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丰田埃尔法全车改装CTK隔音 去噪静心就是这么简

文章作者:彩世界北京pk手机版 上传时间:2019-10-19

隔音升级,让驾乘人员不必再受噪声的干扰,远离噪声就是这么简单,让车主拥有了更佳良好的用车体验,也将整车的舒适性拉升到了一个新的档次。

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施工店家:深圳粤声汽车音响改装

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隔音品牌:大能隔音

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第一步先对驾驶位进行隔音工程,技师采用CTK PR4.0 Premium 2.2止震膜作为第一层隔音,进一步加固车内的钣金,大幅减少低频噪音。然后又使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉,让车主安静之余更享冬暖夏凉。

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在引擎盖上粘贴止震板,加强引擎盖钢板的强度,隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能,能有效保护发动机舱盖的面漆,避免长时间高温使用面漆变色。

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拆卸汽车饰板后,我们发现,原车的钣金面相对单薄,隔音吸音材料稀少,很难起到良好的隔音效果,车音汇的技师们将原劣质隔音材料清除,然后在车门内外层钣金面施工双层层止震阻尼垫,车门饰板加强止震处理后再加装一层吸音棉,让门板形成了一个密封体,有效减少门板自身共振噪声以及风噪传入。

尾箱最终隔音效果图

改装配置清单:CTK P2.0 Practric 2.0 止震膜/CTK PR4.0 Premium 2.2 止震膜/CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉/CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜/CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉

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为阻止胎噪传入,改装技师还特意对汽车后尾箱轮毂与旁板的钣金面同样做了止震垫加装吸音棉的隔音处理。

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不得不承认,作为一款顶级的MPV,丰田埃尔法在各个方面的表现已经臻于完美。即便是不做任何改动,也能够让驾乘人员有舒适的用车体验。但人们对于舒适性的要求是没有止境的,这台丰田埃尔法的车主更是如此,为了自己能有顶级驾车的体验,特意来到中山永丰汽车音响改装店,对全车做了进一步的欧洲环保CTK隔音改装升级。

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首先拆开所有座椅以及车门板,发现原车底盘、车门以及尾箱的隔音措施都非常有限,大量的风噪和路噪从其中传入车内,让车主的耳朵备受折磨。

车门隔音改装效果

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原车各部位结构

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后尾箱轮毂隔音改装效果

改装清单:大能隔音

技师选择用隔音效果最好的CTK PR4.0 Premium 2.2 止震膜作为第一层隔音,然后再贴一层CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉作为第二层隔音。减少振动及共振的同时又吸收过滤其他噪音。

一直以来,别克GL8在中国MPV领域有着统治级别的地位,它凭借着其豪华气派、动力强筋、空间宽大的优势一直占据着国内MPV汽车领域的引领地位。但随着社会的发展和进步,国人对用车的需求度越来越高,别克GL8在噪音控制方面的不足愈发明显,甚至在很多重点部位没有做任何的隔音处理。

到此,驾乘仓底板和尾箱、后轮弧重点隔音部位施工完毕

原车的底盘是噪音的重灾区,行进过程易出现沉闷的低频噪音。技师采用欧洲CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜作为第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生。然后又同样使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉,防潮、隔热、吸收高频和中频噪音。

前轮毂叶子板隔音改装效果

尼桑途乐还需要做隔音?其实任何车型都是可以做隔音降噪的处理的,只是每个人对噪音的敏感层度是不一样的,如果你觉得开车过程中,那些门板、尾箱、发动机的噪音可以接受,那就不需要做任何处理,享受就可以了。但是事实上,困扰着绝大部分车主的问题就是行车过程中的胎噪、风噪音最为明显。所以途乐车主来到深圳粤声对爱车进行隔音降噪升级。

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尾箱在行车时路面的各种噪音会通过底盘、尾箱传进车厢内,同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音,拆下内饰,尾箱和底盘进行彻底的隔音处理。隔音之后强化底盘和尾箱钢板,增加整车的稳定性,把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。贴好减振材料后,再在上面贴上一层吸音棉,不仅能更好的消除噪音,还具有良好的隔热性能,使车厢的保温性能获得提升。

