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自动挡下坡时,踩刹车是错误的?老司机告诉你

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-10-19

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

现在对很多人来说,汽车是他们生活中不可缺少的交通工具,我们都知道,许多汽车制造商现在也为了让他们的汽车销售更好,所以他们将专注于汽车自动挡的车子,因为自动挡车型很省心,不需要频繁的换挡,在正常情况下。你可以直接开到D挡。我们都知道,大多数人通常是用手动档汽车练习的,很多人过去的第一辆车都是用手动挡。换了自动挡后,很多人都保留了很多以前手动挡的驾驶习惯,比如驾驶自动挡下坡,很多人会靠刹车来减速,这是相当错误的。自动挡下坡时,踩刹车是错误的?老司机告诉你:这样下山最安全。

汽车自动变速箱档位介绍

先简单介绍一下自动档汽车的档位,一般来说自动档都有P、R、N、D4个档位,这个就不详细介绍了,而根据变速箱档次的高低,还可能会有M、S、L档,一般把带有手动模式的变速箱成为“手自一体”,在M或者S模式下,变速箱的TCU允许驾驶者进行档位的升降,当然,为了保护变速箱和防止汽车熄火,这种升降还是要有一定的限制的。而有些变速箱只有L档,L档就是变速箱的低速模式,实际上就是变速箱档位限制一档不升档。还有一些变速箱没有M也没有L,这种变速箱会通过TCU控制档位,在收油门时会自动降低档位(一般为2-3档)。

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当自动挡下坡时,很多车主仍然习惯保持d档,然后踩下刹车控制下坡速度。但实际上,这种方法对于较短的坡度并没有太大的问题,但是对于较长的坡度,当遇到较长的下坡时,踩刹车的时间较长,会导致刹车片过热。刹车片过热后,制动效果明显降低。如果情况严重,就会造成刹车失灵,而汽车失控的后果很可能是汽车受损和驾驶员伤亡。所以当你在长时间的下坡时,记住不要使用这种档位。

下坡时采用哪种方法,主要根据坡道大小和长短而定

下短的小坡:

这种小坡直接D档踩刹车即可,没必要挂入L档或者M档,因为车速不快,

下舒缓长坡:

这就需要驾驶者自行判定了,如果需要频繁的踩刹车才能控制车速,就建议使用手动或者低速模式,如果坡比较舒缓,车速不至于过快,那就D档即可。

下陡峭的长坡或连续山路下坡:

在有些山区有一些连续下坡的弯道,此时必须使用手动模式降低档位或者L模式,因为车速不快,即使是有通风盘因为空气对流慢,散热效果也会大打折扣。

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国家二级教练,金牌教练,专业从事于驾校培训考试和安全驾驶研讨十余年,与您分享,希望可以帮到您。

自动挡下坡分两种情况:一般的坡道和特别特别陡峭的坡道。特别提点:绝不能挂在N档上滑行下坡!

一般的坡道(99%的情况下),只需要挂在D档下坡就可以了,有发动机的牵制,一般速度都不会太快,只要把油门松掉,不带刹车基本都可以满足行驶条件。甚至大部分时间都可以适当给点油门保证正常行驶,如果确实觉得速度过快,可以间歇踩踏刹车。遇到长下坡不是特别推崇一直踩踏刹车不放,容易造成热衰退,反而降低车辆制动性能。

特别陡特别陡的坡道可以放在L档或者手自动一体的手动最低档位。因为这个时候发动机的牵制力最大,可以有效发挥制动效能。

另外,自动挡车绝对不可以使用N档滑行,这样会对波箱造成极大损害,快速的缩短车辆使用寿命!

对此,欢迎您指正,补充和点评。

自动挡汽车下坡挂D挡踩刹车最危险吗?自动挡汽车如何下坡呢?

自动挡汽车哪有那么的危险啊?如果自动挡汽车下坡那么危险谁还买啊。自动挡汽车还是非常好用的。下坡也很简单。记住第一点,禁止空档滑行,无论是自动挡汽车还是手动挡汽车都是禁止空档滑行的,一方面是空档滑行不安全,另一方面是空档滑行伤害汽车。

自动挡汽车下坡还是非常简单的,如果坡道不是特别大,那么下坡的时候只要D挡松掉油门即可。自动挡汽车在D挡不给油的情况下是不会越来越快的。如果车子变快,适当的踩下刹车控制车速即可。

如果是坡道特别大,特别长,那么可以使用手动模式或者L挡,这是利用发动机控制车速。如果您的车子没有手动模式或者是L挡,那么就用D挡带着刹车就好了。

顺便说一下自动挡汽车如何上坡吧,如果坡道不大,可以使用D当多给油即可。如果坡道比较大,可以使用S、L或者手动模式,这样上坡会更加的从容一些。

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自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗?

