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德意志i-sotec新品HD165-3测量检验:精雕细琢的不只

文章作者:彩世界北京pk手机版 上传时间:2019-12-07

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前声场的三路三分频6喇叭好在哪里?

相对于高音来说,中音的安装摆位很重要,许多改装者将中音安装在A柱或三角位,空间狭小而且安装深度很浅。HD165-3的中音单元M35H,超薄设计,球顶形振膜外突,减少安装深度,安装更简单。

改i-sotec艾索特整套,原位安装,很适合车主要求。心中的记事本永远回荡着那同一首歌...音响配置:阿尔派CBT-163主机,艾索特Musicbook R6六路处理器,前声场艾索特RE165.3,两台艾索特P4功放,艾索特V10超薄低音,“天际”系列信号线。好音响,用耳朵来收货~

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无论是哪类型的音响,时尚、家用、影院或是车载,音器器材中,喇叭一定是最关键的。不仅仅是因为喇叭在参数上,如失真度相对于主机功放万分之几或万分之零点几的数值,最好的喇叭失真也会超过百分之一以上,完全不是一个数量级;还在于喇叭是最终的发声器件,决定因素不仅在于本身素质,还在于安装,特别是汽车音响。因此三分器材七分改装,首要的就是喇叭的安装,i-sotec最新的HD165-3在这些方面可以说独具匠心。

羊毛盆的中音同样安装在原装位~

现在,可以看到越来越多的豪车配置的定制音响系统,大多都是前声场6喇叭,配置多声道,全系DSP处理。前声场的6喇叭设置,分别是左右声道的高音 中音 中低音;许多准A级或B级普通车款通常只用两路两声道4喇叭配置,甚至只有中低音喇叭加个高音杯作全频。为何豪车顶配会多用三路三分频6喇叭配置,它好在哪里?

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前声场艾索特中低音安装在原装位~从音盆的外观来看,其实你就可以看出这款中低音细节的与众不同,紧压纸桨的音盆里掺入长纤维的羊毛,在行业里俗称为“羊毛盆”,在有着厚声底的纸盆里,又有长纤维使之有更好的刚性和顺性,声音听感更顺滑更有韵味。从磁路方面来看,它不同于许多的中低音用大磁路大音圈驱动,精致的外观处理的背后,其实是出于汽车电子方面的考虑,用中小功率就让它有着优异的表现,因此让这款喇叭不吃功率好搭配。

小结:HD3的黑科技下有最美人声

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恢复好的中音完全看不出改装后的痕迹~

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中音频响曲线

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近年来,德国艾索特在市场上可以说是突飞猛进,得到了许多音响玩家特别专业行家的认可。在产品同质化越来越严重的今天,实属难得。但如果你彻底研究一下i-sotec推出的每一款产品,你都会发现从工艺到外观,从安装到声音品质,都独具匠心。

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HD3的驱动部分,使用超过传统铁磁20倍的稀有元素钕磁驱动,提升了整个频域的量感和密度,声音收放更自如,功率更强劲,音乐里的每个元素都爆发出强大的感染力。

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HD3的宽频性能,小巧而轻盈的设计,不仅只是用于三分频的中音用,还可以用为车载音响的中置声道,以及豪车的后环绕声道,以及3D环绕技术的顶棚喇叭,安装特别简单,而且HD3的喇叭设计,也是应用小功率驱动就有好效果的设计思维。

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功放解码器和低音都选择安装在后备箱,不影响车内空间的使用,整齐有序的排线,展现了车乐汇施工的专业和严谨。

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一套优质的汽车音响的诞生离不开专业的器材搭配,合理科学的技术安装,通过高水准调试赋予汽车音响器材以声音灵魂

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前声场德国艾索特R系高音安装在原装位。丝膜球顶高音T26拿在手里的重量感与普通铝壳高音不一样,为了有更好的高频表现,艾索特的高音单元不仅仅用的是德国本土的丝质球形振膜,而且在结构设计上用更为厚重的型材使之有更好的高音表现,表现在听感上则为高音的线性表现佳,极高的解析力而又有丝滑般的柔和听感。

在最近几年,随着车主对汽车音响改装升级的理解更加充分,越来越多的车主在音响升级时应用三路三分频6喇叭套装,这种喇叭配置方式通常是用高音 中音 中低音组成,这种配置相对于高音 中低音到底有什么样的优势?增加的中音喇叭又要如何选购?360汽车网测评的音悦传真车改联盟旗下的Moleno魔乐歌3寸中音喇叭HD3,和大家一起分享汽车音响里的中音选购。

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路虎神行全车10个喇叭,车主坦言没有音质可言,整体发闷、没有量感、层次浑浊不清~

很多汽车后装升级的喇叭都用需要用大功率功放来驱动,这使得音响系统改装成本加大,而且小功率驱动时音质又大打折扣。HD3喇叭汽车音响标准4欧设计,灵敏度较高,汽车音响主机直推也能发挥很好的效果。而且,HD3全防磁设计,不对车载电器行车电脑等产生干扰。

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HD3规格参数

中低音频响曲线

精密小巧的低谐振铝盆架,仅43mm的安装深度,HD3适合安装在汽车的A柱、三角位或者车门上。全轻量铝质设计,喇叭单元仅355克,满足原车结构的安装,精致而实用。

为了让玩家们能够更好地玩转HD165-3,在随箱的产品资料里,i-sotec还将喇叭的参数以及频率响应曲线,0度、30和60度响应曲线标注出来,可以方便用户更好地选择分频点和斜率。

