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现在汽车还需要原地热车吗?【彩世界平台登录

文章作者:驾考资讯 上传时间:2019-10-13

  车辆上各种仪表里面,能反应发动机温度的,也就是只有发动机冷却液温度了,也就是俗称的“水温”,水温直观反应了发动机的工作温度,从水温表上一目了然。然而现在的趋势确实,很多车型取消了水温表,转而用两个简单的高温、低温报警灯来表示。

回答:

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  另外,很多人不知道的是,不仅仅是发动机其实变速器也需要热车。手动变速器如果没有到达正常的工作温度,就会出现换挡生涩入档困难的问题,尤其是减挡;自动变速器则会出现迟迟不肯升档的现象。而变速器为什么需要热车的原理,和发动机大同小异。

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但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。夏季、冬季都需要热车,冬季的预热时间要比夏季长一些。

  发动机润滑油(简称机油),可以说是发动机运转不可或缺的,机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用,每一项对于发动机的正常运转都至关重要。而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大,尤其是低温下机油的各方面性能都会下降,对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机,对于机油性能的要求更为严格。

  • 正方:发动机低温冷启动当然需要热车,不热车会导致磨损加剧、油耗升高、增加积碳
  • 反方:发动机启动瞬间润滑油就到位,处于良好润滑状态的发动机不会导致磨损,现代的发动机都是采用电子喷射,电脑计算喷油量、点火时间,冷车运转也不会产生积碳。
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3、低温会影响润滑油的性能。

  而这里面网上有一种很错误的言论:“既然发动机怎么也是低温会磨损,那原地热车也是磨损,走着热车也是磨损,所以没必要原地热车。”这种观点错在哪?忽略了发动机负荷,原地怠速热车,是发动机负荷最小的时候,而只要车行驶起来,发动机的负荷就肯定比怠速要高,负荷越高,造成的磨损也就越大。所以原地热车和行驶中热车的效果是不一样的。

回答:

刚买新车,很多老司机说开车前要原地热车,真的吗?懂的人告诉我一下喂!

  我们都知道汽车发动机烧的是汽油,但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油,而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低,就会影响汽油的挥发性,也就是从液态到气态的转变,同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结,造成壁膜损失。

下面,有针对性的解答一下,在解答以前我先解释几个概念:

1、发动机低温冷启动是否会产生磨损:

明确的说,发动机低温冷启动的确会产生磨损,特别是长时间熄火以后,发动机内上半部分的机油在重力作用下会回流到油底壳,此时,零件间缺乏机油润滑,此时启动发动机,在机油被泵送到润滑部位以前,都属于干磨,这时候的磨损是比较大的,实验表面,发动机90%以上的磨损都发生在这个时候。而当水温正常处于热车状态时的“热启动”磨损则微乎其微,这也是发动机设计“自动启停”功能的基础理论。
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2、发动机在冷车运转时是否会产生磨损

上面我已经说了,发动机在启动瞬间,冷车运转时,实际上机油润滑系统已经建立,最大的磨损时机已经过去,但发动机在冷车低温运转时,机油温度低,流动性差,如果低温大负荷运转时,发动机阻力过大,机油润滑不良,曲轴负荷过大,还是会导致低温磨损。

3、发动机冷车低温大负荷运行是否会产生积碳

这个的确会增加积碳的生成,发动机低温运转时属于加浓喷油状态,喷油量要比正常水温行驶时的喷油量多出很多,此外,由于低温时汽油的雾化情况不良,燃烧工况差,会增加发动机积碳的生成,特别是极低温度下带负荷行驶,要求喷油量会更多,此时发动机的积碳的确会相对多一些。
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一般热车时间控制在1分钟为佳,让润滑油达到润滑面。此时发动机怠速应该回归到1千转以下。然后此时就可以以低转速缓踩油门的方式运行车辆了。千万记住勿以高转速行驶深踩油门分方式行驶,引擎转速应以不超过3000转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,因为机器没有达到温度,润滑不到位,引擎及变速箱容易受到激烈磨损可是无法复原的。这样行驶5分钟—10分钟,等水温达到正常行驶温度后,就可以正常驾驶了。

  看了这么多,是不是心里更纠结更乱套了?到底热车该怎么热?

我们该如何热车?