不是!!

开车最危险的是分心驾驶!!!

开自动挡汽车该如何下坡?

分情况!!!

1.如果是路况比较通畅平缓的下坡路,挂D档没有任何问题,需要注意的是车速。

像这样平缓通畅的下坡路,挂在D档,由于重力的作用,发动机会停止喷油。靠着发动机的阻尼,车速会保持在一个正常的车速。

但如果坡度较大,车速会越来越快,这时我们就要通过踩刹车降低车速。

不要担心,短时间的踩刹车是不会有任何问题的。现在的轿车,大部分都是采用盘式刹车,这种盘式刹车的散热比较好,即使较长时间踩刹车也不会出现刹车失灵的情况。

2.如果是坡度较大,坡度较短的下坡路(如地下车库的坡道),最好使用低速挡(如L或1档)。

这样的下坡路,坡度大,弯度大,视线不佳,因此控制车速非常重要。

虽然挂D档也可以,但如果车速较快的话,行车电脑是会加档的,那样只能靠踩刹车减速!

挂L档(或1档),一是变速箱不会自动升档,二是一档阻尼大,可以把车速控制在较低的速度,比较安全!

随着时代的发展,城市道路的拥堵,自动档的车型越来越受欢迎。自动挡车型一般的有P.R.N.D四个挡位。

P挡为驻车档,一般在车辆熄火之后需要挂P挡,平时正常驾驶的情况一般不用。

R挡为倒车档,顾名思义。N挡为空档,等红绿灯汽车暂停的时候使用。D挡为行驶档,正常向前行驶。

题主问汽车下坡时挂D挡是不是最危险的,在这里要回答:不是最危险的,反而是最安全的。

相信在问这个问题的时候题主可能在考虑是不是需要挂N档,可能在驾驶手动档车型的时候下坡挂N档,倒是在自动档车型中,下坡保持D挡,这是最安全的,下面告诉大家为什么!

发动机变速箱是需要润滑的,在形式过程中使用N挡,变速箱供油停止,变速箱温度迅速提升,会造成变速箱的损伤。再就是自动挡汽车带有自动降挡功能,配合点刹使用,更能保证汽车下坡的安全。

我看了很多答主提到说,自动挡下坡完全可以不用采取任何操作,单纯依靠D档就可以放心驾驶,这是不可取的。即便是距离较短的下坡路,我们也应该采取阶段性点刹来维持较低的安全车速。D档的换挡逻辑是随着车速的提升自动升档,车速越快档位越高,而控制车速的除了刹车就是发动机自己了。

点刹在长距离下坡路段,也一样可以起到一定的减速作用,而且也可以确保安全,所谓的刹车热衰减是指长时间踩住刹车不松开,导致刹车片过热,而点刹则很好的避开了这个问题。上面提到的发动机限制车速,其实就是通过降档来降速、限速。而自动挡都带有S档或者手动模式,我们可以通过这两个方法来配合点刹限制车速在安全范围内。这样操作的好处是对于零部件不会产生损伤。

另外,像上图所示的连续弯道下坡路,单纯依靠发动机低档限速还是不够安全,我们就有必要在即将进入弯道前配合刹车把车速再次降下来,能多慢就多慢。一般坡度较大的路段,车速限制在20-30公里/小时最多。现在一些高配车型带有陡坡缓降功能,可以帮助驾驶员在不需要踩刹车的前提下,自动维持恒定速度安全驶离下坡路段。

一般的坡道,只需要挂在D档下坡就可以了,有发动机的牵制,一般速度都不会太快,只要把油门松掉,不带刹车基本都可以满足行驶条件。甚至大部分时间都可以适当给点油门保证正常行驶,如果确实觉得速度过快,可以间歇踩踏刹车。遇到长下坡不是特别推崇一直踩踏刹车不放,容易造成热衰退,反而降低车辆制动性能。

特别提点:绝不能挂在N档上滑行下坡!

特别陡特别陡的坡道可以放在L档或者手自动一体的手动最低档位。因为这个时候发动机的牵制力最大,可以有效发挥制动效能。

正确答案应该是无论自动挡还是手动挡的车,在下坡的时候应该挂低速挡。低速挡的字母代号包括D3、L、M、S的字母字样,手动那就是1挡。由于车子在下坡的时候重心前置,惯性大,速度快,为了更好操控它,我们应该挂入低速挡。但是平时下坡时大多数的司机都挂入D挡,这样以来,加大了刹车片和刹车盘的摩擦,更大程度加快了刹车盘和刹车片的损耗,影响其寿命,加大车子的安全隐患,建议大家车子在下坡时使用低速挡行驶。祝大家行车安全。

