流行摇滚随时走一波 汉兰达改装了德国零点后就
门板隔音标准的双层施工，隔音后加强门板钣金厚度，降低门板共振的产生，还能将门板密封形成一个类似音箱的箱体，不但能抑制风噪入侵，对安装在门板上的喇叭发挥也有很大帮助。
丰田汉兰达音响改装清单：主机：飞歌专用机 先锋DEX-P99RS前声场喇叭：意大利TEC神曲系列SQ6/K3 三分频套装喇叭超低音喇叭：美国捷力10W1四路功放：美国ARC KS300.4 一台四路功放：Singlan声浪 一台单路功放：Singlan声浪 DS-D1 一台隔音：全车凌静隔音电容：美国嘉利堡电容线材：美国嘉利堡
最后调音，为车主打造个性化听音风格
行李箱左侧箱体内藏一个美国捷力10寸低音炮，捷力这个超低音王者品牌音质不用去质疑。10寸超低音带出的澎湃低频节奏突出，很好地补充声场的超低音效果。
做为丰田汉兰达车友会的一员，车主看到车友会的很多朋友都改装了音响，在空闲的时候，他去改装过音响的朋友的车上体验了下，那音质真的是比自己原车的要好出几条街了。于是，他也按捺不住，想要为自己的汉兰达也改装升级下音响。讨教了车友会改装的朋友，自己也在网上搜索了许多相关的资料，最终选择来到重庆渝大昌进行升级。
调音是音响改装中非常重要的一步，整套音响器材能否发出其应有的潜质，调音起着画龙点睛的作用。升级后的汉兰达音色干净，声音饱满，高中低音衔接非常自然，层次感好，车主试听了效果也大加赞赏！
手工倒模A柱箱体
总结：技师对音响器材的搭配合理，安装专业，音响品质也实现了提升，车主以后无需再去蹭朋友的车听音乐了，自己的爱车也可以随时随地的听到贴合自己品味的美妙音乐。
功放及电容安装在座椅底下，有效节约车内空间，是众多车主喜爱的安装方式。
中低音倒膜出门板并加以角度，在不影响正常驾驶的情况下最大程度还原音质，能减少声音传递出来的损耗。
丰田汉兰达车型可谓目前中高级SUV市场的皇者，妙不可言的车身设计使得汉兰达在同级市场上拥有得天独厚的绝对优势。可惜原车音响系统则继承了日系车型的传统，质感偏弱不够动人。对音乐有所追求的汉兰达车主，经过一番搜寻，最终确定一套方案为爱车进行音响升级。
丰田汉兰达是一款设计极具个性化的中型SUV，传统的SUV更加注重的是汽车的越野能力和动力性，而汉兰达则更加注重汽车的舒适性和实用性。丰田汉兰达车身修长，这在内部为驾乘人员提供了宽敞舒适的乘坐空间，而在外部则让汽车既具备了运动特性，同时又多了一份优雅。而且丰田汉兰达也标配了同级别车型当中最高标准的安全配置，这也大大的增加了车主行车的安全性。
尾箱左侧不占空间低音倒模制作中
前声场系统采用一套意大利TEC神曲系列的三分频喇叭，三分频更精准的音频相位让各频段的发声更合理。高音和中音单元在A柱进行倒模安装，换取更宽广悦耳的声场效果，中低音单元在门板原位安装。意大利TEC SQ系列三路套装扬声器，既有由意大利式的经典华美和令人愉悦的灵盈风韵所构成的音乐性，也有以能量感、密度感、信息量、解像力和定位感等诸元素所构成的音响性。既能让我们写意舒然地享受音乐，又可使我们得以自然地进入到音乐之中，通过深刻感悟音乐中的思想和情感以及与之相关的演化和节奏，从中得到灵魂升腾式的喜悦。顶级的中音和中低音单元采用纤维振膜技术，频响反应极佳，声音表现传神、精准、通透。
【原车音响系统分析】丰田汉兰达的原车仅用了6个普通的声场喇叭，而且声场喇叭的工作环境也比较恶劣，所以原车的音响系统播放出来的音乐粗糙感很强，而且毫无真实感和层次感可言，为了能够提升音响的品质车主来到改装店进行音响系统升级工程。
行李箱中的捷力10寸低音炮
德国零点低音安装在倒模尾箱左侧及复原效果图