如果环境温度在零上10几度,实际上是可以发动汽车以后低速小油门匀速行驶的,等到发动机水温超过40℃以上就可以正常行驶了。

如果环境温度在零下几十度,那么还是乖乖的老老实实的原地热一会车吧,极寒低温环境,发动机机油接近于凝结,发动机虽然可以正常运转,但是机油在低温环境下不可能达到润滑效果,如果直接起步,负荷过大很有可能导致发动机曲轴轴瓦等大负荷部位因为润滑不利导致异常磨损。

三、在和你说说应该如何正确热车

  表现四:油耗高

如果您家里的车子时间比较久,还是装有化油器的,那么弹哥建议您还是需要热车的。

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发动后30秒至1分钟后上路

  不过原地热车虽然有坏处,但是什么增加积碳啊这类的言论,我觉得有点太夸张了,积碳对于汽车来说不可避免,原地热车产生的这点积碳,远不如低速堵车不断的起步停车产生的积碳多。所以不用在意原地热车会伤车,远不如堵车时候的损害大。

很多开了好多年车的老司机都有原地热车的这个习惯,小编的父亲就是其中一个,我还记得小时候父亲送我去上学,就会让我提前十分钟去楼下帮他热车,原地怠速状态下,一呆就是10分钟,哈哈想起来还很佩服我当时那么小就敢去踩离合!但是现在才知道,这种做法非常的不正确而且有很大的危害,下面小编仔细说一下为什么现在不需要原地热车。

电喷车无需长时间热车

冬天要不要热车,始终是个有争议的话题。这里先给新手来普及一下,这“热车”到底指的是什么

问题:现在汽车还需要原地热车吗?

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  所以简单来说,冬季早晨热车,基本上就是上车先点火,然后再整理安全带 、音响再等车窗的雾气散去,这一两分钟的时间内机油的性能基本就能恢复,这个时候就直接上路行驶就可以了,但是行驶过程中一定要注意不要大脚油门,也不要让发动机转速太高。

那首先了解一下为什么原来的时候需要原地热车呢?原来的车辆的内部构造,大多数采用的是传动式长连杆,发动机的转速跟现在的水平没办法比,而且润滑油当时是根据季节而进行调整的。除此之外,原来的汽车如果不进行原地热车,车上的化油器也不会正常工作,油门踩起来也比较笨重。那么现在为什么不需要原地热车了呢?通过上面的描述我们自然就心中有数了,因为现在的车辆采用的是短连杆传动,机油也是一年四季都可以用的,所以自然就不用原地热车了。

我们都知道汽车发动机烧的是汽油,但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油,而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低,就会影响汽油的挥发性,也就是从液态到气态的转变,同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结,造成壁膜损失。

  如果硬要说个可以行使的标准,我觉得网上说的发动机怠速转速到一千转,也是可取的。但是真的到气温零下的时候你就会发现,等到一千转真的好难,所以大概一两分钟就好。

其实上我们在低速开出的这几分钟之内也算是给车子做低速热车了。

我们最好不要在刚启动的几分钟之内加大油门,弹哥建议温柔驾驶,缓缓加大油门。这样做对于汽车发动机的损伤比较小,可以较好地保护发动机。

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  对于发动机来说,原地热车的速度远远不如行驶中热车,上文提到的负荷对于磨损来说是坏处,但对于发动机温度的上升来说就变成了好事。而且对于变速器来说,基本上原地热车是热不到变速器的,只能靠行驶中来热。

电喷发动机

现在汽车基本全是电喷发动机,早在2001年9月的时候国家就禁止带化油器的车子售卖了,而对于电喷发动机的汽车而言我们不需要特意去热车。

只要按照驾校教我们的,上车之后,调整座椅、后视镜,同时打左转向灯,观察左右路况,确认安全之后就可以出车了。

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发动机润滑油,可以说是发动机运转不可或缺的,机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用,每一项对于发动机的正常运转都至关重要。而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大,尤其是低温下机油的各方面性能都会下降,对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机,对于机油性能的要求更为严格。

  表现二:噪音显著增加

根据专家的意见,现在的热车方式应为:自动档的车型发车之后,再在十秒以内一定要走车,手动档的车型,在三十秒内一定要走车。在同时行车的情况下进行热车活动,对于发动机是会起到保护作用的,此时转速只要不超过2200,就可以让发动机的汽油和气体得到充分的燃烧和发挥,这样就会减少发动机内部积碳的形成。而且这样还会节约时间噢!

