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经济型MPV噪音大咋办?大能隔音全车降噪无死角

文章作者:彩世界北京pk手机版 上传时间:2019-10-19

后声场喇叭安装

隔音部位:引擎盖、U型槽、车门、车顶、底板、尾箱、叶子板

现代索纳塔八大能隔音方案

门板第二层隔音

日产NV200大能隔音降噪方案

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改装配置清单:前声场:喜力仕P62C/后声场:喜力仕F6x/处理器:车艺音MX-2/低音:爱威备胎低音炮/线材:正力车福/隔音:全车大能隔音(施工位置:车门、底盘、叶子板、引擎盖)

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前声场喇叭安装

大通G10发动机噪音是最主要的噪音来源,高速上的风噪与震动声也是噪音的重要来源,并且后排还会传来明显的"哒哒哒"的声音。还有一个是车板有些单薄,下雨天的时候雨点打在车板上的声音十分的响亮,还会有种空洞的回声,整体而言,大通G10的驾乘舒适性算不上太好。针对上面的实况,改装店师傅除了做包括车顶在内的全车隔音之后,还为大通G10做了全车的密封处理。

起亚狮跑在启动车辆和低速行驶时,发动机的声音比较明显,高速行驶时,噪音就换成了胎噪和风噪,另外车子的震动声也比较大,尤其是在较为颠簸的路面上行驶时,会有很大的震动声和异响噪音,总的来讲做一个细致的全车隔音会比较符合起亚狮跑的实况。

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上汽大通G10大能隔音降噪方案

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隔音材料:大能蓝金刚止震板 温莎吸音白棉 银卫士引擎盖专用隔热膜

起亚狮跑大能隔音方案

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现代新胜达是这次分享的五款车型里噪音最大的,怠速达到了45.8分贝的噪音,在这个级别的车型算是较高了,时速60km/h时噪音为62.5分贝、90km/h为65.1分贝、120km/h为71.2分贝。所以这位新胜达车主选择用大能隔音材料为他的爱车做全车隔音。

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车辆日产NV200的车主反应,车子在城市道路行驶时,虽然发动机声有点大,但整体的噪音还是比较能够接受的;不过一上高速各种噪音就大了起来,并且路上的石子或是路边树枝刮到车身的时候,会有很大的"哐哐"声,路段有颠簸的时候,车体的震动声也是有点超出预期。

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隔音部位:引擎盖、车门、底板、叶子板、尾箱;隔音材料:大能蓝金刚止震板、温莎吸音白棉、低频王、银卫士引擎盖隔热棉;施工店家:西安车乐汇汽车音响改装。

喇叭分频器安装

本田艾力绅大能隔音降噪方案

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门板第一层隔音

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第八代索纳塔在实测中噪音值为:60km/h时噪音为60.1分贝、90km/h时噪音为63.3分贝、120km/h时噪音为69.0分贝。噪音更多的来自底盘,发动机和风噪相对不是很明显。不过颠簸路面的震动声有些大,所以建议还是做上全车隔音会更好。

图片 18原车门板

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本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,外观上有自己独特的个性,全车营造出了傲视同级的尊贵感。内饰方面采用了时尚现代的设计,用料方面的考究凸显出档次感,灵活多变的空间组合以及储物空间表现也十分出色。在国内主流的MPV市场,东风本田艾力绅一直颇受欢迎,然而作为讲究舒适的商务用车,艾力绅的隔音和音响效果一直为人诟病,为了在车上享受更加安静舒适的环境,车主在对比了几家音响改装店后,选择了经验和技术都有不错口碑的粤声。

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首先用大能止震板贴在车门内层,通过增加车门钣金厚度,减少共振和风噪。

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为了让声场更具层次感,更具渲染力,更加细腻通透!升级车艺音处理器,双核DSP处理芯片利于电脑调音 ,内置前后中置通道,人声定位精准。此外,为了让低音更具震撼力,在后备箱安装了一台爱威备胎低音炮。

隔音部位:引擎盖、U型槽、车门、底板、尾箱、叶子板

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前声场喇叭使用了一套喜力仕P62C两路喇叭,无论播放古典音乐,还是播放流行音乐,在各种音量状态下,尤其在容易发生低频响度不足的小音量状态下,在整个频率响应范围内,HELIX P 62C都展现了很好且一致的整体平衡度,无需补偿即可呈现出轮廓线条清晰、宽松而富弹性、综合质感很好的中低频。

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之后是底盘的隔音,底盘是路噪产生的主要地方,也是车内面积最大的部分。做隔音前需要将座椅都拆除,用大能双层隔音,先贴一层止震板减少共振,再贴上一层超级温莎隔音棉进行吸音。超级温莎采用了吹熔丝纤细重力丝扰流技术,在重量减轻的同时还能将吸音系数提高30%,较之普通隔音材料,隔热性能更优,此外,温莎通过欧盟SGS环保检测,不含甲醛、苯等有害物质,车内使用安全。

隔音部位:引擎盖、U型槽、车门、底板、尾箱、叶子板

现代朗动大能隔音方案

后声场喇叭是喜力仕F6x同轴喇叭,F6X喇叭音盆为碳纤合成音盆,是韧性和质量上乘的音盆材料,抗冲击力强,性能优异,声音更具穿透力和爆发力;高音使用纯钛膜,使得高音音质更加甜美细腻。

