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简易的改装效果妥妥的 马自达CX-5进级德国奔驰

文章作者:彩世界北京pk手机版 上传时间:2019-11-08

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尾箱两侧的轮毂也做了细致的双层隔音处理。

拆开车门板,撕掉防尘膜,可见内部空洞,钣金较薄,缺乏隔音材料。

马自达CX-5定位于紧凑型SUV,整体造型很动感,原车音响系统前后有6个喇叭,不过喇叭的材质较为一般,做工也非常的粗糙,所以原车的音响系统播放出来的音乐也十分的平淡,毫无真实感和特色。车主在车上的时间比较多,城市堵车又越来越严重,所以经常需要听听音乐来舒缓心情,如果是原车的音响听得只会让人心情更烦躁,哪里有什么舒缓作用,所以他来到了西安上尚汽车音响改装店为爱车升级。

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配置解析:前门升级一套卡顿HQ206两分频喇叭(含2个高音、2个分频器和2个中低音),后门搭配一套卡顿HQ116同轴喇叭(高音和中低音在同一轴线上),这是一套入门级套餐,原车主机可直接推动。车主对低音效果也有一定要求,毕竟饱满扎实的低频效果可以让声音显得更加完整和丰满。因此低频部分添加一台斯派朗超薄低音。本次升级最大亮点在于无损于爱车,所有喇叭都是原装位换装也就是对位安装,不破坏原车线路,低音也采用了隐藏式安装的方法,为车主节省空间。

后声场安装卡顿HQ-116同轴喇叭:同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有中音,一个顶两个。 也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合,由于其物理定位接近于点声源,因此重放音乐的声场定位就很理想。

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斯派朗超薄低音装在驾驶座位底下,低频饱满厚实,释放澎湃音浪。

马自达CX-5音响改装配置/前声场:德国RS节奏两分频套装喇叭/后声场:美国卡顿HQ-116同轴喇叭/超低音:斯派朗T-8超低音喇叭/隔音:意大利史泰格

RS音符中低音单元采用玻纤纸盆,超薄设计的铸铁喇叭盘架,解析能力更加出色,灵敏度高,消除可能出现的失真现象,带给你声音的纯真还原。

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车主在试音间试听了多个品牌的改装方案后,最后他更选择了前声场用纯德国进口德国RS节奏两分频套装喇叭,播放出来的音乐层次感分明,高音部分通透亮丽,中低音部分饱满有力,后门选择卡顿HQ-116同轴喇叭做补充,再增加一台斯派朗超薄有源低音来补充低频!

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音乐是生活最好的调剂,在开车之余,打开音响听一首老歌,既能打发无聊的时间,又能享受音乐带来的愉悦。但没有一套好的设备,听到的是音乐,还是“噪音”。

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在使用大能隔音材料对汽车的门板做了双层隔音处理之后,改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了德国RS音符两分频套装喇叭,德国RS音符系列作为国内最畅销款喇叭,有着很高的性价比,它的高音单元使用了丝质振膜,这让音乐在高频部分清晰细腻。

众所周知现在要去4S店买新车,里面的销售肯定会跟你说什么“选配”,“加装”等词语,但是你知道吗?无论你的爱车价格多么贵,无论你在4S店怎么“选配”“加装”;你的汽车音响都摆脱不了2个字——“普通”。说到这里有的网友可能会说,我的车是BOSE音响绝对不差。那小编可要告诉大家很多保时捷911车主早就把BOSE音响扔掉了,换上更高级的汽车音响了!

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德国RS音符两分频高音直接替换。

这不!雪佛兰迈锐宝车主刚堤新车未上牌子就准备要改装升级音响了,迈锐宝这款车型改装案例在西安上尚非常多!由于原车音响太过于普通,无法达到许多车友的听音需求。今天这位迈锐宝车主幸好他的朋友之前有一辆车在西安上尚改装升级过音响,经朋友介绍迈锐宝车主刚出4S就第一时间来到西安上尚进行改装升级。经过迈锐宝车主的一番倾诉,西安上尚技师给车主试听了热卖套餐,其超高性价比和完美音色让车主非常钟意。

马自达CX-5原车喇叭

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德国RS音符无损原位安装在仪表台。

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前声场音响替换为德国RS节奏两分频套装喇叭,这套喇叭沿袭了德国精良严谨的风格,高频清晰精准,大动态音乐表现十分突出,中音表现最低的失真、音域宽广、音质极具感染力,为听者带来了独具一格的听觉盛宴。