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  原地热车是需要的,但是不能时间过长,想原地热车到发动机达到正常工作温度需要的时间太长,原地热车的目的只是让发动机机油重新循环一下,让机油温度适当提高以恢复对发动机的保护性能,当机油的泵送性和流动性恢复之后,就可以开始行驶中热车。一定要注意,行驶中热车也不能让车出于高转速、大负荷的状态下,毕竟这个时候发动机的各方面性能还都没有达到正常水平。

这个问题在网上有两个非常极端的态度!

电喷车的车主认为长时间原地去热车,对车更有利,其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI,具有环保、节能的特点,能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车,电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制,它的控制系统不受空气流速、温度的影响,只要机油压力升高,水温达到50摄氏度左右就可。

  但凡事都要讲适度,原地热车也不能时间过长。原地热车时间太长,也有坏处:

我的建议是,即使在夏季,发动汽车以后,可以系上安全带、检查后视镜,等到30秒后再行驶。由于我这里冬季低温零下20℃,冬季时则至少要原地热车2分钟。原地热车两分钟的目的是使发动机内的机油温度稍微升高一下,达到初步基本的润滑能力。然后低速行驶,边行驶边热车,等到水温正常以后再正常行驶。

回答:

汽车为什么需要热车?我们又该如何热车呢?

对于很多车主来说,在每天早晨发动汽车时(特别是冬季)都会纠结:究竟要不要等发动机水温升高后再起步行车呢?这里有两种截然不同的观点:

一种是冷车着车没有必要热车,汽车起动后就可挂挡起步行车;

一种是着车后必须热车,等待水温升高之后再起步,这样会更好的保护发动机。

今天老侯就从汽车热车的原理给大家分析一下,我们究竟该怎样热车?

汽车为什么要热车?

汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间,部分高性能发动机的工作温度可达100°C。而汽车在放置了一晚之后,发动机的温度已经与环境温度相同了。发动机启动后从环境温度升高到正常工作温度的过程,就是汽车的冷启动过程,所谓的汽车热车,也是指这个阶段。由此可见,不论冬季还是夏季,都存在汽车的冷启动问题。

汽车热车一般是说,在天气较冷的地区,在着车时由于发动机处于冷车状态,温度比较低不适合正常工作,发动机自身需要自行以高怠速运行一段时间,以提升发动机及各运行部件达到正常工作温度,即冷车高怠速。彩世界平台登录网址 12

发动机启动时会根据几个基本的信号:水温信号、曲轴位置信号、点火信号、油压信号、外部温度传感器等,确定喷油量,判断发动机需要热车的时间。其中最主要的是水温信号,有些车辆油耗突然升高,就是因为水温传感器损坏而引起的。彩世界平台登录网址 13

冷车启动的现象及原因

冷车时怠速高 冷车快怠速,其目的就是尽快让发动机进入正常工作。冷车快怠速是行车电脑指令发动机以高怠速(大概1000-1200转/每分钟)运转几十秒至1分钟左右,待水温达到行车电脑设定的温度后(发动机能正常工作的温度),怠速转速回到正常(一般 800 r/min)。 在快怠速时发动机会多喷油,其目的一是让发动机预热,另一个目的是为了让三元催化器尽快进入工作温度减少排放。彩世界平台登录网址 14冷车时发动机发出的噪声比较大这种现象普遍存在,尤其是在天气温度比较低时。原因有以下几个方面:1汽车由于长时间停放,发动机内部大部分机油会回流到油底壳,在冷启动时机油不能及时到达零件表面,在摩擦副之间形成有效的油膜,使摩擦表面润滑不良,从而产生机械噪音;2发动机在冷启动时,由于达不到正常的温度,各零件之间的间隙比较大,会由于零件互相撞击产生噪音;3现在的发动机普遍采用液压气门挺杆,配置可变配气正时和可变气门升程功能,这些装置都要由润滑系统来协助工作,冷车启动时由于润滑系统不能迅速建立油压,从而导致配气机构的噪声变大;4冷车启动时,由于发动机燃烧室内部的温度较低,所以混合气的燃烧状态较差,会发出较大的燃烧噪音。彩世界平台登录网址 15手动挡挂档费力,自动挡升档困难或有顿挫当温度很低时,变速箱油的粘度会增大,从而使换档困难或不升档(部分自动变速箱还有冷保护功能);汽车热车时,发动机会带动变速箱里面的齿轮一起旋转,搅动齿轮油,使油温上升,换档就会变得正常了。彩世界平台登录网址 16

汽车的冷车磨损

告诉你们一个可怕的事实:

汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间,发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍!