隔音材料:大能蓝金刚止震板 温莎吸音白棉 银卫士引擎盖专用隔热膜

起亚秀尔大能隔音方案

引擎盖隔音

隔音材料:大能超级盾止震板 温莎吸音白棉 银卫士引擎盖专用隔热膜

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第二层止震板隔音贴在车门外层,让车门形成一个类似箱体的环境,为喇叭发声提供良好的环境。值得一提的是,因为每个车,车门形状和布线都是不同的,所以,止震板要根据具体情况进行布局。

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效果点评:改装后的艾力绅有着明显的德国声,声音还原度极高,对细节的重现不折不扣,完整的声场布置,也使得整体音乐的层次、空间感极佳,是一套经得起音乐发烧友考验的高品质音响系统。

MPV车型集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,被很多明星改装成保姆车,也被很多家庭作为全家旅游出行的选择,全家老少或是知己朋友外出旅游聚会,热闹温馨的氛围让人心生向往。但不管是做为保姆车或是家庭旅行车,其驾乘的舒适性是很重要的,嘈杂的噪音是影响舒适的重要原因之一。下面就来看看大能隔音是如何解决掉本田艾力绅、日产NV200和上汽大通G10这三款MPV的噪音问题的,给类似车型有控噪需求的车主做个参考。

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叶子板隔音是为了减小胎噪。和底盘的施工流程一样,但因为叶子板位置特殊,因此对工艺要求高一点。发动机噪音也是困扰许多车主的一大问题。汽车在行驶的时候发动机不仅会产生噪声,同时还会产生大量的热量,从而使得引擎盖的漆面老化速度更快。因此引擎盖隔音必须用专门的隔音材料,大能银护卫是外覆了一层增强铝护膜的吸音泡沫,铝护膜能大量隔除发动机仓热量,减缓引擎盖漆面的老化, 吸音泡沫有效吸收发动机仓内的机械噪音,让驾驶更舒适。

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艾力绅是本田的一款中高端MPV,外观时尚,内部空间大设计合理,油耗还很经济,并且车内配备了三排座椅,第二排座椅可通过一个操纵杆,轻松的与第三排形成一个小型会议室,十分便捷,所以是很多公司会选择的商务用车。不过它的噪音一直是被人诟病,不论是发动机噪音还是路噪都很明显,并且车体震动声也不小,这样嘈杂的环境可是会影响到乘坐人员的工作,所以车主来到改装店为艾力绅做全车隔音。

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小结:不管是一家老少的自驾出游还是商务接待,一个舒适的乘坐环境是相当的重要,以上的三款经济型MPV在控噪上都不是很出色,不过在通过后期的大能隔音工程之后,照样能让车主拥有一个安静舒适的驾乘空间,让这些经济型车型可以在合理的预算内提升车子的内在性价比。

360汽车网点评:每个人对噪音的敏感层度是不一样的,如果感觉开车过程中的噪音是可以接受,那就不需要再做隔音升级。不过有如之前写的日系车型一样,对于韩系车型我们也还是建议做个隔音工程,不仅仅是降噪,还在一定程度上加强了日韩车型单薄金属板的厚度与韧性,提升了车子的安全性能。

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隔音部位:引擎盖、车门、底板、叶子板、尾箱、尾盖;隔音材料:大能蓝金刚止震板、温莎吸音白棉、银卫士引擎盖隔热棉;施工店家:揭阳杰胜汽车音响。

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车主来到车饰佳解决日产NV200的噪音问题,用大能蓝金刚止震板先将全车隔音部位满铺一层,防止车身振动声,加厚车身金属板的厚度与韧性,再加一层温莎吸音白棉吸收其他噪音,引擎盖也做了隔音隔热处理,还给车主一个安静的驾乘环境。

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韩国汽车工业起步晚发展快,借鉴了很多日系车的做法,在省油耐用方面比较看重,再加入新潮的电子设备与新兴的科技配置,形成了与日系车相似却又不同的风格。不过同样延续了日系车的弊病,比如底盘轻,车体薄,噪音控制方面相对较弱,所以韩系车型的车主在购车后进行隔音升级,会提升驾乘的舒适感。下面就分享五款韩系车型大能隔音的案例,为有隔音需求的车主做做参考。

起亚秀尔胎噪尤其明显,高速行驶时风噪也不小,特意将秀尔的四个叶子板和尾箱做了双层隔音处理。此次秀尔除了隔音之外,还升级了音响,针对提升音质的需求,为秀尔的四个车门做了双层止震隔音处理,为音响器材提供一个良好的工作环境。

隔音部位:引擎盖、U型槽、车门、底板、叶子板、尾箱;隔音材料:大能蓝金刚止震板、温莎吸音白棉、低频王、银卫士引擎盖隔热棉;施工店家:海口小朱汽车音响。

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隔音部位:四车门;隔音材料:大能蓝金刚止震板;施工店家:惠东杰胜汽车音响。

隔音部位:车门、叶子板、尾箱;隔音材料:大能超级盾止震板、温莎吸音白棉;施工店家:盐城道声汽车音响。

现代朗动的控噪在同级别中算不上优秀,不过也基本能够满足一般消费者对舒适性的要求,如果对隔音要求高的车主可以针对朗动的胎噪和发动机噪音做隔音处理,而下面这辆朗动车主为了配合爱车音响的升级,只将四个车门做了双层隔音处理。

现代新胜达大能隔音方案

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关键词: 本田 经济 发烧友 喜力 死角