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我们大多数人在学驾照的时候都是学的手动挡的车型,但是我们开车的时候都是开的自动挡汽车,自动挡的汽车比手动挡的汽车销量也要高很多,那么就出现了很多的问题,比如说自动挡的汽车很多操作上的问题出现一些疑惑。

比如关于汽车自动挡怎么进行下坡,自动挡的汽车它就是一个自动的汽车,为什么叫自动挡汽车呢?就是它比较智能化,所以说D档行天下并没有什么太大的问题。汽车下坡就是正常的D档进行下坡就没有什么问题。

我们都知道对于手自一体的汽车或者是对于一些有低速挡的汽车,我们在上坡的时候可以挂到低速挡,比如说挂到一档二档或者是L档这样的档位,我们可以获得一个较大的扭矩输出,让自己的汽车更加的有力气,更加的轻松上坡,这个是正常的操作。

不过对于那种山路十八弯的山区,确实可以把车子挂到低速档,控制在一定的转速,这样的话汽车不会进行升挡降挡,更加的稳定一些,如果是D档的话我们车速越来越快,可能会造成汽车的档位进行上升,只是靠刹车片刹车盘的物理作用进行制动,这样的话会造成他们的刹车热疲劳,造成刹车的热衰减提前,刹车距离增加。

所以个人的感觉是汽车正常的坡度,就是城市的这种坡度,没有必要更换档位,直接D挡走天下就可以,如果是经常在一些长距离的下坡的情况下,最好还是挂低速档或者是固定的档位进行下坡,这样的话更安全一些,什么东西理论是理论,实践是另外一回事。

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下坡时挂D挡踩刹车时最危险的吗?当然不是。

首先,我们应该明确的是题主说的是【自动挡】汽车,而自动挡汽车的档位一般情况有D/R/P/N/S 几个档位,分别是前进挡、倒车档、停车挡、空挡、运动模式。

对于选择自动挡车的车主而言,基本都是图个用车方便,的确,自动挡车开起来确实方便,松手刹,挂上D挡,踩住刹车启动车辆,轻踩油门便可以行驶,需要时及时踩踏刹车减速或停车。

下坡时挂D挡,是完全没有问题的,只是注意控制好刹车和速度,尽量缓慢下坡,并注意对向和后面车辆。

当然,有些自动挡的车D档还分1,2,3,代表着不同的档位,对应不同的车速,建议根据各自的车型确认使用方法。

  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

那么,正确的做法是什么呢?正确的方法是换档到L档。L档代表低速大扭矩,相当于手动挡汽车的1-2档。尽管这个档位也是前进前,因为变速箱积极要求发动机减速,它可以减少汽车的速度,也不会破坏汽车的刹车片,所以建议改了D档下坡的习惯,为了我们自身的安全。你对此有什么看法?欢迎留言讨论!

下坡不挂D档挂什么档?肯定有朋友会说要挂L档才正确,可有没有考虑过如果车子上没有这L档该怎么办?难道就不下坡了?不要再去神话L档了,自动档下坡挂上D档在如今看来不会有任何危险!

首先要了解L档的作用是什么,L档的主要作用主要是将档位锁在低速档上,即便猛踩油门也仅仅会拉高转速,而档位并不会因为发动机转速的上升而上升,档位被限制自然就可以很好的限制车速,所以在过去通常L档被刻板的看作下坡利器(当然在上坡的时候,用L档能限制档位飙转速,所以更适合扭矩的释放,爬坡的时候也用得上);但这里面要结合一个应用背景,那就是下坡用到L档的目的是什么?上文也说了L档可以锁档限速,那么下坡时为什么要依靠L档来限速?主要原因就是防止高速度下坡时,频繁的踩刹车、导致制动系统过热衰减、从而引发事故;而用到L档按照理论上讲就可以防止车速过高,而实际上这个理论只适合早期采用鼓刹的车型,因为鼓刹经过多次踩踏后极易过热,所以在某种意义上就依赖L档来限速(L档的原理其实和手动档的发动机制动本质相同,用低速档限制过高的车速,只是运行机制不同);当然这是理论,实际上限制车速的办法很多、很多,难道当我们驾驶自动挡车型到了坡顶之后,就必须加速的往坡下冲么?制动没过热都不行,我们必须得用加速下坡、频繁制动的方式来彰显L档的存在价值么?即便是鼓刹、容易热衰,但我们到达坡顶之后,先将车速降下来、之后在下坡,可以D档空油滑行(不会升档)、也可以轻轻带着点油门低速下坡,这都可以很好的限制车速并避免频繁制动、防止热衰,那么下坡挂D档又有什么危险呢?换句话说车是死的、人是活的,下坡D档踩刹车根本没有危险,即便是鼓刹也得看具体连续踩了几次、车速有多快,偶尔一次的踩刹车是不会过热的;而如今的车子绝大多数都是采用盘式刹车(通风盘),基本上是很难产生热衰减的(除非是仿效头文字D的驾驶方式,高速下坡,可普通人会那么做么?敢那么做的哪个不是先升级制动系统?),所以如今的自动当车型下坡挂D档是没有问题的,控制好车速正常的踩刹车同样不会有任何问题!