是不是太可怕了,赶紧吃口辣条压压惊!彩世界平台登录网址 17

这是为什么呢?

因为在汽车长时间停驶后,发动机内部的机油基本都回流到了油底壳中,发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏,在启动瞬间,摩擦副已经产生了相对运动,而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面,这时在摩擦副表面就产生了干摩擦,所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大!彩世界平台登录网址 18

其实,不管车主自己在用车中有没有热车的习惯,发动机都会默认热车,这是汽车用车中发动机固有的标定。

其中最大的区别就在于在用车时,车主不热车着车开车就走,还是车主会将车热几分钟再开走。其中冷车着车不热车的车主,发动机在冷车时行驶会加剧发动机内部的磨损,而有热车习惯的车主则不会。

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现在有一种观点,说现在电喷发动机,电子控制单元已经能依据发动机转速、水温、进气温度等精确的控制喷油时间、喷油量,即可以保证发动机顺利启动,还能保证着车后怠速平稳,所以从实用角度讲,基本无需再热车了!

还有人说,车辆使用说明书中规定的不用热车。

比如大众途观:

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宝马汽车:

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这些规定,更多的是厂家从环保的角度而不是从机械的角度考虑的,因为发动机冷车怠速运转时污染是最大的。还有就是政策的限制,这里就不多说了。

总结以上观点,汽车热车最正确的做法就是:

起动车辆后,让发动机自动高怠速运转,等怠速降低至正常值(约800r/min)再起步行车,在水温达到正常值之前,不要使发动机转速超过2500转/分钟,发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3),不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值(80°C--90°C)之后,再正常驾驶。

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回答:

3、污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,践行环保,人人有责……

  原因三,低温影响汽油的挥发性。

现在汽车还需要原地热车吗?

“原地热车”这个词框架有点大,而没有指出原地热多久!原地热车几十秒叫原地热车、原地热车十几分钟也叫原地热车,几十秒与十几分钟能一样么?而区别也正是在这,其实没必要去争论,原地热车3、40秒就已经可以保证发动机不会出现冷磨损了,之后的持续热车也就变得没有意义了,热车的目的是为了防止冷磨损,而原地几十秒即可做到,为什么要原地热十几分钟呢?意义何在,只为换取一个心安理得?
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长时间的原地热车并不是在保护发动机,这只不过是个具有年代感的问题!过去的车子一定要长时间原地热车,因为在那个时代没有现在的电喷、直喷,靠的是化油器!而化油器车只要达不到工作的温度,燃油雾化程度会非常的差,也就是说过去的化油器车必须得长时间热车,如果不热车而强行开走会频繁的出现转速不稳、熄火的问题!而如今都是电喷、直喷方式了,电脑控制的喷油嘴不仅在喷油量方面极为精确,也极大的提高了燃油的雾化程度,所以现在段时间热车后,车子可以正常使用!而过去化油器车子不是想长时间热车,而是不热不行!过去长时间热车是被逼出来的、是对车子的折磨!结果现在成了习惯,不热反而不舒服了,正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿!无论做什么都必须与时俱进、要相信科学!原地热三十秒就已经起到足够的润滑作用了,还何必热几分、十几分钟呢?
彩世界平台登录网址 24发动机的磨损最多的就是来自冷启动,只是存在于启动后的那几秒钟(这个磨损是不可能避免的),十几秒后机油就已经覆盖发动机部件的表面了,已经可以避免冷磨损了!而这个时候还坚持继续原地热有什么目的?没有明确目的的行为都该省略,况且长时间的原地热车并不会对车子的行驶机构产生作用,反而会延缓行驶机构进入最理想的润滑状态!只要发动机点火,机油也正是从发动机点火后的那一瞬间起,就从油泵泵出,不断的在发动机内部进行循环。当然在车辆刚启动时,温度偏低,机油的流动性不好,所以需要机油完成一个循环才可以达到一个相对理想的状态,而机油完成一次循环只需20秒足够了,所以原地热车3、40秒已经妥妥的够用了!彩世界平台登录网址 25总而言之现在的车需要原地热车,但不是长时间原地热车,春、夏、秋季原地3、40秒热车即可,之后低转速运行一段即可!即便是冬季原地热车1分钟即可!要知道直喷车原地热车的工况是非常差的,长时间原地热车您的积炭会大量增长(因为直喷低负荷时燃油浓度比较高、充气效率低下!又只压缩空气而不压缩燃油,所以直喷车很怕长时间原地怠速),还会频繁的产生“湿壁现象”(汽油在冰冷的缸壁发生凝结,顺着活塞环、缸壁间缝隙流入到曲轴箱内),所以直喷车型更不要原地长时间的热车,百害而无一利(不相信,就自己看看说明书吧,如下图)!彩世界平台登录网址 26