马自达阿特兹配置清单:前声场:德国RS音符两分频/后声场:德国禾弦HE161同轴/功放:诗芬尼BO6人工智能调音DSP/隔音1:四门双层大能隔音/隔音2:后备箱双层狮龙隔音

门板内外采用意大利史泰格双层隔音,减少车门共振的同时降低路噪风噪,形成一个紧密的箱体,为喇叭的发声提供一个良好的环境。

低音方面则使用一只专门的超低音扬声器——斯派朗T-8超薄超低音,让声场营造出真正具有感染力的音乐气氛,使音乐保持自然的音调平衡,听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。斯派朗T-8超薄低音是一款有源超低音(自带功放),免去传统式另加功放的麻烦也为车主节约了预算,而且其超薄设计,让安装更加方便,也不会对车载空间造成阻碍。

RS音符中低音无损原位安装在前门板。

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后声场喇叭是一对卡顿HQ116同轴喇叭,在听感上,同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确,音乐解析高,声场表现宏大。低音逼真具有凝聚力,能量密度较大,瞬态较好能收能放;中音人声丰满甜美;高音晶莹剔透,细腻富有穿透力。

音响改装前为车门进行双层隔音改装是很有必要的。日系车门板钣金过薄,在这种大前提这下,对于门板的隔音这就十分关键了,隔音在原车钣金基础上,对钣金进行增强,同时利用隔音材料的特殊性,内层吸收噪音,外层铝膜反射噪音,让噪音在隔音止震板内就不断削弱直至消失。

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前声场选择一套入门级的卡顿HQ-206两分频,相比于其他音响拥有极高性价比,车主试音室试听后,马上就决定改装在自己车上。车主说:“非常合适我的个人风格喜好,而且是真的好”。此喇叭适合原车无损安装,原车主机容易推动,轻松简单改装也好听,精细加工的铸铝盆架保证喇叭的刚性,韧性,满足众多消费者需求。

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原车主机做工粗糙,处理技术较为落后,其播放出来的音频信号不佳,功率供给也不稳定。所以技师为主机添加一台诗芬尼BO6人工智能调音DSP,它可以确保对数字音频信息的处理,优化音源。同时也可以充当功放,为喇叭提供充足的功率。

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点评:这是一套比较简单又完整的入门级音响系统,只是简单的升级就让车主有HIFI的音乐享受,绝对满足对音质有一定的要求但还没到发烧友地步的车主,并且还留有比较大的升级空间,以后如果车主要求提升了,还可以再原基础上再次升级。

使用狮龙吸音棉对尾箱做第二层密封处理。

点评:音响升级后,原本舒适耐听的音乐表现达到一个非常高的层次,音频表现更加细腻自然,再加上斯派朗超薄低音的加入,低频效果更加强劲有力。在原有听感的基础上,声音更加迷人、自然流利,层次感更加凸显。高端的音响气息尽显,让音乐效果达到了一个更加理想的高度。

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拆开原车门板,毫无任何隔音措施。

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马自达阿特兹升级完成后,通过诗芬尼人工智能调音神器调音后整个音场音效发挥到了极致,既满足了车主独特听音喜好,也让音乐在各个方面发挥更为完美,为车主带来更加理想的听音体验。

后声场安装德国禾弦HE161同轴喇叭:同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音,一个顶两个。 也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合,由于其物理定位接近于点声源,因此重放音乐的声场定位就很理想。

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门板内外做大能双层隔音,有效抑制车门钣金共振以及环境噪音,还能让车门形成一个类似密封箱体的空间,喇叭的中低频效果会更出色。

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好的音乐当然不是与生俱来的,越来越多的车主不满足于原车现有的音响效果品质,选择大胆替换掉原车音响设备,追求自己喜欢的音乐。此次追求好声音的马自达阿特兹车主来到名震四方的西安上尚,给爱车选择了一副高档的音响装备,为爱车增添更多的内涵。

马自达阿特兹原车的高音。

使用狮龙止振隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用。

小小的喇叭,原车的厂家一般不会太注重。而“德国RS”全情投入,从工业设计,新技术运用,产品较音,一步步一丝不苟。专注于细节,专注于技术,专注于音乐。以带给爱音乐的人更好的汽车音乐体验。

尾箱是低频共振的主要产生部位,而原车的尾箱并未做任何有效隔音处理,因此西安上尚的改装技师,使用狮龙隔音材料对尾箱做了双层的隔音处理,从而减少了共振噪声的产生,同时也增强了钣金的刚性。

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关键词: 德国 汽车音响 音响