L档本身就是个历史遗留产物了,这是4、5档自动变速箱延续下来的产物,有L档的自动变速箱属于手自一体的另一种形态、廉价版本的形态;真正的手自一体是通过➕、➖来控制具体的档位,也可以将档位限制在低速档;而配备L档的自动变速箱没有➕、➖,它的手动模式基于D32L(如上图所示),除了标准模式D档外,它可以手动切档到3、2、L档,所以这就是早期廉价手自一体的另外一种体现形式,一般也只有4、5AT还保留着这种原始的设置方式;而从6AT开始这种设计方式就几乎很少见了,这就是为什么但凡现在的7、8、9AT的车子都没有L档的原因;实际上L档已经跟不上现如今这个时代了;还是那句话限制车速的方式很多,可以在坡顶提前减速、低速下坡,也完全可以利用➕、➖好来手动干预档位;再一点就是如今的车子大多数都是通风盘式制动,轻易不会过热;您只要别激进驾驶、极速下坡就行,正常下坡D档踩刹车是没有问题的、也不会有任何危险!

自动档好开,但是开好不容易!自动档下坡挂什么档?这要看坡度多大,坡有多长,路面抓地力如何综合判定!

  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

有些车主在下坡时也会挂上空挡。事实上,在下坡时自动挡挂空挡更危险。目前,大多数汽车都使用电喷,挂空挡无法达到节油的目的。尤其是下坡的时候,如果速度太快,刹车就会失灵,所以我们最好挂挡行驶。所以当你在路上开车的时候,无论是手动还是自动,当你下坡的时候,一定不要空档滑行。

下长坡为什么不能长时间D档刹车?

下长坡时,需要频繁使用刹车系统控制车速,而汽车的的刹车系统在长时间使用以后刹车盘会摩擦发热,达到一定温度以后,就会导致热衰减,刹车距离会变长,这是相当危险的。因此很多车的刹车盘会采用通风盘,利用气流散热,当然,日常刹车时一般不可能达到衰减温度,必须连续重度刹车才可能达到热衰减。而为了避免重度刹车,就需要利用挂入变速箱的低档位,利用发动机阻力控制车速,避免车速过快。有手动模式的可以切入手动模式,逐级降档,有L模式的可以先降低车速挂入L档。

  我常常看到前面有车子长时间地亮着刹车灯,说明这是长时间地踩刹车,这是不正确的下坡刹车方法。这种刹车方法有两种原因,一种是挂了空挡,一种是挂了D档,由于速度控制不下来,只好一个劲儿地踩刹车。挂空挡的意图是想利用大下坡节省燃油,但是这是极其危险的做法。长时间地踩刹车,会导致刹车片过热,进而使刹车效率降低,最终导致刹车失灵酿成大祸。挂D档的做法,要视当时的坡度具体分析,不可一慨而论。如果坡度比较平缓,可以不踩刹车就能控制在安全速度范围内,那么挂D档是正确的,但是如果坡度比较大,要长时间踩刹车,这种刹车方法就比挂空挡刹车好不了多少了。

问:自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗?开自动挡汽车该如何下坡?

  我的做法是,在平缓的坡道上保持不踩刹车的安全速度时,就挂D档,需要踩刹车控制速度时,就挂低速档L2档,遇到陡坡的时候,就挂L1档。这样的刹车方法,既保持了安全速度,拐弯基本上轻点刹车和不刹车即可,又减少了刹车带来的大量损耗和不安全因素,同时也是低油耗的驾驶方法。

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  1、这个恶性事故多发点,就是下坡加拐弯的地方:

  这种方法不仅适用于自动挡,手动挡的车辆更容易实现挂档下坡,不同的是,手动挡的速度控制适应性比自动挡还要好。

  我们在山区或高原自驾游,常常要沿着盘山公路翻越几十甚至上百公里的大山,一个弯道接一个弯道,很多弯道都是180度连续拐弯,连续下坡几公里或十几公里,所以刹车操作显得相当重要。在一次翻越五十多公里的盘山公路上,我自驾的是一辆CRV自动挡2.4,把刹车驾驶心得与新手分享。

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  有朋友认为,自动挡可以自动换挡以平衡发动机转速,所以下坡也可以自动切换。其实这是不对的,自动挡的切换是在加油的条件下低速档向高速档切换的自动过程,但是不能保证在盘山公路上挂D档下坡满足安全速度的需求。

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