2017年音悦传真正式推出了一系列的魔乐歌新产品,如D63和HD63的三分频套装,应用的中音单元是75mm锥形音盆振膜HD3。从音悦传真车改联盟了解到,HD3其实应被称之为3寸全频喇叭,因为它的高频可以延伸到20kHz,这是普通高音才能到的极限;而中低频下限也可以到150Hz,这是男声较低音域的部分,HD3的确有着非常好的宽频响应。

HD165-3为了好安装,首先在结构上下功夫。在汽车音响里,喇叭可以说是半成品,都需要和汽车结构或汽车零部件相结合形成完整的声箱系统。音响喇叭好安装,就是要让改装技师安装简单,而且安装后声箱对声音重播不会有不良影响。HD165-3首先在结构上下足功夫:

精彩改装案例,请关注音悦传真的头条号和音悦传真微信公众号YYCZ17。

1寸丝膜球顶高音单元,外壳采用铝支架,可以倒模平装颜值高而又有良好的高频响应;巧妙的是,你也可以将高音的支架旋转下来,在汽车音响的原车位(A柱、三角位或车门)上有高音固定位上,直接安装高音支架即可。

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为了获得更优的中频表现,HD3精心设计精确计算的造型,符合声波导流的结构,在喇叭单元背面,应用收敛的低谐振铝盆架,锥状磁路外形,使喇叭背面辐射的声波有良好的扩散,使系统有着自然无音染的音色,也让音乐更具有现场感,更使你可以感受歌手、小提琴、钢琴等的保真度高而聚焦良好的自然声像。人个认为,这也是这款喇叭的最大特色部分,中频部分是人耳最敏感的部分,喇叭后面的反射少,使中频声音更佳通透自然。

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1、众所周知,汽车环境的音响配置,通常将中低音放置在门板靠下方,甚至在座位下面(宝马)或脚踏位(新奔驰的C系或E系)。这时要和高音的衔接就相对比较困难。增加中音,使整个频段衔接良好;2、在音乐曲目中,绝大部分的声音在于中频,有人说,高音和低音是中频的补充也不为过。传统汽车音响配置中,这种最主要的频段在中低音上,声音感觉就会觉得声像偏低,而且由于中低音靠车厢的下面,受环境影响、左右声道的平衡性更难掌控,因此有中音喇叭可以轻松解决音像位置,左右平衡的问题;3、为最好中频而精心设计的喇叭,可以让中频非线性失真低,而听感更舒服,愉悦度更高。

汽车音响行话”三分器材,七分改装”,你知道说的主要是哪个音响器材吗?今天借德国i-sotec的三分频套装喇叭HD165-3,和大家聊聊喇叭好声音的真正价值所在。

看似6喇叭配置只是在4喇叭(高音 中低音)的基础上,增加了中音喇叭,但对于车内环境来说,增加中音的好处有三:

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HD3可用于三分频中音/车载中置/环绕声道

HD165-3为了好安装,其次针对汽车工作环境优化设计。锥盆喇叭在电声原理上,都会对背后的箱体有较为苛刻的要求,箱体太小的情况下都会出现高峰;箱体材质差(车门)声音会发糊混浊有声染色。HD165-3的中低音是专为汽车环境而设计,有良好的低频下潜的同时声音干净准确。中音喇叭也是如此,不同于传统的锥盆,中音是采用球顶形振膜,悬边与弹波直接相联,除低了背面振膜的声波幅射,小箱体也有较好的宽频表现。

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也许你看到的是只是颜值,但它最在乎的是你的耳朵。为了好声音,HD165-3在选料上不将就。中低音喇叭采用的是手工涂层处理的纸质音盆振膜,声底暧调醇厚,为了达到更大的驱动力,大磁路高效能设计。中音与中低音采用相同材质的振膜,目的是让整个音色有高度的一致性。高音单元采用丝膜球顶振膜,后腔不规则声箱设计,降低高频部分的线性失真,使高音更精准,声音有更高解析力听感自然柔和。

从整个单元的设计与用料来看,HD3有着诸多的独特之处。喇叭振膜是音响系统的核心,对音质起决定性作用。音悦传真的声学工程师一直在寻找质量更轻、硬度更高、声音传导性更好的振膜,通过上万次尝试最终发现了用黑晶粒陶瓷化表层处理的太空铝质振膜。铝质音盆表面陶瓷化处理后形成6um黑色晶粒层,具有极高的硬度和刚性,而且振膜形成异质结构层,使音盆有良好的内部阻尼,音盆振动时失真度低,累积在音盆里的能量衰减快速,瞬态响应佳,中频响应非线性失真低,听感自然通透,更富有穿透力。

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产品类型:三寸中音喇叭 喇叭阻抗:4Ω 灵敏度:88dB频响范围:300Hz-20,000Hz额定功率:50W 防磁处理:有 重量:355g 颜色:黑晶喷砂 安装孔径:73mm 外径:90mm 安装深度:43mm 建议低通分频点:箱体0.2L时800Hz/12dB,箱体0.4L时500Hz/12dB,箱体1L时350Hz/12dB 建议高通分频点:3500Hz

高音频响曲线

HD3的独特设计:全频表现有最美人声

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从整体设计而言,HD3的用途真不只是一个三寸的中音喇叭,它的宽频特性,可以给改装技师们在音响配置时有更多的选择。优秀的中频响应和唯真唯美的真实听感,使这款中音喇叭有良好的搭配性,而对于许多改装者来说,超薄超轻设计,安装简单就会有好效果。看似简单的喇叭单元,要有最美人声,藏在黑色振膜下面的是满满的黑科技。

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关键词: 德国 汽车音 新品 独具匠心