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不唯有是升迁那么轻便 圣美歌E雷凌00.4S四路功放

文章作者:彩世界北京pk手机版 上传时间:2019-11-02

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360汽车网点评:英国绅士很青年!

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从拿到的参数上看到,S2两声道功放和CH6六声道同样是60mm×647mm×290mm的尺寸,外观设计也接近一模一样,只能从下方的输出输入端子上看出两者差异。而S2-V4更大一个特色就是原厂配了专用的保险座,是针对这款功放大电流大功率的输出而配置,桥接下推动功率需求强悍的旗舰超低音单元声音极为扎实。

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大功率设计的功放,其实可以从它的负载是2欧或者桥接时它的功率是否有倍增而可以知晓电路的设计。有些功放在桥接后,功率输出也只有部分提升,说明电路板的设计不能承受大电流。S4的两个声道桥接之后,功率达到300W,这说明功率放大器的电路板是大电流的设计,可以达到更大的功率输出。

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Vibe英国威极王者CVENCH6-V4功放参数 / 输出功率:4×70W 2×130W@4Ω、4×100W 2×180W@2Ω / 桥接模式功率:4×70@ 1×360W@4Ω / 最大功率:1520W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-6kHz / 尺寸: 尺寸:60mm×647mm×290mm

皇室系列四声道功放很ICE

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从威极最初的Space系列同轴三分频设计,到它的Slick超薄系列产品,如果你近距离细看英国威极的产品,你会发现英国威极的每款产品,都会有别出心裁的设计,这种设计不只是为了更好的声音,而是更有Vibe英国威极的自有Style(风范)。如它即使入门级的套装喇叭都有表面亮光铬处理的安装配件,喇叭后罩也是专模制作;功率放大器的设计也是如此,威极的Logo亮光处理,功率放大器简洁修长式设计。

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威极第四代的CVEN王者系列功放,更是为了保证最出色最稳定的SQ声音不惜成本,内部AB类高效音质型电路设计,用上顶级的发烧元器件。因为要处理6声道、4声道以及上面提及5声道等多种输出模式,电容选料和设计上变身为大水塘,保证各种输出模式下充沛足够的电流供应。场效应管和高端的IC芯片加入,也让这台6路功放拥有最纯正的英国声。

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DSP作为音频处理器以及DSP功放推动系统的玩法越来越盛行,音改市场上的整体玩法开始走向后级处理器设计或搭配上的简化,也就是把前级处理部分全交由DSP处理。不少老江湖既明白车厢环境实现理想音频的复杂化,同时也深知对于功放来说前级调控越少距离发烧就越近。市场上不少单路和二路功放早已出现纯后级产品,而为了照顾通用性四路功放就少见这类产品。

从CH6-V4的参数上不难看出,这款功放设计是为了满足主动声场分频系统,总输出功率达到1520W,而其前四声道的输出会较低,4Ω状态下70W,2Ω下可以达100W。而后两声道4Ω下输出就有130W,2Ω更可以达180W,满足市场上大部分高端顶级三分频需要大功率推动的中低音单元。而后声道也可以通过桥接输出360W@4Ω,推动超低音,这样组合就能实现主动2.1声道,或者高音 中低音 超低音的4.1主动分频处理,以及变成前声场 后声场 超低音的五路功放来工作。

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从输入端看,我们会发现EA400.4S对比老款优化精简了不少。左侧是四声道的RCA输入端子,以及四/二声道输入转换按钮,按下功放只进行二声道输入,不按下就是一台四路,原来在下方的输入电平按钮取消。功放设计为纯以RCA低电平输入信号,所以老款上的REM和Audio等自动信号开关也被取消。右侧的1、2声道调节上,可以选择全通或者高通,频响范围在50Hz-500Hz可调以及GAIN增益可调。下侧的3、4声道调节上,可选高通、全通和带通,高通全通频响为0Hz-300Hz,带通则在50Hz-500Hz之间可调,同样提供GAIN增益可调,此外还预留了超低音线控插口。

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S4在整个的外观设计到电路处理可以说很ICE,即应用ICE power设计,这种数字功率放大器的电路设计,在声音的品质方面还优于传统的AB类功放,I即Integration高度集成,随着电子电路的发展,集成度越来越高,S4采用的高度集成电路的优势还在于更低的故障率,更高效的生产与更低的成本控制。C即Compact更加小型化,由于集成度高而且采用数字电路,因此产品的外观设计可以更加轻而小,安装更加简单。E即Efficiency高效能,数字电路最大的优势就在于功率的转化效率,和传统AB类功放差不多50%的功率成为有害的热能让功率放大器发烫不同,S4的效率高达83.5%,因此功率放大器不会发热而有着更强大的功率输出,第4代的S4比第3代的每个声道90w,更有提升而达到100W;桥接输出达到300W。