回答:

需要,可能很多人都会说现在的汽车为什么还要热车,明显就是给发动机增加一些积碳而已,根本没必要,直接起步走人就可以了。

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现在的汽车却是没必要长时间热车,但短时间的热车还是需要的,特别是在冬天的时候,由于室外温度较低,此时启动的发动机温度极低,零件间的润滑油还没有到位,如果立即开车零件就会产生干磨,对零部件会有损害。

我理解很多人为什么会说汽车不能够原地热车,这样的说法并没有毛病,汽车预热时间过长,对汽车是有损害的,我也不建议车主每次都要预热几分钟,这样反而对汽车的影响不好。

汽车预热正确的打开方式应该是这样的,夏天的汽车就无所谓预热,而在冬天的时候,我建议是需要热车的,但时间不能过长,大概启动汽车之后预热30s左右,然后短距离慢速前进,之后正常行驶即可,这样相当于给汽车一个循环渐进的过程,减少零件的消耗。

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如果你见过10多年前的车子,无论什么时候,你都会发现很多车主都会启动汽车之后,在车上坐几分钟,很让人怀疑车主是不是有问题,启动汽车又不开,这不纯属浪费油吗?

这么说吧,以前的汽车不热车根本就不能走,因为之前的汽车使用的都是化油器,大多数的采用的都是传动式长连杆,发动机的转速也相对比较低,如果不热车,化油器就不会工作,油门踩起来根本就不是一个样。

现在的汽车都是电喷车,这也是很多车主都觉得不需要热车的原因,但在气温比较低的时候,汽车还是需要进行短时间热车的,启动汽车之后慢慢开,不要急着高速驾驶,正常速度行驶一段距离,让车慢慢适应,在行走中热车。

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回答:

其实对于现在的技术来说的话,我们的汽车几乎是不用进行原地热车再进行使用的,现在的汽车技术都发展了多少代了对吧?我们骑车在冷车启动时,只需要注意几个小问题,就可以不用原地热车,也可以保证发动机的寿命

彩世界平台登录网址 30我们在机油的选用上要选用现在最新的高级别的机油,虽然现在的机构几乎都是这个级别了,因为技术已经达到了嘛,但是大家在选择机油的时候还是需要对机油进行一下检查

彩世界平台登录网址 31还有就是我们应该从机油的标号中找到我们发动机的冷启动性能参数,冷启动性能越好,我们汽车在低温的情况下对机油的影响越小,也就是说其实我们发动机温度特别低,那么我们由于机油的低温启动性好那么在低温时,他对我们发动机的保护是完全没问题的

所以我们在选用机油的时候,尽量选择机油标号为:SAE 5W 或者0W的机油

彩世界平台登录网址 32那我们在选择正确的机油之后,就需要注意在冷车启动时,由于发动机温度确实没有上升,没有让我们的汽车上的各个零部件达到最佳的工作状态

那么我们在这种低温的情况下,就需要注意不要使用高转速和大负荷的汽车状态,我们应该保证发动机转速,不要超过2000转的去驾驶,直到我们的水温表,能够显示大概60度的水温,再放飞自我吧……

回答:

