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Crossfire双炮战术:前后低音炮玩转低频表现力-

文章作者:彩世界北京pk手机版 上传时间:2019-11-03

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备胎低音炮和放置在座位底下的超薄低音炮相同的是都不占用有限的车内空间,但其实更为重要的是备胎低音炮有着良好的固定方式,直接紧固在备胎里用螺杆固定。众所周知,超低音固定越稳固,效果会越佳。从豪车的原车音响所配置的备胎低音可以看到这样的效果,但由于原车的超低音系统省成本,不仅超低音的功率小,而且用很轻很薄的塑胶件因此效果不佳。

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在汽车音响后装市场,也推出了如放置在座位底下的超薄低音炮,或放置在后备箱的低音炮系统。从去年开始,国内市场上也开始流行使用后装升级的备胎低音炮,这次测评的Crossfire交叉火力CF-A15备胎低音炮,就是其最新推出来的All-in-One有源备胎低音炮。

为提供更好的低频量感和声压表现,XLF200AW内置D类电路,采用最直接的信号传输方式最大限度降低失真,其最大功率可达500W输出,是一般超薄炮产品甚至同类备胎炮产品难以企及的低频能量。而且众所周知备胎炮用螺杆固定在备胎位置,其低频也能通过金属更好传递到车厢和听者,进一步提供更佳的低频感知效果。

360汽车网点评:从实际的调音玩法中可以得出,由于原车喇叭中低音很弱,还可以适当调高原车中低音喇叭的分频点到120-150Hz,A8B低音炮的宽频特性完全可以使之衔接良好。如果你对低频下潜要求不同,加装一个A8B效果已非常不错,但如果你想要更好的低频,A8B有单独的低频输出,加上备胎低音炮,或者放置在后备箱的大尺寸(10寸以上)的低音将有你意想不到的好效果。

备胎低音炮:从原厂的塑料箱到铝合金压铸

12寸单元大功率够扎实

前声场的中低音,特别是原车喇叭,都是小功率易失真,特别是前车门如果没有隔音处理,100Hz以下的声音功率稍大就会造成喇叭失真,声音嘈杂难听。因此加装前排座位下面的低音炮,可以有效弥补中低频,而且它不会像放置在行李箱的低音那样,由于和前门中低音距离近,中低音声像很容易结合,而不会因为距离远而声像分离,无法真实还原。

CF-A15备胎低音炮配置的改装配件,可以让安装非常简单,安装好配件后,轻轻一拧就可以将低音固定好,这也是交叉火力的专利安装方式,简单牢固而效果佳。

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XLF200AW超低音单元用上复合玻璃纤维音盆,音质表现力上会有更佳的瞬态反应,而且质量轻内阻低,加上其优异的耐候耐潮耐疲劳特性,非常使用备胎炮这类装上就很少会去移动的隐蔽空间。以高电平输入模式与原车音响系统的喇叭输出信号对插连接,除了隐蔽安装还有接线简单即插即用等特性。

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实际听感:美式重炮不只力量还有细节

德国蓝宝团队提供的数据表示,XLF200AW除了以备胎位固定安装,也能直接在行李箱摆放作为低音箱体使用。但通过实听验证,以备胎固定形式安装,XLF200AW更好发挥其大功率的低频特性,量感饱满丰富起来,场景是感受得到的立体感!使用箱体形式摆放在行李箱时,效果相对备胎位固定安装略显逊色!转为试听低音动态强烈的演奏曲目,则让XLF200AW充分发挥其采用复合玻璃纤维盆的瞬态反应特性,速度感一下子就出来!

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在即将到来的交叉火力杯MECA武汉站现场,CF-A15将在现场展示与测试,相信和专业级的各种重磅改装车在一起,它的测试效果一定会给你惊喜!武汉见!

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从上面的分析可以看出DSP炮 低音炮的玩法,不仅表现在低频延伸更佳,动态更大,而且还补足了中低频弱,音乐没有感染力的问题。那么具体要如何调法,才能使中低频,DSP炮和后备箱的低音炮完美组合起来,使音响系统有着优秀的低频响应?在这次测评的哈弗H6的实际玩法中,首先将原车的中低频的100Hz以下用DSP主动电子分频全部去掉,使它在较大功率时,喇叭也不会失真或导致车门混响。A8B内置的低音喇叭还原频带为50Hz-100Hz这个频段,前置的A8B低音炮,可以与原车中低音喇叭衔接良好。而安装在后备箱里的备胎低音炮A16,10寸大低音,300W功率输出,放置在备胎里安装稳固而使低频下潜非常优秀,而且低频通过车身传播,很容易和前面的低频衔接。同时为了使两个低频衔接良好,由A8B输出的低频声道,设置分频点为50Hz以下,使整个音响系统有着非常优秀的低频下潜,低频力度佳而又有弹性,低频下潜好而又控制得当。