接着是四门双层隔音工程,技师采用CTK P2.0 Practric 2.0 止震膜,四门隔音不但能抑制钣金共振,阻止风噪、路噪及外界噪音的入侵,还能加强门板的密封性,提升音响单元效果。然后又在门饰板上再铺上一层CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉,吸收噪音最主要就靠它,能大大增强车门隔音效果。

引擎盖隔音隔热改装效果

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尾箱第二层吸音处理

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隔音部位:四门、顶棚、尾箱、轮毂、引擎盖、前轮毂叶子板

车门做双层大能隔音

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别克GL8空间较大,其顶棚和尾箱盖的隔音效果影响着整个车内隔音效果。为了达到更加良好的隔音效果,车音汇的师傅们先使用大能蓝金刚做第一层止振处理,大能蓝金刚止震垫很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合,耐高低温、抗老化,具有良好的止振效果。在此基础上,改装技师又使用大能吸音棉,对其做密封处理。双层的隔音处理,既降低了顶棚和尾箱的共振噪声,同时也增强了钣金的刚性。

这个部位的隔音为两层,先减震处理,然后再贴上一层吸音棉

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系统配置:

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最后是尾箱隔音工程,尾箱是后轮胎噪和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道,并且尾箱是一个相对密封的箱体,进入的噪音在此会被来回反射和放大,产生回音与共鸣,无形中加大了噪音的音量。

今天的别克GL8车主是一位公司高层,平时用车多是接待商务客户,所以对汽车舒适性要求非常的高。但随着使用年限越来越长,车主发现原车在行驶的时候噪音特别明显,为降低汽车噪声,车主不得不来到合肥车音汇汽车音响改装店,给汽车做了隔音升级工作。

尾箱第一层隔音减震处理

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顶棚和尾箱盖隔音改装效果

驾乘仓底板第一层减震处理,驾乘仓底板隔音减震处理,有效提高钣金刚性,减小共振噪音,让驾乘环境更加安静舒适。

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当然前轮毂叶子板部位也不例外,改装技师在前叶子板和钣金面均采用不同的止震材料施工后分别加装一层吸音棉。

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经过测试,车音汇技师们发现,该车胎噪、风噪比较明显,在高速行驶时低频噪音也较突出,经过和车主沟通,我们为别克GL8制定了针对性的隔音降噪方案。

最后是引擎盖隔音处理,一层大能蓝金刚减震材料 一层大能引擎盖专用覆膜。

效果测评:这辆别克GL8经过全车主要关键部位的隔音降噪处理后,车主在不同路况的路段进行了试车。经过试驾,原来车主比较在意的几个关键部位的噪音情况均得到了明显改善,特别是风噪和胎噪下降明显。

经过重点部位的隔音降噪处理之后,日产途乐的驾乘环境变得更加安静舒适。怠速的时候,车内环境更加安静,基本听不到发动机的声音;高速行驶的时候,底盘共振共鸣声以及风噪、路噪明显变小;车子在过坎的时候显得更加平稳扎实,对振动的过滤显得更平稳!车主对隔音效果非常满意!

这台别克GL8原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车在行驶时很容易产生振动噪声,同时隔热效果也很差。我们的改装技师特意在引擎盖钣金施工一层止震垫后加装了引擎盖专用的吸音隔热膜,这样既能吸收控制发动机向上传输的噪音,又可以保护引擎盖钣金漆面,防止老化。

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施工门店:合肥车音汇汽车音响改装店

这是途乐驾乘仓第二层吸音处理,贴上大能低频王和大能吸音王隔音材料!消除低频共振、在噪音传播过程中进一步削减。

途乐原车门板铁皮结构就十分单薄,而且隔音工作做的也非常简单。它内部所使用的隔音材料只是一层简单的塑料薄膜。深圳粤声改装技师将原车的隔音材料清除,换上了效果更为出色的大能隔音材料,并且对门饰板也做了隔音处理,彻底解决汽车门板的噪音问题。

这是途乐原车驾乘仓底板,钣金直接暴露出来,原车在隔音方面能省则省,低频共振共鸣声非常大!

底盘重要的是低频噪音的处理,底盘钣金在汽车高速行驶时,会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头,减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤,首先用震板进行止震处理,提高钣金的刚性,减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉,提高了车体的密封性,阻隔噪音的入侵,隔音效果自然更加好。

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拆卸途乐座椅地毯等附件之后,先贴一层大能蓝金刚减震材料

前后翼子板隔音轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的。

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