我总结了这么几点,不知道说的对不对,咱们本着共同交流共同学习的态度一起来讨论一下吧:

1、原地热车的好处:
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发动机在冷态时不论是响应速度还是噪音水平都不如达到正常工作温度时好,所以原地热车使发动机达到正常工作温度后再驾驶的话开起来特别顺,而且暖风也必须等发动机温度正常后才能使用。所以在冬季如果热好车再开的话一来可以用暖风,不会那么冷,而且也不怕玻璃起雾,同时车子又轻快噪音又小。我表哥在新疆,那边到了冬天零下几十度,不热车人都不想进车里,而且变速箱冷保护,开出去几公里都不升挡,特别麻烦。所以很多人都改装了点火电脑,早上出门前提前打个电话或者发个短信汽车自己就启动了,等走的时候发动机温度刚刚好。

2、原地热车的坏处:
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坏处就是费油,车在原地做无用功。有些人认为原地热车会导致积碳快速形成,我觉得可能性不大,因为电喷发动机可以很好的控制空燃比,进多少气喷多少油,都能完全燃烧,不存在积碳快速形成的条件。如果燃烧不完全的话ECU会进行修正,修正完还不行它就该给你亮灯了。

3、关于原地热车我是这么做的:

正常情况下打着火怠速会很高,这是在给氧传感器加温,一般十几秒怠速就回落,这时候就直接挂挡走人。如果时间紧的话打着车就挂挡走人。
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如果在冬天,时间不急,又有老人小孩儿坐车的话我会先原地怠速,发动机温度正常了开暖风,车里暖和了再叫他们上车开车走人。

冬季天气太冷时间又不急的话原地热车,免得路上玻璃起雾影响安全。

总的来说记住这几点就行:

1、只要不缺机油、机油性能良好、发动机润滑系统工作正常,那么启动发动机后很快机油就会输送到各个润滑部位,所谓的启动瞬间磨损是正常的几十倍对我们来说意义不大,因为时间太短了,哪怕几千倍也无所谓,毕竟谁家的车都不会一直不熄火。商家这样宣传无非是先方大你的焦虑感,然后让你购买产品。但并不是说人家产品没用处,作用肯定有,只是看我们是否需要。

2、发动机启动后根据情况决定是否需要热车,不必拘泥于热车时间,只要发动机能启动随时可以走,哪怕刚启动时怠速一千多也无所谓,我比较懒散,经常赶时间,所以很多时候都是打着车就溜了,我的想法是只管用,真出问题了咱还能修么,而且也能以实际经验来验证打着就走确实有害。但是从我家第一辆车到现在快十年了,啥事儿没有,发动机就只动过机油盖子。我觉得正确的驾驶方法、添加好的汽油、定期保养比纠结这些不必要的细节有用多了。

回答:

有的车主就是不管春夏秋冬,上车点火踩油门走你:还有的司机会把车打着火,原地怠速启动一会儿再开车走人。那么到底是该热车还是不该热车,或者怎么热车,下面就让老司机给大家讲讲这个question!

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首先,老司机会特别肯定的告诉大家,冬季是必须得热车的。第一,车子经过寒冷天气下的停放,引擎内的机油流回引擎下部之机油底壳中。在有一段时间没有用车后发动引擎,其时引擎的上半部分是处于没有机油,没有油膜润滑的状况。因此,在汽车在启动后需要达到一定的发动机温度后才能将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。第二,发动机在未达工作温度之前,它的供油系统因温度低,均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化时,是不容易完全燃烧的。第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般车主最不懂也最容易忽略的一点。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。所以只有当汽车发动机水温升上来,发动机机油温度升上来,变速、传动系的润滑剂温度,汽车才能正常行驶。

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那么问题又来了,怎么热车才最科学呢?