EA400.4S连两侧的金属倒流散热格栅也与老款同出一彻,拆开底板会发现内部电路是用上双面玻纤电路板,以SMD音频专用贴片元件保证超低内阻内扰以及维持高保真输出。功放在4Ω状态下可提供100W每通道的输出,2Ω下为每通道120W,进行桥接输出则可达两通道220W。大型的“牛”使用MCU控制数字电源平台,保证大动态输出也有足够的电流稳定供应。附近分布的则是大容量电解电容,以及MOSFET场效应管。应对AB类电路加上发烧音质处理上可能产生的高热量,EA400.4S加入完善保护功能让功放在过载、欠压、过压以及过热等情况下也能稳定工作。

CVENCH6-V4自带主动分频玩法多样

功率RMS@4Ω Stereo: 4 x 100w / RMS@4Ω Mono: 2 x 300w / 频响范围: 20Hz-20KHz / 尺寸 (HxWxD): 54mm x 329mm x 165mm

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在功能的设计方面,标示为Front的前两声道可以直通与HP高通选择,直通的模式通常是主机或加装有DSP处理器时选用,将频率点FREQ处选到OFF即可;HP高通的频率点最高可达200Hz。标示为REAR的后两声道,可以选择直通,高通和低通;频率点的可调范围为50Hz-750Hz。S4的电子分频网络采用高阶斜率24dB/Oct.的设计,切频点准确。

为照顾车友或者爱好者对发烧汽车音响的追求,SOUNDMAGUS圣美歌早段时间就推出了M1纯后级Hi-End单路放大器,音质更是不容置疑地得到认可。贯彻让车友越来越烧得起的思路,圣美歌最近也推出旗下EA系列高端发烧音频功放的改进版——全新的EA400.4S四路功放。

除了功率满足多样玩法外,其设计上也是花了心思。前级处理部分控制面板隐藏在外壳面板下,拆卸保护盖板后就能看到前级处理面板。最显眼的位置是设计在中央下方的“2/4/6声道”选择按钮,选择2声道时其它四声道不工作,选择4声道时其余两声道不工作。而在CH1/2和CH3/4四个声道的前级处理上,高电平和低电平信号的频率范围都是40Hz-600Hz,但同时威极在这里提供四组的“增倍”可调按钮,也就是说如果你CH1/2声道选择高电平并调到“×10”,频率就变成了400Hz-6000Hz,通过调整模式1-4声道就可以推动高音和中音。CH5/6通道不再设“增倍”按钮,频率范围在40Hz-1kHz之间可调。如果把高、低电平按钮同时打到“ON”,5、6声道就变成超低音通道模式,同时也可以调相位和超低音的EQ。从丰富的前级处理模式,CVENCH6-V4不需要加入DSP进行前级处理,自己就能实现主动的分频模式运作。

从国内外的改装车中,到处可以看到Black Air S4的影子,特别是在欧洲的改装样车中。大功率的设计使它可以满足各种外场展示,音质聆听的需求,爆棚的听感让这种很有Vibe Audio风格的汽车音响系统很有感染力,零售价为6800元左右的价格在欧系功放里价格又很合适。英国威极所追求的理念:品质,不止于音质!将音乐的艺术性与汽车改装文化的观赏性高度融合,Vibe Audio英国绅士很青年!

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CVENS2-V4内部电路排列一看就懂,双大型线圈的双牛设计满足大电流和大功率,让这台功放每声道能有350W@4Ω额定输出,而其桥接功率更可高达2000W@2Ω,输出性能非常“暴力”。电路上分别是一排电容等元件摆放负责处理一个声道,用两排对称摆放的元件负责两声道处理,而因为大功率输出加上AB类电路设计需求,S2-V4加入了散热风道风扇来帮助提高散热性能。

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进化到第四代的威极CVEN功放总共有三款产品,分别是两声道CVENS2-V4、四声道CVENS4-V4以及六声道的CVENCH6-V4。S2和S4中的“S”是STEREO(立体声)的意思,所以也有STEREO 2和STEREO 4的叫法。CH6也是立体声功放,但设计上声道最多玩法也有特色,用CH6来方便分辨开,也有CHANNEL 6的叫法。而国外威极的用户或者粉丝也有把它称为S6-V4,所以车友自己想去做做功课的话,看到这多样叫法不要太意外,其实都是同款的威极出品。

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SOUNDMAGUS圣美歌EA400.4S四路功放参数 / 输出功率:100W×4@4Ω、120W×4@2Ω / 桥接功率:220W×2Ω / THD失真:0.08%@1kHz、4Ω / 频率响应:20Hz-20kHz(-3dB) / 信噪比:>98dB / 1、2通道滤波范围:50Hz-500Hz(全通、高通) / 3、4通道滤波范围:0Hz-300Hz(全通、高通)、50Hz-500Hz(带通) / 阻尼系数:>50@1kHz、4Ω / 负载阻抗:4声道@2Ω、2声道@4Ω / 最大音乐功率输出电流:33A@14.4V / 尺寸:188mm×56mm×320mm