许多音响爱好者可能都会认为,汽车音响的超低音和家用或专业的超低音系统一样,是给整个音响系统增加重低音量感的。但其实从汽车音响的系统设计来看,超低音的信号是直接拿主声道(左右声道)的信号,因此它不仅仅是增加重低音的听感,更是要让高、中、低各频段衔接得更加好,从而在整体上提升汽车驾乘体验的音乐性。因此,我们可以看到许多的汽车音响主机输出的超低有两个声道,而不同于家用音响或专业的只有一个。同时,许多汽车用的低音系统都可采用高电平(high-level)输入线路,让超低音与前声场同步获取信号,从而让重低音融入主声道之中。因此,许多高端车型都会在后备箱侧加装超低音,也有的车型巧妙地利用后备箱空间用作超低音系统。

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CF-A15:2欧设计AB类400W

有别于超薄炮可以放在座椅底部进行传递,备胎低音炮因为收纳在行李箱备胎位,设计上就需要经过整个车架车身来传递到声场,对于这过程中的受到传输阻隔就变得极为敏感。但备胎炮也有先天优势,其一就是获得最好的固定效果,超低音约稳固,发声效果越明显越好。其次是可以做到更大的功率,喇叭的行程和声压不会被空间压缩。德国蓝宝BLAUPUNKT最新推出的XLF200AW备胎低音,用上12英寸单元,整体尺寸上依旧满足所有配备15寸及以上备胎的车型直接安装使用,大低音单元大功率提供更为扎实的低频传输。

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D类信号放大传输直接

交叉火力双炮调法攻略

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双炮玩法不仅是低频加强!

针对原车的缺陷,汽车音响后装品牌开始推出全铝合金压铸的备胎低音炮,并内置功率放大器,如最早期的日本先锋公司推出来的TS WX610A十寸备胎低音炮。Crossfire交叉火力作为汽车音响改装的新锐品牌,一直致力于用简单安装方式,不占用原车空间的HiFi音响系统升级,因此也开发了全铝合金,内置功率放大器的CF-A15有源备胎低音炮系统。CF-A15备胎低音炮应用全铝合金精铸而成,并内置功率放大器,配套线束可以和原车信号与电源直接对插,是一款有着美式重炮风范的All-in-One有源超低音。

360汽车网点评:汽车音响改装走向简装快捷有效果和高端发烧改装两极分化越发明显,备胎炮作为偏向改装简单效果明显的一方,特别以蓝宝XLF200AW这款产品来说,融入品牌自身技术上的实力,产品则更懂如何发挥低频量感的直接传递,合二为一让真实听感扎实有力!

超薄低音炮效果到底怎么样?

备胎炮延续交叉火力的直接对插理念

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在汽车音响领域,低音炮一直是业界的热销产品,这是因为对于普通车型来说,原车音响系统的四门喇叭,基本上没有低频,许多喇叭甚至100Hz的中低频也还原不出来。因此许多车主想升级汽车音响,第一想到的就是加装低音炮。许多车主为了简单方便,通常会选装放置在前排座位下面的超薄低音炮,这样的加装效果如何?有没有更好的解决方案?360汽车网这次测评的一台升级Crossfire音响的哈弗H6,和大家一起聊聊汽车音响的低音炮的新玩法。

CF-A15备胎低音炮内置的功放模块,可以调节音量大小以及分频点从50Hz-125Hz连续可调,可以很方便地与前声场的喇叭有良好衔接。这里要注意说明的是,CF-A15备胎低音炮在连接线上,也延用了交叉火力的直接对插,安装接线简单的方式,不仅仅可以和原车音响系统的高电平信号(喇叭输出)直接对插连接,还可以直接和交叉火力的DSP功率放大器如CF-A6等产品直接连接,非常方便。

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在汽车音响里,也有一些只有6寸或用双5寸的超薄低音设计,个人觉得这种设计的目的只是为了迁就小箱体以及座位下面的安装,但效果一定不能和8寸甚至10寸喇叭相提并论。许多人对座位下面的超薄低音炮有许多误解,以为它还原的是更多的超低频,但其实从超薄低音箱体和低音喇叭的设计,通常还原频带都在50-100Hz左右,无法到达如40Hz或30Hz的低频响应。更小的箱体和更小的低音喇叭,还原频带更高,作用更不明显。但超薄低音炮对50Hz-100Hz这段表现音乐力度的频带的加强效果非常显著,因此也被行业称之为“小钢炮”,声音有力而反应快速。交叉火力的A8B内置低音功放的功率可达近300W,最大可达115dB的大声压输出,完全满足一般听感的需求。

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对于汽车音响系统中的低频部分,不少消费者和车友都误解这个频段是用耳朵来聆听。其实就像一位国外音改技术大咖所说一样,低频音乐方面,身体对低频的感知是比双耳要有效直接的多,所以不少超薄低音炮和备胎低音产品能做到媲美传统低音箱工艺的音质效果,主要是让听者无阻隔获得更直接的感知,换句话说在这类低音产品的制造工艺上怎样直接传递到听者或者声场是关键!