许多老司机(尤其是出租车司机)都习惯把车打着火,让车原地怠速运转几分钟再开走,这种做法对不对呢?其实这种方法不能说完全错误,以前,我们的汽车采用的是化油器发动机,而化油器是有一个理想工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。这时候如果勉强行驶,会出现转速不稳、熄火等不正常现象,必须等机器热起来以后才可以行驶。

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然而现在的汽车发动机都已经变成电喷发动机了,电喷时代完全没有必要去原地热车,不仅没有任何帮助,反而还有不少害处。比如下面三大危害。

费油

如果原地热车,发动机开着却一点没移动,这首先就是浪费,而且,怠速工况下的油耗本来就偏高,简直就是烧钱。

积碳

大家都知道怠速工况下,发动机的进气量低,导致燃油燃烧不充分,这样就容易导致积碳,积碳会直接导致汽车动力下降,油耗增加等一系列问题。

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污染环境

冷启动后怠速,不充分燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,排放十分恶劣,虽然这些我们看不到,但却实实在在的存在着。

可见原地热车真是坏车,费油还费时间。

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正确的热车方法就是,插入钥匙打开电源,等行车电脑自检完以后启动发动机,等个十几秒差不多发动机的各部件已经基本上都有油润滑了,机油压力已经建立了。然后就可以挂入前进档走了,需要注意的是这个时候发动机转速不要太高,不要猛加速猛刹车,因为虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,流动性差,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。在行驶了几公里后发动机就可以完全正常使用了。

回答:

现在的汽车还需要原地热车么?有一些老司机可能还记得早期的时候,汽车是一定需要热车的,这是因为早期的汽车是装配了化油器的。

现在汽车还需要原地热车吗?【彩世界平台登录网址】。冷车起动时候噪音会明显增大,即便是外行都能听的出来,尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大,冷车噪声大也跟机油没有及时起到润滑作用有关,机件之间的运动不够顺滑,甚至发生短暂的干磨。

  首先说怠速是什么,怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降,无法维持正常的600-700rpm的怠速,发动机控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转,随着发动机温度的升高,怠速也逐渐恢复到正常范围内。

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过长时间的怠速热车,除了增加耗油量和积炭外,也不利于环保,对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明,催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时,很难达到正常工作温度,而行驶时则可很快达到,因此为延长催化器的寿命减少空气污染,不能长时间怠速热车。同时要注意,热车过后一定要低档慢速行驶,转速不要一下拉得过高,根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格时,在以正常速度行车。电喷车在怠速热车时,切忌为了节省热车时间,而采取大油门的方式提高水温,这样不但会增加油耗,严重的有可能造成烧瓦。

  虽然热车是一件麻烦事,但其实只要懂了原理,就不会再纠结要不要热和怎么热了,也很容易把热车的过程融入到正常的驾驶中,并不会造成很大的麻烦。

总之,现在大家的车基本上都是不需要热车的,只是要注意在启动的几分钟内不要暴力驾驶。

现在汽车还需要原地热车吗?【彩世界平台登录网址】。回答:

关于现在的车辆到底要不要热车,怎么热车的问题,对于很多新车主来说是件很纠结的事情。老司机始终说要热车,而又有些新的理论是说现在的车辆技术都很完善了,已经不需要热车了。那我们这车在真正开动之前到底要怎么操作呢?

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以前的车辆,因为技术方面的原因,确实需要热车,才能使发动机在运作时保持较为良好的状态。对于现在的车辆来说,热车确实不需要这么长时间。其实热车的主要作用,是因为车辆停放了一段时间,机油在发动机内部都往下沉了,发动车子以后马上开动,如果机油来不及润滑到发动机的所有零件,就容易造成发动机的磨损。所以需要让机油重新流动到发动机的所有部位,不过这个过程不需要很长时间,现在的车辆,十几秒最多二三十秒就可以了。

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热车还有一个原因,是温度。我们知道车辆正常工作时,汽油的状态应该是气化的,这就需要依靠发动机的温度来使其变成气态。刚发动的车辆温度还达不到,直接行驶,汽油没有完全气化,就不能充分燃烧,容易产生积碳。

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所以,基于以上两点,热车还是有必要的。但是热车并不不要原地等待很长时间,半分钟至一分钟就可以了,然后车辆缓慢低速行驶一段距离,看到水温上升差不多到达正常工作温度,就可以了。并且,热车不是冬天要热夏天就不用了,只是冬天时间长一些,夏天热车时间短一些而已。

1、浪费汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  坏处二:热车效率低

楼主啊,你遇到的是什么老司机啊,简直是误人子弟,把人误入歧途啊!首先要告诉楼主的是怠速长时间原地热车实在没有必要,因为效果有限反而还浪费汽油和时间(再加上还会污染空气)。且引擎怠速空转时还可能因为混合气浓度过高,燃烧不完全而产生积碳的情形,一旦积碳过多还会引起加速无力,抖动等问题,严重时还会损坏引擎。那么正确的热车方式该是怎么样的呢?哥来告诉你。