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对比老款EA400.4输入端

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在车载音响领域里,无论是车厂原配还是汽车后市场升级改装的音响配件,最近几年的流行趋势是DSP化,小型化;这和时代主旋律的“新能源、新物种”其实是同趋势,表现在汽车音响方面则是高效率、智能化的产品出现,汽车音响产品的迭代升级正在进行。说到产品的升级换代,传统的汽车音响功率放大器在最近几年的变化越来越明显;来自英国Vibe Audio(威极)这样的老牌音响品牌,无论是喇叭还是功率放大器,都一直在不断地改进与提升,SLick系列的喇叭现在已是第6代,而它皇室系列功率放大器Black Air的四声道功率放大器Stereo 4(S4)也已经是第四代。

EA400.4S在输入端和电路方面的设计做出了不少改进,不能说其直接以纯后级方向发展,但对比“前者”EA400.4来说,精简优化让功放变得更为高效,也更贴近车友最理想的发烧功放趋向。功放的整体设计没有大面积升级改进,保留了圣美歌EA系列的黑色拉丝面板设计,系列十分优秀高效的体积得以保留,接近一张A4纸大小的体积是EA功放一大亮点。**

品牌升级换代旗下产品有时候会重新命名产品名字或者调整叫法,对于小部分消费者来说影响不大,但大部分消费稍微做下功课翻查资料发现换个叫法重新包装的意味,难免用户体验受到影响。有了对比会发现只在新产品名字加上是第几代升级产品,用户可以跟旧款有直观对比更受青睐。这方面设计一大代表要数Vibe英国威极汽车音响,在2017-2018EISA获得汽车扬声器年度产品大奖的CVEN62C-V4套装,其中“V4”就代表其第四代产品的身份,有意向的用户极为方便追溯这系列的“前世今生”。早前360汽车网团队收到两款威极全新同样来自CVEN系列的旗舰王者功放,也是属于“V4”第四代产品,在保持极致还原度的SQ音质之外,第四代产品一些新设计也值得关注。

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这种理念在第4代的Black Air皇室系列的功率放大器上更表现得淋漓尽致。简练的拉伸铝件,黑色拉丝处理,上面是统一的Vibe Audio的凸字高光标牌,两侧则是和散热件相同的档板,安装之后,可以用它盖住使整个改装看起来很简洁。功率放大器是D类数字功放设计,额定功率是4x100W,小巧外观来说,功率可以说是非常大。和前三代不同的是,皇室系列的功率放大器用数字功放设计,这也是整个欧洲音响品牌设计的趋势,这说明D类功率放大电路取得突破性进展,而有优秀的音质表现。

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360汽车网点评:乐迷都懂后级处理越是减少前级各种调控和处理,越是“简洁”的电路处理出来的效果越能接近理想的发烧音质。圣美歌EA400.4S设计上就为了更好推动四声道的扬声器,特别越发流行的全主动分频玩法。为顾及玩法多样,特别针对超低音桥接输出设计,一台功放完全玩转2.0、2.1声道系统,对应市场、对应车厢环境、对应音质诉求,三方面设计得出平衡。

CVENS2-V4大功率“暴力”输出设计

另外从威极的每场活动的现场设计,到车辆改装,也可以看到Vibe Audio的独特之处。可能许多人会想像来自欧洲的英国品牌,应该有着优雅而绅士的风范,发烧暧声而显得静谧而有格调。但从Vibe Audio的每款车的改装,威极给人的感觉则是极具活力与激情四射,样车观感年青而有活力。这种改装的风格,其实也是源于威极的产品的设计理念,动态十足而充满着张力。

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威极产品很有Style的英国设计

360汽车网点评:从外观看,Vibe威极CVEN王者系统功放无愧于其旗舰产品的定位,设计感满满的英伦味道,编者可以说是最衬托出是英国品牌的一种细节用心设计。“内涵”上,前级处理部分的多种选项设计,非常人性化。如果说DSP这类音频处理是可以降低技术门槛提升音质,那么CVEN王者功放则是可以抛离数字音频处理的“束缚”,品到更为原始的SQ音质味!

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Vibe英国威极王者CVENS2-V4功放参数 / 输出功率:2×350W@4Ω、2×700W@2Ω、2×1000W@1Ω / 桥接输出功率:1×1400W@4Ω、1×2000W@2Ω / 最大功率:4000W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-4kHz / 尺寸:60mm×647mm×290mm

皇室BLACKAIR S4 技术参数

藏在保护面板下的前级处理,延续CVEN功放这系列的一大特色。输入模式可以从高通、低通和全通中选择,高、低通部分也像CVENCH6-V4设有X1/X10的“增倍”开关,频率范围选择更大。

4x100W的大功率驱动,很活力很青年!

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关键词: 英国 功放 王者