失功能;有可能时,尽量加大汽车的重量,以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力,从而保持车辆涉水行驶的稳定性。

山、土、水、沙地驾驶本领【彩世界平台登录网址】。  ■山路驾车:谨慎驾驶

遇有前方出现堵车排队时,要顺序停车等候,不要盲目抢行,以免车辆堵死无法疏通。另外,行至山体旁易发生落石的地段时,要注意观察和尽快通过。

  通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。否则,一旦车子停下来,将很难再次起步。

涉水后的安全检查

□夏冰 张文欣

通过松软的沙地时千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。有沙地时,一定要提前加速,直到全部通过后才可收油。在沙地行驶中,切勿突然加大油门,因为此举有可能导致某个驱动轮空转,使车陷入沙里。

  ■涉水驾车:不宜冒险

汽车涉水后,应选择宽阔安全的地点停车,拆除防水包扎物,查看发动机点火系统是否沾水,并用干布将其受潮的电器部件擦干净,以防发生短路或断路等故障;安装好风扇皮带,将电瓶装回原位置,拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物;检查各齿轮箱有无浸水,水箱散热器片之间有无漂流物堵塞,轮胎有无损坏,底盘下面有无水草缠绕等,及时将车辆清理干净;应该启动发动机,让发动机空转数分钟后,达到正常温度,烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后,先用低速行驶一段路程,并有意识地轻踩几次刹车踏板,让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能,以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分,确保刹车性能良好。

必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

三、涉水道路

涉水前的准备

山路驾车

二、山区道路

路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间隙,转动方向盘要小心避让;在通过松软、泥泞、积水路段时,应特别谨慎,必要时应先下车观察,当判明车轮确实不会陷入泥土中时,方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路,若路面有车辙,应尽量沿着车辙行驶,不可盲目冒险。

司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。手、脚制动要配合好,最忌高速、超车、猛拐弯儿。

沙地驾车

山路最忌“猛拐弯儿”

如果跑山路,上山一般采用低挡位,马力足。自动挡选二挡位置,手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时,应将车停放在安全地带,带上手刹,检查一下水箱是否亏水,水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足,有异物清理掉再行车。下山时,千万不能空挡滑行,在山路滑行,遇到紧急情况,刹不住车。下山一般应挂低挡位,利用发动机制动,尽量少踩刹车,长时间用刹车,会使系统过热,从而造成制动效能减退,影响安全。山路转弯前,应鸣笛示警,提示对面车辆。

常见车型的最大涉水深度有以下几种:越野吉普车为60厘米,小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时,则不宜冒险涉水。

将车停到停车场或指定地点顺序停放,熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向,以免走时车多移不出来。

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