高音单元倒模安装在A柱上，A柱倒模安装可以提高声场，有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，充分发挥高音的指向性。
10寸的德国零点超低音，倒模安装在尾箱的左侧车体，这种工艺第一可以节省存储空间；第二可以使得整体看起来更加美观；第三还可以减少共振对超低音单元产生的影响，使得音乐效果更为出色。
TEC神曲顶级高音、中音单元在A柱倒模安装
拆下来的原车喇叭，因为成本有限，用料廉价，出来的声音容易失真，细节丢失的比较严重，使得音乐听起来十分平板，没什么情感。
手套箱中的先锋P99发烧主机
前声场喇叭改装成德国零点GZRC200NEO两分频8寸套装喇叭，它的做工精细、用料充足，播放出来的音乐真实饱满、层次感分明。为减少对原有线路的改动，前声场喇叭采用原位安装的方式，也可以缩短施工时间。
汉兰达中控台原车主机更换为一台飞歌出品的汉兰达专车专用主机，增强日常的多功能应用方面的功能。手套箱位置加装一台先锋P99顶级车载CD主机，这款发烧哑巴级主机带有四路主动分音功能，音源输出的能力十分强悍，是顶级音响系统的首选主机之一。
汉兰达改装配置清单：前声场：德国RS TOMCLUB 贵族HAC 两分频套装/功放1：法国劲浪四路/功放2：美国金凤凰单路/音源：岛国先锋P01/电容：美国DK 1.0F/低音：意大利诗芬尼 12寸低音（定制箱体）/隔音：聆听圣驾高端隔音/线材：意大利琴圣
行李箱中安装的ARC四路功放和声浪单路功放
尾箱复原后，完全不影响使用
整体安装效果
一台声浪DS-D1单路功放主推捷力低音炮，而一台美国ARC四路功放则搭配声浪的四路功放为先锋哑巴主机和三分频推动。为增强整体系统的稳定性，专业改装店还加上一个嘉利堡专业电容提高稳定的电压，让音响系统可以放心发挥动人声音。
宽大的汉兰达车身在隔音方面力度不足，原车钣金结构过于简单以致车厢里的声音很空洞，不够扎实。专业改装店对这方面下足针对性的功夫，汉兰达全车用上凌静专业隔音产品。车门更是进行双层隔音加固，让全车无死角密封起来，缔造出最好的声场环境。
主机倒模安装在中控，完美融合原车内饰，每一道工序都精细打造
根据店家的推荐，车主经过试听，前声场和超低频选择了德国零点的产品，用意大利史泰格的功放推动，再添加一台美国DB DSP音频处理器，提高音乐的解析力，为整个音响系统提供纯净的音源。
原车主机的功率较小，很容易出现功率不稳的情况，进而对音响品质产生影响，为使得音源品质更为出色，添加了一台美国DB DSP音频处理器、两台功放，一台意大利史泰格ST401四声道功放推动前声场的套装喇叭。一台氧气T160单声道功放，推动尾箱的德国零点IW250X十寸超低音喇叭。处理器和功放引线安装在座椅底下，不占用空间。
原车门板内部只有一层简单塑料薄膜，最多能防止水浸入里面，很难起到良好的隔音效果。改装音响前，必须用GT隔音材料对车门做双层隔音，有效减少门板自身振动噪声以及风噪对音响品质的干扰，为声场喇叭创造一个良好工作环境。
接下来就是改装施工的过程，在施工前对车身做好防护措施，避免不小心的刮蹭。
丰田汉兰达音响改装配置/音源：美国DB DSP音频处理器/前声场：德国零点GZRC200NEO两分频8寸套装喇叭/功放1：意大利史泰格ST401四声道/功放2：氧气T160单声道功放/超低音：德国零点IW250X十寸超低音喇叭/四门隔音：GT隔音/音响线材：鸣悦/工艺：低音炮尾箱左侧不占空间倒模改装/改装店家：重庆渝大昌汽车影音
喇叭改装完成之后，车门复原，看不出来改动的痕迹
德国零点GZRC200NEO两分频8寸套装喇叭安装
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