但如果你对低频的下潜,低频的松软度等有更高的要求,超薄低音炮的硬朗听感就满足不了你的需求。这时你可以适当增加一个大低音在行李箱,或者增加一个备胎低音炮。这种双炮玩法会带给你完全不同的低频体验,也许会有人说何必多此一举,就增加一个大低音或者备胎低音炮就好了。交叉火力DSP炮的优点却刚好在这里,因为它不仅仅是内置了DSP处理器和可以推动前门喇叭的4x65W的功率输出,这样可以将整个音响系统的前声场做到更好的音质更大的动态,另外它的低音部分也可以补充前声场中低音的不足。

第一次在交叉火力的视听室进行测试时,CF-A15备胎低音炮摆放于主扬声器前。直接聆听时,低音效果在测试的时候采用了直接摆放和将备胎低音炮固定的方式来进行AB对比,效果立见高下。当在聆听MECA测试碟的第12首《非洲鼓王》里的测试片段,固定好的低音炮,低频量感立刻丰满了起来,在整个环形摆放的各种鼓声气势惊人!如果没有固定好超低音,下盘显得有些虚无飘渺,气势立刻减弱,整个能量感不见了!MECA中国的第二首低音贝司,不仅量感丰厚还有很棒的速度感,低频强劲弹跳又能自然延伸不拖泥带水,让低音贝司的声音听来清晰不混浊,才一开声就给人好印象。,CF-A15超低音带来的好处,就如同画龙点睛般,把音乐表现得更丰厚更有层次。

音盆特性强调瞬态反应

如果把低音炮全部关闭,只听哈弗原车喇叭,声音真的只能听个响。加装的交叉火力超薄低音炮A8B,这款超薄低音炮是Crossfire开发的一款将DSP功放,融入到有源超薄低音炮里的一款全球首创的设计方案,它的优势在于低音炮,DSP数字音频处理,蓝牙音频信号接入,一炮搞定。内置的6声道功率放大器,其中4x65W来推前后四门喇叭,这足可以解决原车喇叭功率欠缺,动态不足的问题。另外两路2x120W功率放大器两声道同时驱动内置在A8B内部的8寸低音喇叭,这款低音喇叭8层线双音圈设计,功率放大器的每个声道驱动一组音圈,这样的做法可以使低音非常强劲而动态十足。

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BLAUPUNKT蓝宝XLF200AW备胎超低音参数 / 额定功率:200W / 峰值功率:500W / 输入灵敏度:1V / 信噪比:>90dB / 输出阻抗:2Ω / 频率响应:20Hz-150Hz / 低通滤波:50Hz-150Hz / 电压:12V(10V-14V)/ 相位:0-180°/ 自动启动:高电平 / 低音增强:0-12dB / 尺寸:340mm×320mm×160mm / 重量:9.8kg

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从外观来看,CF-A15备胎低音炮就像一款美系武器系统里的深水炸弹,铝合金箱体全部喷黑砂处理,表面是交叉火力镂刻商标,中间是CF-A15的产品型号。低音系统的组成是应用两个双5x8英寸的跑道形喇叭,大功率双2欧设计;交叉火力为了突出备胎低音系统的效果,采用低失真,强力驱动磁路系统,使超低音单元有着强大的SPL声压级输出,使超低有更好的量感。

先来说说这台车的音响配置,哈弗H6的原车音响系统完全没有动过,只是加装了交叉火力的A8B这款自带DSP数字音频处理器的8寸低音炮;另外由于原车喇叭在高频表现极差,因此也加装了一个可直接安放在仪表台上的交叉火力25mm丝膜球顶高音。车主在加装了超薄低音炮后,感觉低频不过瘾,在备胎处再加装了交叉火力的A16备胎低音炮。

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内置的400W功率放大器,采用4路输出,分别来推2个单元的双音圈,内部自动将左右声道混频叠加,从而可以和前声场主声道信号完美契合在一起。功率放大器是AB类电路设计,加上密闭式低音箱体的设计思路,可以让超低音在低频表现方面有着良好的线性,超低延伸感佳,最低可以达到30Hz。

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关键词: 德国 低频 备胎 表现力