  明白了低温对于发动机的影响,再来从原理角度说说为什么要热车。

多数情况下,着车之后只需要停留10秒-30秒即可,就算寒冬也没必要超过2分钟!这个时间正好够你系好安全带,握紧方向盘做好准备工作了,之后即可将车辆驶出,低速/怠速驶出一段距离,转速稳定下来后,就可以提速行驶了,只有车子走起来,才能快速进入工作状态,这期间控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这就是最标准最正确的“热车方法。”

  表现三:怠速高

一、先和你说说长时间热车有什么坏处

  具体来说,冷车时候发动机的表现有以下四个特点:

2、冷车时噪声大

  说了这么多,大家应该也都明白了。低温时候不热车最大的坏处就是增加发动机磨损,所以热车还是为了减少磨损,延长发动机的寿命。

现在汽车还需要原地热车吗?【彩世界平台登录网址】。网友墨鱼吐泡泡答:

  冬天要不要热车,始终是个有争议的话题。这里先给新手来普及一下,这“热车”到底指的是什么:在冬季气温寒冷的时候,发动机刚起动的时候会温度过低,不能正常运转,需要经过一段时间的工作达到一个正常的工作温度后才能正常运行。现在的汽车发动机全都是闭环电控系统,除非车有故障,否则不会出现从前化油器式燃料供给系的冷车无法起动或者没有怠速等问题。但是这并不表示不需要热车。

4、低温影响汽油的挥发性。

  原因二,发动机金属材料的热胀冷缩。

最后总得来说,应该是这样的一个过程

  冷车起动时候噪音会明显增大,即便是外行都能听的出来,尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大,那种“噼里啪啦”的声音都能让人想起小丸子的片头曲了。

二、哥在来告诉你为什么要热车

  一般汽车发动机正常工作温度在80-90℃,现在小排量涡轮增压发动机的正常工作温度更高,有些车型都能达到102℃(多说一句,所以现在发动机冷却液不能加纯水,纯水无论沸点还是冰点都已经不能满足现在发动机的需求),而冬季的气温,咱就别和东北比了,华北地区有些地方冬季早晨气温都能达到-10℃,发动机需要靠自身工作产生热量来把发动机温度提升到正常的工作温度。而现在的发动机控制系统为了应对低温,都有一套自己的程序。

开车前必须要原地热车吗???

  汽车发动机上绝大多数材料都是金属,而金属就避免不了热胀冷缩的问题,而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙,都是按照热车时的温度设定的。从发动机正常工作温度的90℃,到冬季早晨北方地区的-10℃甚至更低,如此大的温度差,金属热胀冷缩问题很严重,冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大,也会造成各方面性能的下降,同时发动机噪音会显著的增加。

2、容易对发动机产生更多磨损。很多人觉得热车会让发动机充分润滑,其实不然,原地热车只会让发动机温度缓慢升高,发动机最主要的磨损就来自于冷启动,原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用,更不会让行驶系统进入充分润滑状态,所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。且原地热车所带来的燃烧不充分也会导致积碳的增加。

  原地热车,车一点也没动,汽油一点也没为汽车行驶而服务,所以这部分汽油是被浪费掉的,而且别小看这点油耗,上文中说了,热车时候发动机暖机修正,会比正常的时候更费油。

网友小远东聊车问:

  坏处一:增加油耗

1、冷车怠速高

  发动机闭环电子控制系统中,喷油量会有一个低温暖机修正的过程,为了尽快达到工作温度以及保持发动机怠速和性能,喷油量会适当增加,所以也就增加了油耗。

热车并不是时间越长越好

  表现一:发动机冷却液温度低

怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降,无法维持正常的800-900rpm的怠速,发动机温度控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转,此时也是为了尽快暖机,让发动机达到正常工作状态,随着发动机温度的升高,怠速也逐渐恢复到正常范围内。(此时其实就可以上路了,不必等到水温达到正常温度。)

  原因一,低温会影响润滑油的性能。

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关键词: 油耗 用车 要先 热车 原地